{"id":12665,"date":"2025-08-02T09:10:13","date_gmt":"2025-08-02T09:10:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/12665\/"},"modified":"2025-08-02T09:10:13","modified_gmt":"2025-08-02T09:10:13","slug":"a-nova-alma-de-um-icone-japones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/12665\/","title":{"rendered":"a nova alma de um \u00edcone japon\u00eas"},"content":{"rendered":"

Com uma heran\u00e7a de mais de cinco d\u00e9cadas, o Honda Civic reinventa-se mais uma vez, agora com um sistema h\u00edbrido autorrecarreg\u00e1vel que promete n\u00e3o s\u00f3 consumos comedidos, mas tamb\u00e9m uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o envolvente e aut\u00eantica. \u00c9 um novo passo de um dos mais celebrados modelos da marca japonesa e que promete continuar com a lenda. Venha conhec\u00ea-lo.<\/p>\n

\"Honda<\/a>\n<\/p>\n

Com mais de 50 anos de hist\u00f3ria, o Honda Civic \u00e9 um dos nomes mais emblem\u00e1ticos da ind\u00fastria autom\u00f3vel. Em 2022, a 11.\u00aa gera\u00e7\u00e3o chegou \u00e0 Europa, vestida com uma silhueta mais elegante e refinada, mas foi sob o cap\u00f4 que ocorreu a verdadeira revolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O Civic e:HEV representa a aposta decidida da Honda<\/a> na eletrifica\u00e7\u00e3o e f\u00e1-lo com distin\u00e7\u00e3o. Mas ser\u00e1 que o sistema h\u00edbrido da marca japonesa \u00e9 apenas mais um? Longe disso.<\/p>\n

Este modelo apresenta uma motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida autorrecarreg\u00e1vel de tecnologia avan\u00e7ada. Sob o cap\u00f4 encontramos um motor 2.0 litros de ciclo Atkinson, atmosf\u00e9rico, de quatro cilindros, a trabalhar em conjunto com dois motores el\u00e9tricos: um gerador e um motor de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"Honda<\/a><\/p>\n

Este conjunto gera uma pot\u00eancia combinada de 184 cv e um bin\u00e1rio m\u00e1ximo de 315 Nm, dispon\u00edveis quase instantaneamente gra\u00e7as ao motor el\u00e9trico principal. A acelera\u00e7\u00e3o dos 0 aos 100 km\/h faz-se em cerca de 7,8 segundos, n\u00fameros respeit\u00e1veis para um familiar h\u00edbrido.<\/p>\n

A transmiss\u00e3o \u00e9 feita atrav\u00e9s de uma transmiss\u00e3o de engrenagens fixas, uma abordagem diferente da tradicional caixa CVT, resultando numa resposta mais linear e silenciosa. A Honda chama-lhe e-CVT, embora o funcionamento seja mais pr\u00f3ximo de um EV com engrenagens diretas.<\/p>\n

Efici\u00eancia inteligente<\/p>\n

A efici\u00eancia est\u00e1 no ADN do Civic e:HEV<\/a>. O sistema alterna de forma quase impercet\u00edvel entre tr\u00eas modos de funcionamento: EV Drive (apenas motor el\u00e9trico), Hybrid Drive (motor a combust\u00e3o gera eletricidade para alimentar o motor el\u00e9trico) e Engine Drive (o motor t\u00e9rmico move diretamente as rodas em velocidades de cruzeiro).<\/p>\n

Com esta gest\u00e3o inteligente, o Civic consegue consumos mistos oficiais em torno dos 4,7 L\/100 km e emiss\u00f5es de CO\u2082 de cerca de 108 g\/km, valores que o colocam entre os h\u00edbridos mais eficientes do segmento C. Importa sublinhar que este n\u00e3o \u00e9 um h\u00edbrido plug-in, o que o torna pr\u00e1tico e despreocupado para o dia a dia urbano ou viagens mais longas.<\/p>\n

Mais do que apenas n\u00fameros, o Civic e:HEV surpreende pela forma como se comporta em estrada. A plataforma foi refor\u00e7ada, a suspens\u00e3o traseira multilink foi optimizada e o centro de gravidade rebaixado. O resultado? Um comportamento equilibrado, com uma dire\u00e7\u00e3o precisa e uma suspens\u00e3o que filtra bem as irregularidades sem perder o tato desportivo que sempre caracterizou o modelo.<\/p>\n

Mesmo com o aumento do peso t\u00edpico de um sistema h\u00edbrido (pesa cerca de 1.500 kg), o Civic mant\u00e9m-se \u00e1gil, est\u00e1vel em curva e surpreendentemente divertido de conduzir para um autom\u00f3vel familiar com preocupa\u00e7\u00f5es ambientais.<\/p>\n

Interior de nova gera\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Por dentro, o Civic revela um salto qualitativo not\u00e1vel. O painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas, o ecr\u00e3 central t\u00e1til de 9 polegadas com conectividade Apple CarPlay e Android Auto, e os comandos f\u00edsicos bem integrados demonstram uma aten\u00e7\u00e3o ao detalhe e \u00e0 ergonomia que merece destaque.<\/p>\n

O espa\u00e7o interior \u00e9 generoso, tanto nos lugares dianteiros como traseiros, e a bagageira oferece uns respeit\u00e1veis 410 litros, apesar da presen\u00e7a da bateria sob o piso.<\/p>\n

Vem equipado de s\u00e9rie com o pacote Honda Sensing, um conjunto completo de assist\u00eancias \u00e0 condu\u00e7\u00e3o: cruise control adaptativo, manuten\u00e7\u00e3o na faixa de rodagem, travagem aut\u00f3noma de emerg\u00eancia, reconhecimento de sinais de tr\u00e2nsito, entre outros.<\/p>\n

Este n\u00e3o \u00e9 apenas mais um h\u00edbrido. \u00c9 a prova de que a efici\u00eancia n\u00e3o tem de ser sin\u00f3nimo de aborrecimento ao volante. Com um design maduro, uma din\u00e2mica envolvente e uma motoriza\u00e7\u00e3o eletrificada sofisticada, este Civic representa o melhor da engenharia japonesa aplicada \u00e0 nova era da mobilidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Com uma heran\u00e7a de mais de cinco d\u00e9cadas, o Honda Civic reinventa-se mais uma vez, agora com um…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12666,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,3644,5304,32,33],"class_list":{"0":"post-12665","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-honda","12":"tag-honda-civic","13":"tag-portugal","14":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12665","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12665"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12665\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12666"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}