{"id":130175,"date":"2025-10-28T18:24:24","date_gmt":"2025-10-28T18:24:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/130175\/"},"modified":"2025-10-28T18:24:24","modified_gmt":"2025-10-28T18:24:24","slug":"ferrari-desenhou-um-veiculo-com-ajuda-da-ia-e-deu-nisto-observador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/130175\/","title":{"rendered":"Ferrari desenhou um ve\u00edculo com ajuda da IA. E deu nisto \u2013 Observador"},"content":{"rendered":"<p>Nos \u00faltimos tempos, a Intelig\u00eancia Artificial (IA) parece ser a solu\u00e7\u00e3o para (quase) tudo e poucos s\u00e3o os que contestam esta realidade. <strong>As ind\u00fastrias, todas elas, tentam explorar os limites desta nova tecnologia que n\u00e3o cessa de evoluir<\/strong>, alargando-a a mais dom\u00ednios e testando-a em \u00e1reas em que at\u00e9 h\u00e1 pouco tempo eram os humanos que dominavam. E como o que \u00e9 moderno e ousado \u00e9 utilizar as solu\u00e7\u00f5es mais avan\u00e7adas, <strong>a Ferrari resolveu desenhar o pr\u00f3ximo F76 relegando a defini\u00e7\u00e3o das linhas exteriores do seu modelo \u00e0 IA.<\/strong> O resultado foi o que se v\u00ea\u2026<\/p>\n<p>O F76 n\u00e3o \u00e9 um Ferrari qualquer, pois <strong>destina-se a celebrar o sucesso do modelo hist\u00f3rico que venceu as 24 Horas de Le Mans em 1949<\/strong>. E apesar dos NFT \u2014 os tokens n\u00e3o fung\u00edveis \u2014 j\u00e1 n\u00e3o estarem t\u00e3o na moda como em 2021, o construtor decidiu comercializar o seu F76 exclusivamente como um NFT. E, j\u00e1 que estava a \u201csurfar\u201d tudo o que \u00e9 artificial, optou por desenhar o modelo que celebra o carro da marca do Cavallino Rampante que venceu a m\u00edtica prova francesa de resist\u00eancia h\u00e1 76 anos recorrendo \u00e0 IA.<\/p>\n<p>                        <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/ferrari-166-mm-barquetta.jpg\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" width=\"3351\" class=\"\" onload=\"this.parentElement.classList.remove('spinner')\" onerror=\"this.parentElement.classList.remove('spinner')\"\/>                    <\/p>\n<p>                        A hist\u00f3rica vit\u00f3ria da Ferrari nas 24 Horas de Le Mans em 1949, com o 166 MM Barchetta<\/p>\n<p>        5 fotos\n    <\/p>\n<p>O centro de estilo da Ferrari desenhou o F76 com <strong>base no 166 MM Barchetta<\/strong> que venceu as 24 Horas de Le Mans em 1949. Os designers italianos caracterizam o processo de design como <strong>\u201cdesenho generativo\u201d, admitindo que a IA reinou<\/strong>, sem contudo especificar a predomin\u00e2ncia desta tecnologia. Um dos aspectos mais salientados do F76 \u00e9 o facto de o habit\u00e1culo, obviamente apenas para dois, ter o piloto e acompanhante separados por um elemento longitudinal, criando duas c\u00e9lulas separadas para cada um deles.<\/p>\n<p>A imensa asa traseira \u00e9 um marco importante, tal como os far\u00f3is retr\u00e1cteis, algo que era mais habitual encontrar em desportivos de meados do s\u00e9culo passado do que nos dias que correm. <strong>O F76 \u00e9 decididamente futurista e muito ousado, mas n\u00e3o \u00e9 improv\u00e1vel que n\u00e3o v\u00e1 ao encontro do gosto dos clientes de hoje<\/strong>, ou de um futuro pr\u00f3ximo, pelo que n\u00e3o deixa de ser preocupante que este design que saiu da pena da IA venha a ver algumas das solu\u00e7\u00f5es que preconiza a passar \u00e0 produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie nos pr\u00f3ximos modelos da marca. E, tal como prometido, a Ferrari tornou o F76 <strong>exclusivamente acess\u00edvel como um NFT<\/strong>, reservado para os membros do Hyperclub da marca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nos \u00faltimos tempos, a Intelig\u00eancia Artificial (IA) parece ser a solu\u00e7\u00e3o para (quase) tudo e poucos s\u00e3o os&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":130176,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[260,2702,88,27606,89,90,2193,551,32,33],"class_list":{"0":"post-130175","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-atualidade","9":"tag-auto","10":"tag-business","11":"tag-curiosidades-auto","12":"tag-economy","13":"tag-empresas","14":"tag-ferrari","15":"tag-marcas","16":"tag-portugal","17":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115453196060101905","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130175"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130175\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}