{"id":123880,"date":"2025-10-24T00:04:12","date_gmt":"2025-10-24T00:04:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/123880\/"},"modified":"2025-10-24T00:04:12","modified_gmt":"2025-10-24T00:04:12","slug":"byd-atto-2-vai-deixar-de-ser-apenas-eletrico-na-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/123880\/","title":{"rendered":"BYD Atto 2 vai deixar de ser apenas el\u00e9trico na Europa"},"content":{"rendered":"

\n\tLan\u00e7ado originalmente como 100% el\u00e9trico, o BYD Atto 2 vai ser atualizado e estrear brevemente uma motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida plug-in.\n<\/p>\n

O BYD Atto 2<\/a><\/strong> chegou no final de 2024 como o SUV el\u00e9trico mais acess\u00edvel da marca chinesa na Europa e em Portugal n\u00e3o foi exce\u00e7\u00e3o: os pre\u00e7os come\u00e7am nos 29 305 euros.<\/p>\n

Mas agora o B-SUV vai deixar de ser exclusivamente 100% el\u00e9trico. Vai passar a ser tamb\u00e9m h\u00edbrido plug-in, com a BYD a dot\u00e1-lo com a mesma tecnologia DM-i (Dual Mode-intelligent) que j\u00e1 conhecemos de outras propostas da marca.<\/p>\n

\"BYD\u00a9 BYD BYD Atto 2 100% el\u00e9trico<\/p>\n

Uma decis\u00e3o que surge em linha com a estrat\u00e9gia da BYD de diversificar a sua oferta de motoriza\u00e7\u00f5es na Europa, de forma a responder \u00e0 procura vari\u00e1vel por ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos.<\/p>\n

At\u00e9 90 km de autonomia el\u00e9trica<\/p>\n

A BYD ainda n\u00e3o avan\u00e7ou todos os detalhes, mas j\u00e1 confirmou que o novo Atto 2 DM-i vai ser capaz de percorrer at\u00e9 90 km em modo totalmente el\u00e9trico. Quando a carga se esgotar, contar\u00e1 com um motor de combust\u00e3o, o que vai permitir alcan\u00e7ar uma autonomia total de 1000 km. Um valor que far\u00e1 deste modelo uma refer\u00eancia no segmento.<\/p>\n

\"BYD\u00a9 BYD A BYD Seal 6 DM-i Touring \u00e9 a primeira carrinha da BYD na Europa e s\u00f3 est\u00e1 dispon\u00edvel com sistemas h\u00edbridos plug-in.<\/p>\n

Os detalhes t\u00e9cnicos acerca do motor de combust\u00e3o, por outro lado, ainda n\u00e3o s\u00e3o conhecidos. \u00c9 poss\u00edvel que seja o mesmo que serve de base aos BYD Seal U DM-i<\/a> e Seal 6 DM-i<\/a>: um motor de 1,5 litros, atmosf\u00e9rico, com 98 cv e 122 Nm de bin\u00e1rio. <\/p>\n

Al\u00e9m disso, e \u00e0 semelhan\u00e7a do Atto 2 el\u00e9trico, o modelo h\u00edbrido plug-in tamb\u00e9m vai estar dispon\u00edvel com dois n\u00edveis de equipamento, e diversos tamanhos de baterias, autonomias e pot\u00eancias.<\/p>\n

As novidades n\u00e3o se ficam pela nova motoriza\u00e7\u00e3o. Visualmente, o novo Atto 2 DM-i apresenta uma frente redesenhada, com uma grelha de maiores dimens\u00f5es, al\u00e9m de emblemas espec\u00edficos. A cor Midnight Blue que v\u00ea nas imagens tamb\u00e9m ser\u00e1 exclusiva desta variante h\u00edbrida plug-in.<\/p>\n

Quando chega?<\/p>\n

A BYD Atto 2 DM-i vai fazer a sua primeira apari\u00e7\u00e3o p\u00fablica esta semana, no Fleet Europe Days, um evento que se realiza no Luxemburgo. A apresenta\u00e7\u00e3o \u00e0 imprensa, onde vamos estar presentes, vai acontecer em novembro.<\/p>\n

Segundo a marca, as pr\u00e9-vendas ter\u00e3o in\u00edcio pouco depois e as primeiras entregas est\u00e3o previstas para o primeiro trimestre de 2026.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tEm que ano foi lan\u00e7ado o Honda Crossroad?<\/p>\n


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