{"id":122366,"date":"2025-10-22T23:44:32","date_gmt":"2025-10-22T23:44:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/122366\/"},"modified":"2025-10-22T23:44:32","modified_gmt":"2025-10-22T23:44:32","slug":"tesla-model-s-e-model-x-foram-atualizados-todos-os-precos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/122366\/","title":{"rendered":"Tesla Model S e Model X foram atualizados. Todos os pre\u00e7os"},"content":{"rendered":"

\n\tDepois da nova gera\u00e7\u00e3o do Model Y e do lan\u00e7amento da sua vers\u00e3o low cost, a Tesla revelou novidades para o Model S e para o Model X.\n<\/p>\n

Depois de um ano particularmente desafiante para a Tesla<\/a> \u2014 que s\u00f3 agora come\u00e7a a dar sinais de recupera\u00e7\u00e3o \u2014, a marca norte-americana est\u00e1 a refor\u00e7ar a sua ofensiva com atualiza\u00e7\u00f5es nos seus modelos. Ap\u00f3s o lan\u00e7amento do significativamente renovado Model Y e da estreia da sua vers\u00e3o mais acess\u00edvel, chegam agora as vers\u00f5es atualizadas do Model S<\/a> e do Model X<\/a>.<\/p>\n

Ambos j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis para encomenda no mercado nacional. Em termos de pre\u00e7os, os valores come\u00e7am nos 109 990 euros<\/a> para o Model S<\/strong> e nos 114 990 euros<\/a> no Model X.<\/strong><\/p>\n

Desde o seu lan\u00e7amento \u2014 em 2012 no caso do Model S e em 2015 no do Model X \u2014, a Tesla tem vindo a introduzir melhorias constantes nestes modelos. A mais profunda ocorreu em 2021, com a introdu\u00e7\u00e3o das vers\u00f5es Plaid, com um novo grupo propulsor, chassis e interiores redesenhados.<\/p>\n

Descubra o seu pr\u00f3ximo autom\u00f3vel:<\/p>\n

O que mudou?<\/p>\n

Nesta nova atualiza\u00e7\u00e3o, a marca norte-americana aposta numa maior efici\u00eancia, mais conforto e um sil\u00eancio a bordo melhorado. O habit\u00e1culo tornou-se mais isolado, gra\u00e7as \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o de novos materiais ac\u00fasticos tanto no chassis como no interior.<\/p>\n

Por fora, ambos os modelos receberam novas jantes (de 19\u2033 e de 21\u2033 no Model S; de 20\u2033 e de 22\u2033 no Model X), e viram a sua suspens\u00e3o pneum\u00e1tica revista. No SUV, h\u00e1 ainda uma terceira fila de assentos mais espa\u00e7osa, com uma maior largura ao n\u00edvel dos ombros.<\/p>\n

Mais eficientes<\/p>\n

Os dois modelos da Tesla ficaram assim mais eficientes, ganhando autonomia sem alterar a pot\u00eancia m\u00e1xima. As vers\u00f5es Plaid, claro, continuam a ser as mais extremas.<\/p>\nTesla Model SDual Motor AWDPlaid<\/tr>\n\nMotores<\/td>\n2<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n\nPot\u00eancia (kW\/cv)<\/td>\n493 kW (670 cv)<\/td>\n750 kW (1020 cv)<\/td>\n<\/tr>\n\nAutonomia (WLTP)<\/td>\n744 km (antes: 634 km)*<\/td>\n611 km (antes: 600 km)*<\/td>\n<\/tr>\n\n0-100 km\/h<\/td>\n3,2s<\/td>\n2,1s<\/td>\n<\/tr>\n\nVel. M\u00e1x.<\/td>\n240 km\/h<\/td>\n262 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n

* De s\u00e9rie com jantes Magnetite de 19\u2033<\/p>\n

O Model S Plaid tamb\u00e9m recebeu melhorias destinadas a melhorar a estabilidade a velocidades mais elevadas. As sec\u00e7\u00f5es dianteira e traseira t\u00eam um desenho revisto e incorporam agora um spoiler em fibra de carbono e um difusor otimizado, melhorando o fluxo de ar e a estabilidade.<\/p>\n

\"Tesla\u00a9 Tesla A efici\u00eancia em ambos os modelos foi melhorada com recurso a novos pneus de baixa resist\u00eancia e a um design de jantes mais aerodin\u00e2mico.<\/p>\n

A Tesla introduziu ainda novos componentes de estabiliza\u00e7\u00e3o e rotores envoltos em carbono, de forma a garantir uma curva de pot\u00eancia mais linear. Na pr\u00e1tica, estas melhorias traduzem-se numa din\u00e2mica mais precisa e um desempenho mais consistente e mais tolerante \u00e0 fadiga, sobretudo nos momentos de utiliza\u00e7\u00e3o mais \u201cexigente\u201d.<\/p>\nTesla Model XDual Motor AWDPlaid<\/tr>\n\nMotores<\/td>\n2<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n\nPot\u00eancia (kW\/cv)<\/td>\n493 kW (670 kW)<\/td>\n750 kW (1020 cv)<\/td>\n<\/tr>\n\nAutonomia (WLTP)<\/td>\n600 km (antes: 576 km)*<\/td>\n567 (antes: 543 km)*<\/td>\n<\/tr>\n\n0-100 km\/h<\/td>\n3,9s<\/td>\n2,6s<\/td>\n<\/tr>\n\nVel. M\u00e1x.<\/td>\n240 km\/h<\/td>\n262 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n

*com opcional de jantes Machina de 22\u201d<\/p>\n

Apesar das melhorias na efici\u00eancia, as motoriza\u00e7\u00f5es mant\u00eam-se inalteradas, tanto no Model S como no Model X. As mudan\u00e7as concentram-se sobretudo na gest\u00e3o de software e na otimiza\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, permitindo ganhos de autonomia sem mexer na mec\u00e2nica.<\/p>\n

Ambos os modelos oferecem ainda carregamentos ilimitados nos Supercharger e conetividade Premium gratuita para o primeiro propriet\u00e1rio enquanto mantiver o ve\u00edculo.<\/p>\n

Quando chegam?<\/p>\n

Como mencionado acima, os dois modelos j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis para encomenda em Portugal, com pre\u00e7os a partir dos 109 990 euros no caso do Model S, e de 114 990 euros no caso do Model X. As primeiras entregas aos clientes come\u00e7am j\u00e1 no pr\u00f3ximo m\u00eas.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tComo se chama o primeiro t\u00e1xi-rob\u00f4 apresentado pela Tesla?<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCybercab
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCybernap
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAutocab\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Depois da nova gera\u00e7\u00e3o do Model Y e do lan\u00e7amento da sua vers\u00e3o low cost, a Tesla revelou…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122367,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,271,32,1503,33,296,4607,4608],"class_list":{"0":"post-122366","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-lancamento","12":"tag-portugal","13":"tag-precos","14":"tag-pt","15":"tag-tesla","16":"tag-tesla-model-s","17":"tag-tesla-model-x"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115420480565204208","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122366","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122366"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122366\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122366"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122366"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}