{"id":127031,"date":"2025-10-26T13:11:09","date_gmt":"2025-10-26T13:11:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/127031\/"},"modified":"2025-10-26T13:11:09","modified_gmt":"2025-10-26T13:11:09","slug":"afinal-nao-e-necessaria-uma-conducao-suave-nos-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/127031\/","title":{"rendered":"Afinal n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria uma condu\u00e7\u00e3o suave nos carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

A ansiedade nos propriet\u00e1rios de autom\u00f3veis el\u00e9tricos existe desde o primeiro dia de utiliza\u00e7\u00e3o. A sabedoria era clara e para preservar a bateria. \u00c91 preciso conduzir com cuidado e lentamente. Acelera\u00e7\u00e3o suave, mudan\u00e7as de velocidade cautelosas e um p\u00e9 leve como uma pena eram recomendados. Afinal, estas ideias podem simplesmente estar erradas e n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria uma condu\u00e7\u00e3o suave nos carros el\u00e9tricos!<\/p>\n

\"bateria<\/a>\n<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria condu\u00e7\u00e3o suave nos carros el\u00e9tricos<\/p>\n

Uma nova investiga\u00e7\u00e3o<\/a> da Universidade de Stanford inverteu completamente este cen\u00e1rio. Um estudo publicado na revista Nature Energy, com revis\u00e3o por pares, descobriu que a natureza ca\u00f3tica e impactante da condu\u00e7\u00e3o no mundo real n\u00e3o \u00e9 apenas ben\u00e9fica para as baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Na verdade, \u00e9 melhor para elas, potencialmente prolongando a sua vida \u00fatil muito para al\u00e9m do que se previa.<\/p>\n

Acontece que o laborat\u00f3rio \u00e9 uma imita\u00e7\u00e3o pobre de uma viagem para o trabalho. As previs\u00f5es anteriores de dura\u00e7\u00e3o da bateria baseavam-se em ciclos de carga e descarga constantes e consistentes. Mas ningu\u00e9m conduz assim. A equipa de Stanford descobriu que os “pulsos de energia” din\u00e2micos e pausas curtas e frequentes s\u00e3o surpreendentemente saud\u00e1veis \u200b\u200bpara as baterias de i\u00f5es de l\u00edtio. <\/p>\n

Comparado com os testes laboratoriais aborrecidos e em estado estacion\u00e1rio, este estilo de condu\u00e7\u00e3o no mundo real prolongou a vida \u00fatil das c\u00e9lulas da bateria at\u00e9 38%. Os investigadores calculam que isto poderia acrescentar cerca de 313.000 quil\u00f3metros de viagem antes que a bateria se degrade at\u00e9 ao seu limite de vida \u00fatil, que \u00e9 normalmente definido como manter 70 ou 80% da sua carga original.<\/p>\n

\"bateria<\/a><\/p>\n

Estudo mostra como poupar a vida de qualquer ve\u00edculo<\/p>\n

O estudo explica que os antigos testes laboratoriais de carga constante eram silenciosos. Colocavam stressores espec\u00edficos na bateria, estimulando o crescimento de “dep\u00f3sitos de l\u00edtio” e a acumula\u00e7\u00e3o de calor, dois dos respons\u00e1veis \u200b\u200bpela degrada\u00e7\u00e3o da bateria. A condu\u00e7\u00e3o real, com os seus intermin\u00e1veis”microciclos” de acelera\u00e7\u00e3o e travagem, com curtos per\u00edodos de descanso, atua contra estes fatores de stress. <\/p>\n

Estes breves momentos de abrandamento ou espera no sinal vermelho d\u00e3o \u00e0 qu\u00edmica da bateria a hip\u00f3tese de se estabilizar, reduzindo o desgaste de forma muito mais eficaz do que um consumo constante e constante. Esta not\u00edcia n\u00e3o \u00e9 um sinal verde para se tratar mal os ve\u00edculos el\u00e9tricos. O estudo simplesmente desfaz o mito de que se deve conduzir lentamente. <\/p>\n

Os verdadeiros inimigos de uma bateria de um ve\u00edculo el\u00e9trico continuam a ser os mesmos de sempre: calor extremo e estados de carga extremos. Da mesma forma, deixar a bateria totalmente carregada a 100% durante dias a fio, ou deix\u00e1-la quase vazia, ainda causar\u00e1 danos. Estes fatores s\u00e3o muito mais destrutivos do que aproveitar o bin\u00e1rio instant\u00e2neo que o carro foi concebido para fornecer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A ansiedade nos propriet\u00e1rios de autom\u00f3veis el\u00e9tricos existe desde o primeiro dia de utiliza\u00e7\u00e3o. A sabedoria era clara…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127032,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[6059,88,2637,11573,89,428,90,32,33,29055],"class_list":{"0":"post-127031","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-bateria","9":"tag-business","10":"tag-carros","11":"tag-conducao","12":"tag-economy","13":"tag-eletricos","14":"tag-empresas","15":"tag-portugal","16":"tag-pt","17":"tag-suave"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115440640576170969","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127031"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127031\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127032"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}