{"id":120899,"date":"2025-10-21T20:33:14","date_gmt":"2025-10-21T20:33:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/120899\/"},"modified":"2025-10-21T20:33:14","modified_gmt":"2025-10-21T20:33:14","slug":"seat-esta-viva-e-anuncia-novidades-para-os-proximos-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/120899\/","title":{"rendered":"SEAT est\u00e1 viva e anuncia novidades para os pr\u00f3ximos anos"},"content":{"rendered":"

\n\tJ\u00e1 muito se discutiu e especulou sobre o futuro da SEAT, mas agora h\u00e1 mais certezas: a marca espanhola revelou novidades at\u00e9 ao final da d\u00e9cada.\n<\/p>\n

O futuro da SEAT<\/a> tem estado em causa nos \u00faltimos anos. O foco da empresa-m\u00e3e, a SEAT S.A., tem estado no crescimento da CUPRA, mas a marca espanhola d\u00e1 agora sinais de vida, com um novo posicionamento no Grupo Volkswagen e com o an\u00fancio de v\u00e1rias novidades.<\/p>\n

\u201cA SEAT continua a ser um pilar fundamental para o Grupo Volkswagen\u201d, afirmou Sven Schuwirth, diretor de vendas e marketing. \u201c\u00c9 a marca de entrada do grupo, destinada a atrair tanto clientes jovens como gera\u00e7\u00f5es mais maduras. Vamos cobrir mais segmentos de entrada e oferecer pre\u00e7os de aquisi\u00e7\u00e3o mais baixos.\u201d<\/p>\n

N\u00e3o deixa de ser um reposicionamento curioso da marca, quando durante muito tempo esse papel parecia estar destinado \u00e0 Skoda. Agora, a SEAT vai concentrar a sua atividade nos segmentos mais baixos \u2014 atualmente a Skoda tem uma presen\u00e7a s\u00f3lida nos segmentos m\u00e9dios \u2014, com a CUPRA a cobrir os segmentos acima.<\/p>\n

\"Foto-espia\u00a9 Raz\u00e3o Autom\u00f3vel O SEAT Ibiza, lan\u00e7ado em 2017 e atualizado em 2021, prepara-se para receber mais uma atualiza\u00e7\u00e3o. Estima-se que a carreira tanto do Ibiza como do Arona sejam prolongadas at\u00e9 ao final da d\u00e9cada, devido a dois fatores: o ritmo lento da eletrifica\u00e7\u00e3o e a suaviza\u00e7\u00e3o da Euro 7 que entrar\u00e1 em vigor no final de novembro de 2026.<\/p>\n

Ibiza e Arona atualizados, novo Leon em 2029<\/p>\n

Nesse sentido a SEAT anunciou v\u00e1rias novidades para os pr\u00f3ximos anos, a come\u00e7ar com novas atualiza\u00e7\u00f5es do Ibiza<\/a> e do Arona \u2014 previstas inicialmente o ano passado \u2014, que, al\u00e9m de trazerem mudan\u00e7as estil\u00edsticas, v\u00e3o estrear pela primeira vez uma motoriza\u00e7\u00e3o mild-hybrid 48 V.<\/p>\n

Falta confirmar se a escolha recair\u00e1 sobre o 1.5 eTSI de quatro cilindros, j\u00e1 utilizado no Leon, ou sobre o regresso do 1.0 eTSI de tr\u00eas cilindros, que equipou v\u00e1rios modelos do Grupo Volkswagen, incluindo o Golf.<\/p>\n

Quanto ao Leon, a gera\u00e7\u00e3o atual lan\u00e7ada em 2020, ir\u00e1 continuar em comercializa\u00e7\u00e3o mais alguns anos, at\u00e9 2029, altura que ser\u00e1 lan\u00e7ada uma nova gera\u00e7\u00e3o. Mas antes disso, o Leon atual ir\u00e1 receber em 2028 uma nova variante h\u00edbrida que n\u00e3o precisa de ligar \u00e0 tomada (full hybrid).<\/p>\n

Trata-se do mesmo sistema h\u00edbrido que o novo Volkswagen T-Roc vai estrear no pr\u00f3ximo ano<\/a>. Este combina um motor a gasolina 1.5 TSI com um motor el\u00e9trico, estando previsto dois patamares de pot\u00eancia: 136 cv e 170 cv.<\/p>\n

Quanto \u00e0 pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do Leon, pouco ou nada se sabe. Dever\u00e1 adotar a nova plataforma SSP (Scalable Systems Platform) do Grupo Volkswagen, que ser\u00e1 usada pelos futuros Volkswagen Golf e T-Roc 100% el\u00e9tricos. No entanto, ficou-se a saber que o novo Golf el\u00e9trico, inicialmente previsto tamb\u00e9m para 2029, foi adiado<\/a>. <\/p>\n

Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n

Caso use a SSP (objetivo inicial seria substituir todas as plataformas para el\u00e9tricos do Grupo Volkswagen) n\u00e3o implica que o futuro Leon venha a ser exclusivamente el\u00e9trico. Um desenvolvimento recente vai permitir que a SSP tamb\u00e9m receba motores de combust\u00e3o.<\/p>\n

Fora destes an\u00fancios ficou o Ateca, o modelo mais antigo em comercializa\u00e7\u00e3o da marca. O SUV, lan\u00e7ado em 2016, j\u00e1 deixou de estar dispon\u00edvel na CUPRA e n\u00e3o h\u00e1 indica\u00e7\u00f5es que venha a ter um substituto na SEAT.<\/p>\n

Tamb\u00e9m de fora ficaram os 100% el\u00e9tricos. A SEAT \u00e9 hoje uma das raras marcas que n\u00e3o tem na sua gama um modelo 100% el\u00e9trico (se n\u00e3o contarmos com a CUPRA). E assim dever\u00e1 manter-se nos pr\u00f3ximos anos, at\u00e9 \u00e0 chegada da nova gera\u00e7\u00e3o do Leon.<\/p>\n

De acordo com o que Markus Haupt, diretor-executivo da SEAT, revelou no Sal\u00e3o de Munique 2025, atualmente n\u00e3o existe uma solu\u00e7\u00e3o para oferecer um SEAT numa plataforma el\u00e9trica de forma rent\u00e1vel.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tQual foi o primeiro modelo da SEAT?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"J\u00e1 muito se discutiu e especulou sobre o futuro da SEAT, mas agora h\u00e1 mais certezas: a marca…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120900,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[956,88,89,90,32,33,5306,28008,28009,28010],"class_list":{"0":"post-120899","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-antevisao","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-empresas","12":"tag-portugal","13":"tag-pt","14":"tag-seat","15":"tag-seat-arona","16":"tag-seat-ibiza","17":"tag-seat-leon"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115414067052356477","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120899"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120899\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}