{"id":119560,"date":"2025-10-21T00:04:08","date_gmt":"2025-10-21T00:04:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/119560\/"},"modified":"2025-10-21T00:04:08","modified_gmt":"2025-10-21T00:04:08","slug":"carros-chineses-chegam-a-europa-em-metade-do-tempo-com-ajuda-da-russia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/119560\/","title":{"rendered":"Carros chineses chegam \u00e0 Europa em metade do tempo com ajuda da R\u00fassia"},"content":{"rendered":"

\n\tComo \u00e9 poss\u00edvel encurtar para metade a dist\u00e2ncia entre a China e a Europa? A resposta est\u00e1 na Rota do Mar do Norte e no apoio russo.\n<\/p>\n

A China<\/a> est\u00e1 a explorar novas formas de exportar carros, componentes e outros bens para a Europa de forma mais r\u00e1pida, com custos mais baixos e com menor volatilidade pol\u00edtica. Est\u00e1 em marcha um plano ousado \u2014 e para j\u00e1 discreto \u2014 mas que j\u00e1 apresentou os primeiros resultados concretos.<\/p>\n

Este m\u00eas chegou \u00e0 Europa o cargueiro Istanbul Bridge, operado pela empresa chinesa Sea Legend. Transportava 4000 contentores (onde se incluem autom\u00f3veis), da China para o Reino Unido. A novidade est\u00e1 no trajeto: atrav\u00e9s da Rota do Mar do Norte chegou \u00e0 Europa em apenas 20 dias<\/a>, metade do tempo de outras alternativas. E pode ter sido a primeira de muitas viagens.<\/p>\n

A nova Rota da Seda<\/p>\n

H\u00e1 quem j\u00e1 apelide este novo trajeto como a \u201cnova Rota da Seda\u201d. \u00c9 capaz de reduzir praticamente para metade o tempo das rotas tradicionais pelo Canal de Suez (40 dias) ou pelo Cabo da Boa Esperan\u00e7a (50 dias). \u201c\u00c9 algo que nunca vimos no \u00c1rtico at\u00e9 agora\u201d, afirmou Malte Humpert, investigador s\u00e9nior e fundador do Arctic Institute, uma organiza\u00e7\u00e3o sem fins lucrativos, \u00e0 CNN<\/a>.<\/p>\n

\"\"Nesta imagem \u00e9 percept\u00edvel a diferen\u00e7a na dist\u00e2ncia entre as duas rotas.<\/p>\n

Para tornar poss\u00edvel o tr\u00e1fego nesta regi\u00e3o, que pertence \u00e0 Zona Econ\u00f3mica Exclusiva (ZEE) da R\u00fassia, a China est\u00e1 a recorrer \u00e0 frota de navios quebra-gelo russos. <\/p>\n

Trata-se de uma frota de navios nucleares \u2014 que apenas precisam de ser abastecidos de 7 em 7 anos \u2014 concebida para apoiar a navega\u00e7\u00e3o no \u00c1rtico e o desenvolvimento futuro da Rota Mar\u00edtima do Norte. Esta frota permite que as viagens sejam mais r\u00e1pidas, seguras e, em \u00faltima an\u00e1lise, poss\u00edveis.<\/p>\n

\"Istambul\u00a9 Hola Fujian Segundo a Alf\u00e2ndega de Ningbo<\/a>, esta viagem \u201cmarca a abertura oficial da primeira rota de cargueiros China-Europa Arctic Express do mundo\u201d.<\/p>\n

Ainda assim, a navega\u00e7\u00e3o no \u00c1rtico continua a n\u00e3o ser um dado adquirido. H\u00e1 v\u00e1rios desafios em causa, mas as vantagens parecem compensar os riscos.<\/p>\n

Quais s\u00e3o os riscos?<\/p>\n

Esta rota ganha uma maior consist\u00eancia e viabilidade, gra\u00e7as ao degelo no \u00c1rtico nas \u00faltimas d\u00e9cadas. \u201cEsta \u00e9 realmente a primeira vez que as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas est\u00e3o a alterar o mapa\u201d, comentou Andrew Dumbrille, consultor norte-americano da Clean Arctic Alliance.<\/p>\n

Contudo, para este consultor, o degelo n\u00e3o significa navega\u00e7\u00f5es mais seguras. \u201c\u00c9 um equ\u00edvoco pensar que o degelo permite que os navios naveguem mais facilmente\u201d, alerta.<\/p>\n

A rota enfrenta v\u00e1rios \u201cinimigos da navega\u00e7\u00e3o\u201d: escurid\u00e3o, temperaturas muito baixas, neblina e gelo inesperado, que podem danificar os navios. Al\u00e9m disso, n\u00e3o h\u00e1 meios de resposta a derramamentos de \u00f3leo em cen\u00e1rios t\u00e3o extremos, aumentando o risco de cat\u00e1strofes ambientais.<\/p>\n

Qual \u00e9 o plano?<\/p>\n

O desenvolvimento da Rota do Mar do Norte (ou \u201cRota da Seda Polar\u201d, como tamb\u00e9m \u00e9 conhecida) oferece grandes oportunidades econ\u00f3micas e geopol\u00edticas \u00e0 China. Desde o in\u00edcio da d\u00e9cada que alguns navios utilizam esta rota nos meses mais quentes, como no ver\u00e3o e outono, mas a ideia \u00e9 expandir o tr\u00e1fego regular.<\/p>\n

Com o \u00c1rtico como alternativa, a China busca n\u00e3o apenas encurtar prazos, mas tamb\u00e9m reduzir custos log\u00edsticos, tornando os seus produtos mais competitivos na Europa. No entanto, por enquanto, esta rota representa uma fra\u00e7\u00e3o m\u00ednima do com\u00e9rcio global: apenas 90 navios passaram por ela no ano passado, comparativamente aos 13 mil navios que passaram pelo Canal do Suez.<\/p>\n

A viabiliza\u00e7\u00e3o desta rota depende de fatores econ\u00f3micos, capacidade de carga e seguran\u00e7a. A China acredita e j\u00e1 est\u00e1 a testar a rentabilidade e a viabilidade deste percurso, colocando em alerta a Europa e os EUA.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tQuantos navios Ro-Ro t\u00eam a BYD at\u00e9 outubro de 2025?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Como \u00e9 poss\u00edvel encurtar para metade a dist\u00e2ncia entre a China e a Europa? A resposta est\u00e1 na…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119561,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[13407,27,28,358,445,15,16,14,295,25,26,21,22,62,12,13,19,20,23,24,17,18,27827,29,30,31,63,64,65],"class_list":{"0":"post-119560","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mundo","8":"tag-barco","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-china","12":"tag-europa","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-headlines","16":"tag-industria","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-mundo","22":"tag-news","23":"tag-noticias","24":"tag-noticias-principais","25":"tag-noticiasprincipais","26":"tag-principais-noticias","27":"tag-principaisnoticias","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories","30":"tag-transporte-de-mercadorias","31":"tag-ultimas","32":"tag-ultimas-noticias","33":"tag-ultimasnoticias","34":"tag-world","35":"tag-world-news","36":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115409234359169807","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119560","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119560"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119560\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119561"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}