\n“N\u00f3s temos um projeto de investimento apoiado pelo Portugal 2030, de instala\u00e7\u00e3o de uma m\u00e1quina de grandes dimens\u00f5es de fabrica\u00e7\u00e3o met\u00e1lica aditiva, que seremos, a n\u00edvel de `service provider` [prestador de servi\u00e7os], a empresa com maior capacidade a n\u00edvel europeu”, disse \u00e0 Lusa Afonso Nogueira, diretor-geral da HyperMetal, situada na zona industrial de S\u00e3o Caetano, em Vila Nova de Gaia (distrito do Porto).
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\nEm causa est\u00e1 um projeto de 4,5 milh\u00f5es de euros, dos quais 40% s\u00e3o financiados pelo programa de fundos europeus Portugal 2030, que est\u00e1 amea\u00e7ado pelas altera\u00e7\u00f5es que o cons\u00f3rcio AVAN Norte quer fazer ao tra\u00e7ado da linha de alta velocidade em Gaia, que prev\u00ea demoli\u00e7\u00f5es na zona para construir uma esta\u00e7\u00e3o em Vilar do Para\u00edso, em vez de Santo Ov\u00eddio, conforme est\u00e1 assinado no contrato de concess\u00e3o.
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\n“N\u00f3s temos duas hip\u00f3teses: uma \u00e9 esperar, sem sabermos exatamente prazos exatos para avan\u00e7ar com o projeto, correndo o risco de n\u00e3o cumprir os prazos de Portugal 2030 e de n\u00e3o conseguir cumprir estes contratos em que estamos a come\u00e7ar. Por outro lado, tamb\u00e9m podemos avan\u00e7ar j\u00e1 com a instala\u00e7\u00e3o da m\u00e1quina nestas instala\u00e7\u00f5es, sem sabermos o dia de amanh\u00e3 e se eventualmente haver\u00e1 uma deslocaliza\u00e7\u00e3o e uma interrup\u00e7\u00e3o desses contratos, que poder\u00e3o ser cr\u00edticos para a sobreviv\u00eancia da empresa”, conta \u00e0 Lusa o respons\u00e1vel.
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\nO projeto \u00e9 “\u00fanico” na Europa porque, na \u00e1rea das empresas subcontratadas que fazem parte da linha de produ\u00e7\u00e3o da fabrica\u00e7\u00e3o de foguet\u00f5es, a HyperMetal ser\u00e1 “a segunda empresa” a ter uma m\u00e1quina de tal capacidade, pois a outra “trabalha em exclusivo para outra empresa da Defesa”, ao passo que a empresa gaiense poder\u00e1 fabricar, na Europa, motores “semelhantes aos Raptor”, da SpaceX.
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\nA tecnologia em causa \u00e9 a “Laser Power Bed Fusion, que \u00e9 um tipo de fabrica\u00e7\u00e3o met\u00e1lica aditiva, ou impress\u00e3o 3D de metal, e o que permite fazer \u00e9, de uma forma mais controlada e qualificada, pe\u00e7as de grandes dimens\u00f5es”, pelo que se atualmente a HyperMetal j\u00e1 consegue “fazer motores para foguet\u00f5es, lan\u00e7adores para `low orbit` [\u00f3rbitas baixas]”, a nova m\u00e1quina vai “permitir fazer para clientes que querem fazer motores at\u00e9 \u00f3rbitas superiores”, algo que at\u00e9 j\u00e1 mereceu uma carta de recomenda\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Espacial Portuguesa, salienta Afonso Nogueira.
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\n“N\u00f3s j\u00e1 confirm\u00e1mos, estamos em fases finais da adjudica\u00e7\u00e3o do equipamento, e neste momento n\u00e3o podemos avan\u00e7ar com a adjudica\u00e7\u00e3o para colocar nestas instala\u00e7\u00f5es”, correndo “o risco de ter que deslocalizar”, o que “a n\u00edvel de custo financeiro e custo de paragem de produ\u00e7\u00e3o vai ser muito impactante negativamente (…) e coloca em risco os contratos grandes” nos quais a empresa est\u00e1 a trabalhar.
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\nA HyperMetal, que faz parte da recentemente constitu\u00edda Associa\u00e7\u00e3o das Empresas da Zona Industrial de S\u00e3o Caetano, criada para contestar o tra\u00e7ado proposto pelo cons\u00f3rcio AVAN Norte (Mota-Engil, Teixeira Duarte, Alves Ribeiro, Casais, Conduril e Gabriel Couto), instalou-se ali h\u00e1 cerca de um ano e meio, “o projeto [aeroespacial] foi aprovado em setembro e cerca de duas semanas depois” a empresa foi abordada “por um elemento enviado pelo cons\u00f3rcio” com uma “atitude intimidat\u00f3ria”, dizendo que a empresa “teria que sair at\u00e9 dezembro”.
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\n“Obviamente, n\u00f3s n\u00e3o podemos deslocalizar a empresa t\u00e3o rapidamente. Em Gaia, aqui nas redondezas, \u00e9 dif\u00edcil encontrar outras solu\u00e7\u00f5es de espa\u00e7os que cumpram os nossos requisitos. O que \u00e9 que isto leva? Poder\u00e1 nos obrigar a ter que deslocar para outros concelhos, e isto tem sobretudo um impacto muito grande naquilo que s\u00e3o os nossos trabalhadores, que s\u00e3o trabalhadores altamente qualificados”, refere Afonso Nogueira.
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\nNa semana passada, o porta-voz da Associa\u00e7\u00e3o das Empresas da Zona Industrial de S\u00e3o Caetano denunciou \u00e0 Lusa que o projeto da linha de alta velocidade “est\u00e1 repleto de opacidade”, instando o Governo a “assumir as suas responsabilidades” e concordando, numa audi\u00eancia parlamentar, com a exist\u00eancia de “chantagem”.
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\nO Relat\u00f3rio de Conformidade Ambiental do Projeto de Execu\u00e7\u00e3o (RECAPE) do tro\u00e7o Porto – Oi\u00e3 da linha de alta velocidade entrou em consulta p\u00fablica na quarta-feira no portal participa.pt, estando esta dispon\u00edvel at\u00e9 11 de novembro.
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\nO n\u00famero de demoli\u00e7\u00f5es previstas no projeto da linha de alta velocidade entre o Porto e Oi\u00e3 \u00e9 de 236, das quais 185 habita\u00e7\u00f5es e 45 empresas, segundo o RECAPE.
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