{"id":122159,"date":"2025-10-22T19:44:29","date_gmt":"2025-10-22T19:44:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/122159\/"},"modified":"2025-10-22T19:44:29","modified_gmt":"2025-10-22T19:44:29","slug":"tesla-model-y-voltou-a-ser-o-modelo-mais-vendido-na-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/122159\/","title":{"rendered":"Tesla Model Y voltou a ser o modelo mais vendido na Europa"},"content":{"rendered":"

\n\tDepois de muito tempo na penumbra, o Tesla Model Y regressou ao lugar mais alto do p\u00f3dio das vendas na Europa em setembro.\n<\/p>\n

Depois de um ano particularmente dif\u00edcil, a Tesla voltou a ter um m\u00eas extremamente positivo em setembro na Europa: o Model Y<\/a><\/strong> consagrou-se como o autom\u00f3vel mais vendido, superando o Renault Clio e o Dacia Sandero. <\/p>\n

O SUV el\u00e9trico registou 25 938 unidades comercializadas e mesmo assim representa uma queda de 8,6% face a setembro de 2024. Mas foi suficiente para ficar \u00e0 frente do Renault Clio com 20 146 unidades (-1,6%) e do Dacia Sandero, com 19 200 unidades e um crescimento de 3,2%.<\/p>\n

Entre os modelos no TOP 10, o maior crescimento pertenceu ao Volkswagen T-Roc, com um aumento impressionante de 48,8% (18 652 unidades), ainda antes da chegada da nova gera\u00e7\u00e3o, que foi revelada publicamente em setembro no Sal\u00e3o de Munique<\/a>.<\/p>\nModeloSetembro 2025Var. Set. 2025<\/tr>\n\nTesla Model Y<\/a><\/td>\n25 938 unidades<\/td>\n-8,6%<\/td>\n<\/tr>\n\nRenault Clio<\/a><\/td>\n20 146 un.<\/td>\n-1,6%<\/td>\n<\/tr>\n\nDacia Sandero<\/a><\/td>\n19 200 un.<\/td>\n3,2%<\/td>\n<\/tr>\n\nVolkswagen T-Roc<\/a><\/td>\n18 652 un.<\/td>\n48,8%<\/td>\n<\/tr>\n\nVolkswagen Golf<\/a><\/td>\n18 256 un.<\/td>\n15,5%<\/td>\n<\/tr>\n\nVolkswagen Tiguan<\/a><\/td>\n17 852 un.<\/td>\n-14,4%<\/td>\n<\/tr>\n\nKia Sportage<\/a><\/td>\n16 989 un.<\/td>\n2,4%<\/td>\n<\/tr>\n\nFord Puma<\/a><\/td>\n16 758 un.<\/td>\n12,7%<\/td>\n<\/tr>\n\nToyota Yaris Cross<\/a><\/td>\n15 951 un.<\/td>\n3,7%<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa<\/a><\/td>\n15 545 un.<\/td>\n9,3%<\/td>\n<\/tr>\n

Fonte: Dataforce. Valores provis\u00f3rios: faltam os dados da Finl\u00e2ndia e Portugal.<\/p>\n

O Volkswagen Golf (18 256 unidades, +15,5%) e o Ford Puma (16 758 unidades, +12,7%) tamb\u00e9m superaram a m\u00e9dia de crescimento do mercado europeu \u2014 em setembro registou um aumento de 11% \u2014, totalizando 1 217 123 unidades. J\u00e1 o Volkswagen Tiguan sofreu a maior queda entre os 10 mais vendidos, com 17 852 unidades (-14,4%).<\/p>\n

\"\"\u00a9 Dacia O Dacia Sandero foi atualizado para 2026, tendo ganho novas motoriza\u00e7\u00f5es, o que poder\u00e1 dar novo impulso \u00e0s vendas do modelo.<\/p>\n

