Phantom<\/a>. Das pessoas que o desenharam \u00e0s figuras que o conduziram, dos locais onde foi produzido \u00e0s hist\u00f3rias que ajudou a escrever.<\/p>\n\u201cPhantom Centenary \u00e9 a nossa homenagem a um s\u00e9culo do objeto de luxo mais reverenciado do mundo. Esta obra de arte usa o Phantom VIII como tela para contar a sua vida e a das pessoas que o tornaram lend\u00e1rio\u201d, afirmou Chris Brownridge, diretor-executivo da Rolls-Royce Motor Cars.<\/p>\n
Por fora, o luxo veste-se de sobriedade. Duas tonalidades \u201cSuper Champagne Crystal\u201d, com part\u00edculas de vidro mo\u00eddo que conferem um brilho profundo, evocando o glamour dos anos 30. No topo da grelha surge uma Spirit of Ecstasy em ouro maci\u00e7o de 18 quilates. Esta , inspirada na primeira, montada num Phantom, em 1925, e agora marcada com o selo oficial \u201cPhantom Centenary\u201d.<\/p>\n
Mas \u00e9 no interior que o verdadeiro espet\u00e1culo come\u00e7a. Os bancos traseiros, criados com um ateli\u00ea de moda, retratam cenas e locais da hist\u00f3ria do modelo, costurados com 160 mil pontos de bordado.<\/p>\n
J\u00e1 os dianteiros apresentam ilustra\u00e7\u00f5es gravadas a laser no couro, com motivos que v\u00e3o desde o \u201cRoger Rabbit\u201d \u2014 nome de c\u00f3digo do relan\u00e7amento da marca em 2003 \u2014 at\u00e9 aos esbo\u00e7os originais do primeiro Phantom.<\/p>\n
Os pain\u00e9is de portas, em madeira de Blackwood, s\u00e3o aut\u00eanticas obras de arte tridimensionais. Neles est\u00e3o gravadas viagens hist\u00f3ricas, como a travessia da Austr\u00e1lia pelo primeiro Rolls-Royce Phantom da era moderna, com mapas desenhados em folha de ouro de 24 quilates.<\/p>\n
\u201cAten\u00e7\u00e3o ao detalhe\u201d \u00e9 um eufemismo<\/p>\n
Ainda no interior, numa posi\u00e7\u00e3o central, a \u201cAnthology Gallery\u201d recria 100 anos de palavras e cita\u00e7\u00f5es sobre o Phantom. S\u00e3o\u00a050 l\u00e2minas de alum\u00ednio tridimensionais\u00a0que se cruzam como p\u00e1ginas de um livro.<\/p>\n
No teto, o Starlight Headliner junta 440 mil pontos de luz e bordados que evocam o jardim de Henry Royce em West Wittering, as abelhas de Goodwood e at\u00e9 a ic\u00f3nica \u201cPhantom Rose\u201d.<\/p>\n
No compartimento dianteiro, o majestoso\u00a0motor V12 de 6,75 litros\u00a0surge coberto por uma tampa branca adornada com\u00a0detalhes em ouro de 24 quilates, um tributo ao cora\u00e7\u00e3o que tem alimentado o m\u00edtico Phantom durante o \u00faltimo s\u00e9culo.<\/p>\n
Cada detalhe \u00e9 um cap\u00edtulo da mesma hist\u00f3ria: a do autom\u00f3vel que, h\u00e1 um s\u00e9culo, definiu o luxo absoluto e que continua a faz\u00ea-lo. E se a Rolls-Royce tivesse um espelho, era assim que se veria: dourada, imaculada e intemporal.<\/p>\n
\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tQual era o nome do CEO da Rolls-Royce, entre os anos 2010 e 2023?<\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tFrank-steffen walliser
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tStephan Winkelman
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tTorsten M\u00fcller-\u00f6tv\u00f6s\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ser\u00e3o produzidas apenas 25 unidades do Rolls-Royce Phantom Centenary, que celebra os seus 100 anos com um interior…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125094,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[425,88,89,90,32,33,23266,28261],"class_list":{"0":"post-125093","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-apresentacao","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-empresas","12":"tag-portugal","13":"tag-pt","14":"tag-rolls-royce","15":"tag-rolls-royce-phantom"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115431337041835312","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125093"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125093\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}