H\u00e1 autom\u00f3veis que se conduzem. E depois h\u00e1 outros que servem para nos transportar. O Lexus LM<\/a><\/strong> pertence claramente a esta segunda categoria. Foi em plena Nova Zel\u00e2ndia, com paisagens de postal como pano de fundo, que tive oportunidade de o conduzir\u2026 ou melhor, de ser conduzido. Mas j\u00e1 l\u00e1 vamos.<\/p>\n Quase que consigo adivinhar como come\u00e7ou a reuni\u00e3o na Lexus<\/a> que ditou o perfil deste modelo: \u201cE se cri\u00e1ssemos um monovolume t\u00e3o luxuoso quanto a primeira classe de um avi\u00e3o comercial?\u201d.<\/p>\n Foi assim que a Lexus decidiu pegar num conceito perfeitamente banal (MPV ou monovolumes) e transform\u00e1-lo num aut\u00eantico pal\u00e1cio sobre rodas. N\u00e3o falta rigorosamente nada. S\u00f3 mesmo contratar um motorista para nos conduzir. Mas como poder\u00e3o ver no v\u00eddeo em destaque, nem mesmo isso me faltou:<\/p>\n A sigla LM significa Luxury Mover e, honestamente, n\u00e3o poderia ser mais adequada. Este n\u00e3o \u00e9 um carro pensado para ser apenas pr\u00e1tico e vers\u00e1til. \u00c9 pensado para ser um espa\u00e7o onde o tempo abranda.<\/p>\n A imagem exterior tem tanto de imponente quanto de controversa. Os mais de cinco metros de comprimento do Lexus LM nunca v\u00e3o passar despercebidos. Mas este \u00e9 um daqueles casos em que o segredo est\u00e1 no interior. E \u00e9 quando abrimos as portas dos lugares traseiros deste monovolume que percebemos, realmente, qual o seu principal argumento: o luxo.<\/p>\n L de luxo<\/p>\n No interior, h\u00e1 duas configura\u00e7\u00f5es poss\u00edveis: quatro ou sete lugares. Mas \u00e9 a vers\u00e3o de quatro lugares que mais se destaca \u2014 e n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil perceber porqu\u00ea. <\/p>\n Atr\u00e1s, encontramos duas poltronas reclin\u00e1veis, bem ao estilo da primeira classe de um avi\u00e3o, com programas de massagem, ventila\u00e7\u00e3o e aquecimento, separadas da frente por um painel divis\u00f3rio com um ecr\u00e3 retr\u00e1til de 48\u2033. Sim, 48. N\u00e3o \u00e9 um tablet ou um pequeno monitor, \u00e9 uma verdadeira televis\u00e3o.<\/p>\n Podia ainda falar do facto de tudo ser controlado atrav\u00e9s de um smartphone ou de termos um pequeno frigor\u00edfico que nos permite ter a nossa bebida favorita sempre \u00e0 m\u00e3o.<\/p>\n Mas a pi\u00e8ce de r\u00e9sistance \u00e9 mesmo a privacidade, j\u00e1 que todos os vidros podem ficar cobertos por cortinas que criam um filtro para o interior. Al\u00e9m disso, a Lexus desenvolveu um sistema de cancelamento ativo de ru\u00eddo (tal como nos headphones), vidros ac\u00fasticos e um isolamento ao n\u00edvel de um est\u00fadio de grava\u00e7\u00e3o. Resultado? A \u00fanica coisa que se houve no interior \u00e9 a nossa respira\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Conforto sobre rodas<\/p>\n Apesar de ser um carro maioritariamente pensado para quem gosta de se sentar atr\u00e1s, o Lexus LM tamb\u00e9m impressiona quem assume o volante. A posi\u00e7\u00e3o elevada e a dire\u00e7\u00e3o suave fazem com que manobrar um monovolume de 5,13 m seja surpreendentemente f\u00e1cil.<\/p>\n A suspens\u00e3o adaptativa inteligente \u2014 ou, se preferirem, Adaptive Variable Suspension com sistema Frequency Sensitive Valve \u2014 ajusta-se em tempo real \u00e0s irregularidades do piso, criando o efeito de que o Lexus LM est\u00e1 a flutuar sobre os buracos. E sempre sem deitar uma gota de suor.<\/p>\n A contribuir para isso est\u00e1 a mec\u00e2nica h\u00edbrida que anima este modelo que, na vers\u00e3o 350h vendida na Europa, combina um bloco a gasolina com 2,4 litros de capacidade com dois motores el\u00e9tricos e uma pequena bateria com 1,3 kWh, para uma pot\u00eancia total combinada de 250 cv.<\/p>\n Contudo, por estarmos longe da Europa e das suas normas de emiss\u00f5es apertadas, a unidade que test\u00e1mos \u00e9 bem mais potente: recorre ao mesmo sistema h\u00edbrido com dois motores el\u00e9tricos e um bloco a gasolina de 2,4 litros, mas com a pot\u00eancia m\u00e1xima combinada a crescer at\u00e9 aos 371 cv.<\/p>\n Gra\u00e7as a estes n\u00fameros, o Lexus LM \u00e9 capaz de atingir os 185 km\/h de velocidade m\u00e1xima e acelera dos 0 aos 100 km\/h em 6,9s. Est\u00e1 longe de ser um velocista, \u00e9 certo, mas a resposta do sistema h\u00edbrido \u00e9 sempre suave e silenciosa. E mais importante do que isso, est\u00e1 perfeitamente alinhada com a filosofia deste modelo.<\/p>\n N\u00e3o \u00e9 barato<\/p>\n Apesar de ter no mercado chin\u00eas<\/a> o seu principal impulsionador, o Lexus LM tamb\u00e9m chegou \u00e0 Europa e pode ser comprado em Portugal, por um pre\u00e7o que ronda os 170 mil euros<\/a>. Tamb\u00e9m por isso, n\u00e3o \u00e9 para todos. <\/p>\n \u00c9 para clientes que valorizam o conforto acima de tudo, para ser usado com motorista, em desloca\u00e7\u00f5es de trabalho, em transfers de hot\u00e9is de luxo ou simplesmente por quem pode (e quer) transformar cada viagem numa sess\u00e3o de spa sobre rodas.<\/p>\n \u00c9 claro que quem comprar este conceito de monovolume reinventado pode optar por conduzi-lo. Mas n\u00e3o h\u00e1 vergonha nenhuma em admitir que o melhor lugar \u00e9 atr\u00e1s, com a poltrona reclinada, os p\u00e9s esticados e um filme a passar no ecr\u00e3 gigante. V\u00e3o por mim. Sei do que falo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Lexus LM foge completamente ao que esperamos de um carro tradicional. 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\u00a9 Lexus As poltronas traseiras s\u00e3o claramente o melhor lugar do Lexus LM.<\/p>\n![\"Lexus](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lexus-LM-2025-12.jpg.webp.webp\"\/)
\u00a9 Raz\u00e3o Autom\u00f3vel A imagem exterior est\u00e1 longe de impressionar, mas o interior \u00e9 uma conversa totalmente diferente.<\/p>\n