{"id":125357,"date":"2025-10-25T03:43:16","date_gmt":"2025-10-25T03:43:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/125357\/"},"modified":"2025-10-25T03:43:16","modified_gmt":"2025-10-25T03:43:16","slug":"franca-e-espanha-firmes-no-fim-da-combustao-para-2035-mas-com-uma-condicao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/125357\/","title":{"rendered":"Fran\u00e7a e Espanha firmes no fim da combust\u00e3o para 2035 mas com uma condi\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\n\tApesar de defenderem as metas para 2035, Fran\u00e7a e Espanha tamb\u00e9m apelam a alguma flexibilidade\u2026 que vem agarrada a uma condi\u00e7\u00e3o.\n<\/p>\n

Enquanto pa\u00edses como Alemanha e It\u00e1lia apelam \u00e0 flexibiliza\u00e7\u00e3o das metas de emiss\u00f5es<\/a>, Fran\u00e7a e Espanha mant\u00eam-se firmes na defesa dos objetivos atuais para 2035, colocando em campos opostos quatro dos maiores pa\u00edses europeus produtores de autom\u00f3veis.<\/p>\n

Numa carta conjunta enviada aos l\u00edderes europeus \u2014 \u00e0 qual a Euronews<\/a> teve acesso \u2014 Paris e Madrid sublinham que a proibi\u00e7\u00e3o de venda de autom\u00f3veis novos com motores de combust\u00e3o interna \u00e9 \u201cindispens\u00e1vel\u201d para alcan\u00e7ar a neutralidade carb\u00f3nica at\u00e9 2050.<\/p>\n

\u201cEsta escolha fundamental, que orientou v\u00e1rias dezenas de milhares de milh\u00f5es de euros de investimento industrial na Europa desde 2023, n\u00e3o deve ser questionada\u201d, disseram.<\/p>\n

\"OpelAs vendas de h\u00edbridos plug-in em Fran\u00e7a t\u00eam ca\u00eddo (-28,8%). J\u00e1 em Espanha continuam a crescer (99,9%).<\/p>\n

Os dois pa\u00edses rejeitam tamb\u00e9m a proposta da ind\u00fastria autom\u00f3vel de prolongar a vida dos h\u00edbridos plug-in para al\u00e9m de 2035, considerando-a \u201cinaceit\u00e1vel\u201d.<\/p>\n

At\u00e9 agosto de 2025, Fran\u00e7a e Espanha venderam 184 871 e 61 959 ve\u00edculos el\u00e9tricos, respetivamente, segundo dados da ACEA<\/a>. Apesar de Fran\u00e7a ter registado uma ligeira queda de 2% face ao mesmo per\u00edodo do ano anterior, Espanha apresentou um crescimento expressivo de 95,6% \u2014\u00a0quase duas vezes mais.<\/p>\n

A Alemanha, que at\u00e9 agosto liderava as vendas de el\u00e9tricos com 336 707 unidades comercializadas (+39,2%), \u00e9 um dos principais opositores \u00e0 proibi\u00e7\u00e3o dos motores de combust\u00e3o a partir de 2035. A esta junta-se a It\u00e1lia. A primeira-ministra italiana, Giorgia Meloni, classificou as metas como uma \u201cideologia da loucura\u201d, reiterando a sua oposi\u00e7\u00e3o desde o in\u00edcio.<\/p>\n

Made in Europe<\/p>\n

Mas apesar de se manterem firmes nas metas decididas para 2035, Fran\u00e7a e Espanha reconhecem os desafios que a ind\u00fastria autom\u00f3vel europeia enfrenta \u2014 ritmo lento da ado\u00e7\u00e3o da eletrifica\u00e7\u00e3o, concorr\u00eancia chinesa, etc. \u2014, e exigem, por isso, alguma flexibilidade, mas com uma condi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Recorde que as metas de emiss\u00f5es para 2030 e 2035 v\u00e3o ser reavaliadas ainda este ano. O que os dois pa\u00edses europeus sugerem \u00e9 que a Uni\u00e3o Europeia v\u00e1 \u00e0 \u201cra\u00edz do problema\u201d nessa reavalia\u00e7\u00e3o, garantindo incentivos aos fabricantes europeus para investirem na eletrifica\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o industrial no continente.<\/p>\n

Essencialmente, Fran\u00e7a e Espanha exigem que essa flexibilidade para atingir as metas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es para 2030 e 2035 esteja diretamente ligada aos esfor\u00e7os de cada construtor em produzir ve\u00edculos el\u00e9tricos na Europa. <\/p>\n

\u201cA transi\u00e7\u00e3o para a eletricidade n\u00e3o deve levar \u00e0 deslocaliza\u00e7\u00e3o de empregos e ao aumento da depend\u00eancia de pa\u00edses terceiros. Pelo contr\u00e1rio, a revis\u00e3o das metas de emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono (CO\u2082) \u00e9 a oportunidade de introduzir flexibilidade no apoio aos fabricantes que produzem ve\u00edculos el\u00e9tricos e que adquiram os seus componentes na Europa\u201d, como \u00e9 referido na carta.<\/p>\n

A presidente da Comiss\u00e3o Europeia, Ursula von der Leyen, anunciou recentemente que a revis\u00e3o do regulamento sobre as normas de emiss\u00f5es de CO\u2082 previstas para 2030 e 2035 ser\u00e1 antecipada para antes do final do ano. <\/p>\n

A avalia\u00e7\u00e3o incluir\u00e1 tamb\u00e9m o papel dos combust\u00edveis sint\u00e9ticos e outras alternativas de baixas emiss\u00f5es na transi\u00e7\u00e3o para um transporte rodovi\u00e1rio neutro em carbono.<\/p>\n

\t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tEm que ano foi lan\u00e7ado o Honda Crossroad?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apesar de defenderem as metas para 2035, Fran\u00e7a e Espanha tamb\u00e9m apelam a alguma flexibilidade\u2026 que vem agarrada…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125358,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,428,346,90,640,208,23477,16987,32,33,636],"class_list":{"0":"post-125357","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-eletricos","11":"tag-emissoes","12":"tag-empresas","13":"tag-espanha","14":"tag-franca","15":"tag-incentivos","16":"tag-motores-de-combustao","17":"tag-portugal","18":"tag-pt","19":"tag-uniao-europeia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115432744760370985","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125357","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125357"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125357\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125357"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}