{"id":129133,"date":"2025-10-27T23:48:14","date_gmt":"2025-10-27T23:48:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/129133\/"},"modified":"2025-10-27T23:48:14","modified_gmt":"2025-10-27T23:48:14","slug":"gp-mexico-f1-fia-explica-vsc-no-final-da-corrida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/129133\/","title":{"rendered":"GP M\u00e9xico F1: FIA explica VSC no final da corrida"},"content":{"rendered":"

\t\t\tHome<\/a> \u00a0 > \u00a0 F\u00d3RMULA 1<\/a> \u00a0 > \u00a0 F1<\/a> \u00a0 > \u00a0 GP M\u00e9xico F1: FIA explica VSC no final da corrida<\/p>\n

\t\t\t\tPor F\u00e1bio Mendes<\/a> a 27 Outubro 2025 11:30<\/p>\n

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A dire\u00e7\u00e3o de prova da FIA esclareceu os motivos que levaram \u00e0 entrada do Virtual Safety Car (VSC) nas voltas finais do Grande Pr\u00e9mio da Cidade do M\u00e9xico de F\u00f3rmula 1, interven\u00e7\u00e3o que acabou por impedir um poss\u00edvel duelo direto entre Max Verstappen e Charles Leclerc pela segunda posi\u00e7\u00e3o na derradeira volta.<\/p>\n

Nas \u00faltimas voltas da corrida, Leclerc seguia no segundo lugar, com Verstappen a aproximar-se rapidamente gra\u00e7as a um espetacular stint prolongado em pneus macios. O neerland\u00eas estava prestes a entrar na zona de DRS e a criar condi\u00e7\u00f5es para ultrapassar o piloto da Ferrari, quando o VSC foi acionado.<\/p>\n

A neutraliza\u00e7\u00e3o foi motivada pelo despiste e paragem de Carlos Sainz na escapat\u00f3ria da Curva 14, numa zona considerada exposta. A FIA explicou que, ao detetar fumo no carro e a necessidade de interven\u00e7\u00e3o dos comiss\u00e1rios para a sua remo\u00e7\u00e3o, foi aplicada a neutraliza\u00e7\u00e3o por raz\u00f5es de seguran\u00e7a. <\/p>\n

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Why the Virtual Safety Car was used on Lap 70 in Mexico\u2026 \u26a0\ufe0f\u2935\ufe0f<\/p>\n

Carlos Sainz spun and stopped at Turn 14 and the car began smoking, meaning marshals would need to enter the track causing a VSC to be deployed \ud83d\udc47#F1<\/a> #MexicoGP<\/a> pic.twitter.com\/WspBSb8Zyz<\/a><\/p>\n

\u2014 Formula 1 (@F1) October 27, 2025<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

\u201cNa volta 70, Sainz fez um pi\u00e3o e parou na escapat\u00f3ria, do lado de fora da Curva 14. O seu carro parou numa posi\u00e7\u00e3o exposta\u201d, explicou a FIA em comunicado ap\u00f3s a corrida. \u201cO carro come\u00e7ou a deitar fumo e a dire\u00e7\u00e3o da corrida recebeu notifica\u00e7\u00f5es de inc\u00eandio, deixando claro que a interven\u00e7\u00e3o dos comiss\u00e1rios seria necess\u00e1ria para a recupera\u00e7\u00e3o. Como \u00e9 o procedimento padr\u00e3o quando os comiss\u00e1rios s\u00e3o chamados para recuperar um carro, a corrida \u00e9 neutralizada. Neste caso, foi acionado um Safety Car Virtual (VSC) at\u00e9 que o carro fosse movido para um local seguro atr\u00e1s das barreiras. O VSC terminou assim que o carro estava numa posi\u00e7\u00e3o protegida, e a corrida foi conclu\u00edda sob bandeira verde.\u201d<\/p>\n

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