{"id":120790,"date":"2025-10-21T19:11:12","date_gmt":"2025-10-21T19:11:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/120790\/"},"modified":"2025-10-21T19:11:12","modified_gmt":"2025-10-21T19:11:12","slug":"linha-de-alta-velocidade-entre-porto-e-oia-obriga-a-demolir-185-casas-e-45-empresas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/120790\/","title":{"rendered":"Linha de alta velocidade entre Porto e Oi\u00e3 obriga a demolir 185 casas e 45 empresas"},"content":{"rendered":"

De acordo com o documento, disponibilizado esta ter\u00e7a-feira no portal participa.pt e dispon\u00edvel para consulta p\u00fablica at\u00e9 11 de novembro, “no caso de Afeta\u00e7\u00f5es Diretas no Projeto de Execu\u00e7\u00e3o”, em causa est\u00e3o 185 habita\u00e7\u00f5es e 45 atividades econ\u00f3micas, “totalizando 230 afeta\u00e7\u00f5es”.<\/p>\n

Segundo o cons\u00f3rcio AVAN Norte (Mota-Engil, Teixeira Duarte, Alves Ribeiro, Casais, Conduril e Gabriel Couto), o n\u00famero compara com 213 na fase anterior (Estudo de Impacto Ambiental), mas, “na realidade, no caso do EIA deveriam ser contabilizadas 213 + 49 = 262 Afeta\u00e7\u00f5es contra as 230 Afeta\u00e7\u00f5es do Projeto de Execu\u00e7\u00e3o”, defende o agrupamento de empresas.<\/p>\n

\n Leia tamb\u00e9m <\/strong>
\n Linha de alta velocidade pode obrigar a fazer 130 demoli\u00e7\u00f5es em Gaia<\/a>\n <\/p><\/blockquote>\n

Em causa est\u00e3o altera\u00e7\u00f5es ao projeto “no T\u00fanel de Mamodeiro, (9 afeta\u00e7\u00f5es), na zona Industrial de Canelas (5 afeta\u00e7\u00f5es) e na zona de Grij\u00f3\/Serzedo (35 afeta\u00e7\u00f5es) somando, no Estudo Pr\u00e9vio (EIA), 49 afeta\u00e7\u00f5es tempor\u00e1rias\/t\u00faneis que por quest\u00f5es de seguran\u00e7a construtiva v\u00e3o obrigar a expropria\u00e7\u00f5es tempor\u00e1rias e que, no melhor dos casos, permitir\u00e3o o regresso posterior dos habitantes\/trabalhadores \u00e0s suas casas\/trabalho”.<\/p>\n

Por\u00e9m, tal “n\u00e3o \u00e9 a situa\u00e7\u00e3o desej\u00e1vel na perspetiva de que v\u00e3o estar a viver\/trabalhar muito pr\u00f3ximos do t\u00fanel (20 metros) sujeitos a vibra\u00e7\u00f5es durante os mais de 100 anos de explora\u00e7\u00e3o” da linha de alta velocidade.<\/p>\n

Numa justifica\u00e7\u00e3o para as diferen\u00e7as face ao estudo pr\u00e9vio, o cons\u00f3rcio AVAN Norte refere que “as diferen\u00e7as refletem uma evolu\u00e7\u00e3o natural do projeto”, em face de uma “escala de trabalho mais precisa, permitindo maior rigor t\u00e9cnico”, a “articula\u00e7\u00e3o com autarquias, resultando em solu\u00e7\u00f5es mais integradas e ajustadas ao territ\u00f3rio”, em “otimiza\u00e7\u00e3o ambiental e funcional, com racionaliza\u00e7\u00e3o de t\u00faneis e viadutos, e aumento de restabelecimentos”.<\/p>\n

O cons\u00f3rcio refere ainda a “melhoria da seguran\u00e7a, acessibilidade e conforto, com interven\u00e7\u00f5es como a esta\u00e7\u00e3o de Gaia \u00e0 superf\u00edcie [Vilar do Para\u00edso\/S\u00e3o Caetano, em vez da solu\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea de Santo Ov\u00eddio] e a requalifica\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o de Campanh\u00e3”, e “gest\u00e3o eficiente de recursos, como o aproveitamento de pedreiras para deposi\u00e7\u00e3o de terras e a elimina\u00e7\u00e3o de estruturas redundantes”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De acordo com o documento, disponibilizado esta ter\u00e7a-feira no portal participa.pt e dispon\u00edvel para consulta p\u00fablica at\u00e9 11…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120791,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[8],"tags":[27,28,19635,28001,15,16,19835,14,25255,25,26,27999,352,21,22,619,12,13,19,20,28000,462,32,23,24,33,17,18,29,30,31],"class_list":["post-120790","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-principais-noticias","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-concelho-vila-nova-de-gaia","tag-demolicoes","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-ferrovia","tag-headlines","tag-infraestruturas-de-portugal","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-linha-de-alta-velocidade","tag-local","tag-main-news","tag-mainnews","tag-nacional","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-principais","tag-noticiasprincipais","tag-oia","tag-porto","tag-portugal","tag-principais-noticias","tag-principaisnoticias","tag-pt","tag-top-stories","tag-topstories","tag-ultimas","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120790","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120790"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120790\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120791"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120790"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120790"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120790"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}