A Omoda e Jaecoo, duas marcas do Grupo Chery, que brevemente v\u00e3o chegar a Portugal, apresentaram no International User Summit 2025 (evento organizado pelo grupo) uma nova gera\u00e7\u00e3o do seu motor h\u00edbrido SHS (Super Hybrid System), capaz de atingir 48% de efici\u00eancia t\u00e9rmica<\/strong>. Um n\u00famero que, no universo dos motores a gasolina, parecia quase imposs\u00edvel e at\u00e9 supera o de muitos Diesel.<\/p>\n Trata-se de um bloco experimental, ainda em fase de integra\u00e7\u00e3o, que representa a pr\u00f3xima etapa de um projeto j\u00e1 em comercializa\u00e7\u00e3o. <\/p>\n A confirmar-se, esta nova gera\u00e7\u00e3o de motores da Chery eleva a fasquia para um territ\u00f3rio que parecia reservado sobretudo a marcas como a Toyota, Hyundai e Nissan<\/a>, nos seus modelos h\u00edbridos \u2014 os \u00fanicos motores a gasolina atuais com 40% ou mais de efici\u00eancia t\u00e9rmica.<\/p>\n O segredo deste novo motor chin\u00eas<\/p>\n O segredo est\u00e1 num conjunto de solu\u00e7\u00f5es de engenharia que desafiam os limites termodin\u00e2micos dos motores de combust\u00e3o. Na base deste novo motor est\u00e1 uma taxa de compress\u00e3o extrema de 26:1<\/strong>, algo in\u00e9dito num motor a gasolina de produ\u00e7\u00e3o \u2014 no geral, a taxa de compress\u00e3o para um motor de gasolina atual anda entre 10:1 e 13:1. O Skyactiv-X<\/a> da Mazda chega aos 15:1.<\/p>\n Este valor s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as \u00e0 combina\u00e7\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o direta de alta press\u00e3o, controlo preciso da fase de igni\u00e7\u00e3o e revestimentos cer\u00e2micos de isolamento t\u00e9rmico que reduzem as perdas por dissipa\u00e7\u00e3o de calor. <\/p>\n A c\u00e2mara de combust\u00e3o foi redesenhada para suportar press\u00f5es internas superiores as 350 bar, fruto do r\u00e1cio de compress\u00e3o extremo de 26:1, e o movimento do pist\u00e3o \u00e9 controlado por um mecanismo triplo de bielas hiperb\u00f3licas \u2014 uma solu\u00e7\u00e3o que reduz o atrito e melhora a efici\u00eancia mec\u00e2nica sobretudo a baixa rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n O sistema tamb\u00e9m inclui recircula\u00e7\u00e3o de gases de escape (EGR), mas numa percentagem muito elevada para um motor a gasolina \u2014 35% \u2014\u00a0o que permite baixar a temperatura da combust\u00e3o sem penalizar o rendimento. Inclui ainda sofisticado controlo de fluxo t\u00e9rmico para estabilizar a temperatura das paredes do cilindro e da cabe\u00e7a.<\/p>\n Segundo a Omoda e Jaecoo, cada ponto percentual de efici\u00eancia t\u00e9rmica adicional traduz-se em cerca de 2,5% de redu\u00e7\u00e3o de consumo.<\/p>\n Neste evento, o grupo Chery, reconhecido na Europa sobretudo pelos seus ve\u00edculos el\u00e9tricos, refor\u00e7a que continuar\u00e1 a apostar na eletrifica\u00e7\u00e3o, mas continuar\u00e1 a desenvolver, em paralelo, os motores de combust\u00e3o do futuro. <\/p>\n![\"Motor](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/motor-shs-super-hybrid-omoda-jaecoo.jpg\"\/)
\u00a9 Chery Recordamos que a atual vers\u00e3o do motor SHS, presente nos modelos Omoda e Jaecoo, combinam um motor 1.5 TDGI a funcionar segundo o ciclo Miller e dois motores el\u00e9tricos. Resultado pr\u00e1tico: 44,5% de efici\u00eancia t\u00e9rmica.<\/p>\n![\"Motor](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/motor-shs-super-hybrid-omoda-jaecoo-2.jpg\"\/)
\u00a9 Chery O resultado \u00e9 uma combust\u00e3o mais completa, menos perda de energia sob forma de calor e, consequentemente, menos emiss\u00f5es.<\/p>\n