Fora do Top 10 destacam-se o BYD Seal U <\/a>(+833,5%), o BMW S\u00e9rie 1 <\/a>(+153,9%), o MG HS<\/a> (+138,2%) e o Jaecoo 7<\/a> (+5690,1%). Este \u00faltimo registou um crescimento extraordin\u00e1rio devido \u00e0 sua entrada recente no mercado europeu, iniciada apenas em julho de 2024.<\/p>\n

Por outro lado, modelos como o Ford Kuga<\/a> (-20,4%), Volkswagen Polo<\/a> (-16,3%) e Tesla Model 3<\/a> (-14,5%) registaram as quedas mais significativas.<\/p>\n

E no acumulado?<\/p>\n

No acumulado do ano o Tesla Model Y continua a estar fora do Top 10: ocupa a 17.\u00aa posi\u00e7\u00e3o (109 793 unidades) entre os carros mais vendidos no mercado europeu. O Dacia Sandero continua a ser o l\u00edder de 2025, com 185 947 unidades comercializadas, menos 8,3% do que entre janeiro e setembro de 2024.<\/p>\n

J\u00e1 o segundo e terceiro lugar s\u00e3o ocupados, respetivamente, pelo Renault Clio e pelo Volkswagen T-Roc, com 170 256 unidades (4,8%) e 160 730 unidades (2,5%) comercializadas, respetivamente.<\/p>\nModeloJan-Set 2025Var. jan\/set. 2025<\/tr>\n\nDacia Sandero<\/a><\/td>\n185 947 unidades<\/td>\n-8,3%<\/td>\n<\/tr>\n\nRenault Clio<\/a><\/td>\n170 256 un.<\/td>\n4,8%<\/td>\n<\/tr>\n\nVolkswagen T-Roc<\/a><\/td>\n160 730 un.<\/td>\n2,5%<\/td>\n<\/tr>\n\nVolkswagen Tiguan<\/a><\/td>\n149 506 un.<\/td>\n6,7%<\/td>\n<\/tr>\n\nVolkswagen Golf<\/a><\/td>\n147 705 un.<\/td>\n-10,7%<\/td>\n<\/tr>\n\nPeugeot 208<\/a><\/td>\n145 076 un.<\/td>\n-0,8%<\/td>\n<\/tr>\n\nToyota Yaris Cross<\/a><\/td>\n140 919 un.<\/td>\n-3,7%<\/td>\n<\/tr>\n\nDacia Duster<\/a><\/td>\n133 644 un.<\/td>\n2,7%<\/td>\n<\/tr>\n\nPeugeot 2008<\/a><\/td>\n133 308 un.<\/td>\n3,6%<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Corsa<\/a><\/td>\n131 941 un.<\/td>\n6,2%<\/td>\n<\/tr>\n

Se estendermos a lista aos 50 carros mais vendidos na Europa no acumulado do ano, o Volkswagen ID.3 <\/a>(+40,7%), o Peugeot 3008<\/a> (+33,1%) e o Jeep Avenger<\/a> (+30,2%) destacam-se pelo crescimento significativo das vendas. <\/p>\n

Apesar do resultado de setembro, o Tesla Model Y continua a ser o modelo com a queda mais pronunciada, de 29,2%, seguido do Tesla Model 3 (-26,9%) e do Volkswagen Polo (-23,3%).<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tEm que ano \u00e9 que o Renault 20 Turbo venceu o Rali Dakar?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Depois de muito tempo na penumbra, o Tesla Model Y regressou ao lugar mais alto do p\u00f3dio das…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":37635,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,494,1921,89,90,445,42,32,33,1156,1924,296,1926],"class_list":{"0":"post-122159","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-dacia","10":"tag-dacia-sandero","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-europa","14":"tag-mercado","15":"tag-portugal","16":"tag-pt","17":"tag-renault","18":"tag-renault-clio","19":"tag-tesla","20":"tag-tesla-model-y"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115419536634966119","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122159"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122159\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}