{"id":12707,"date":"2025-08-02T09:53:27","date_gmt":"2025-08-02T09:53:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/12707\/"},"modified":"2025-08-02T09:53:27","modified_gmt":"2025-08-02T09:53:27","slug":"carros-chineses-nao-dao-concorrencia-quais-sao-os-hibridos-plug-in-com-maior-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/12707\/","title":{"rendered":"Carros chineses n\u00e3o d\u00e3o concorr\u00eancia: quais s\u00e3o os h\u00edbridos plug-in com maior autonomia?"},"content":{"rendered":"<p>  <a href=\"https:\/\/www.euromaster.pt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">&#13;<br \/>\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Automonitor_900x150-1.jpg\" alt=\"Euromaster\" style=\"max-width: 900px; width: 100%; height: auto; display: block; margin: 0 auto;\"\/>&#13;<br \/>\n  <\/a><\/p>\n<p>Os modelos Lynk &amp; Co 08, Omoda 9 SHS e Leapmotor C10 REEV s\u00e3o os tr\u00eas ve\u00edculos h\u00edbridos plug-in com maior autonomia, revelou esta sexta-feira o ranking compilado pela publica\u00e7\u00e3o \u2018Boosters News\u2019: todos com possibilidade de percorrer mais de 145 quil\u00f3metros sem sofrer as restri\u00e7\u00f5es de autonomia e carregamento deste tipo de ve\u00edculo, de acordo com o protocolo de homologa\u00e7\u00e3o WLTP.<\/p>\n<p>Em destaque no ranking est\u00e3o tamb\u00e9m o Mercedes-Benz GLC 300e e o Volkswagen Tiguan eHybrid, que completam o top 5, com 130 e 125 quil\u00f3metros de autonomia el\u00e9trica WLTP. Vale destacar que tr\u00eas marcas chinesas lideram em termos de autonomia, um dos aspetos mais importantes para os condutores na hora de escolher um ve\u00edculo h\u00edbrido plug-in.<\/p>\n<p>Em pouco mais de uma d\u00e9cada, a autonomia el\u00e9trica dos PHEV passou de uma m\u00e9dia de apenas 33 quil\u00f3metros para mais de 120 quil\u00f3metros WLTP nos modelos mais avan\u00e7ados, gra\u00e7as ao aumento da capacidade da bateria e \u00e0 efici\u00eancia aprimorada.<\/p>\n<p>De facto, mais de 90% dos PHEV atualmente no mercado s\u00e3o certificados para ter mais de 70 quil\u00f3metros de autonomia el\u00e9trica, cobrindo facilmente os deslocamentos di\u00e1rios da maioria dos motoristas.<\/p>\n<p>Entre os dez ve\u00edculos h\u00edbridos plug-in com maior autonomia est\u00e3o tamb\u00e9m o BYD Seal U DM-I Comfort, o Cupra Formentor 1.5 eHybrid, o Volkswagen Tayron, o Skoda Kodiaq e o Range Rover Sport, todos acima dos 122 quil\u00f3metros de autonomia.<\/p>\n<p>Em termos econ\u00f3micos, os PHEV tamb\u00e9m se destacam pela sua efici\u00eancia, indicou a publica\u00e7\u00e3o espanhola \u2018El Economista\u2019. O custo por quil\u00f3metro percorrido em modo el\u00e9trico pode ser reduzido para 0,08 euros, bem abaixo do custo de um quil\u00f3metro com motor a combust\u00e3o. Al\u00e9m disso, os seus custos de manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o, em m\u00e9dia, 25% menores do que os de ve\u00edculos equivalentes a gasolina, gra\u00e7as \u00e0 redu\u00e7\u00e3o das exig\u00eancias mec\u00e2nicas em deslocamentos urbanos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"&#13; &#13; Os modelos Lynk &amp; Co 08, Omoda 9 SHS e Leapmotor C10 REEV s\u00e3o os tr\u00eas&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12708,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,32,33],"class_list":{"0":"post-12707","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-portugal","12":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12707"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12707\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12708"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}