O antigo CEO da Stellantis Carlos Tavares acaba de lan\u00e7ar um novo livro, no qual contraria as teses sobre a sua sa\u00edda, afirma que as opera\u00e7\u00f5es do grupo em Fran\u00e7a, It\u00e1lia e EUA podem ter de seguir caminhos separados se a fabricante n\u00e3o conseguir resistir \u00e0s press\u00f5es de v\u00e1rias partes interessadas nas suas bases de origem e vaticina que a ind\u00fastria autom\u00f3vel chinesa ser\u00e1 a \u201csalvadora\u201d de f\u00e1bricas e empregos europeus \u2014 mas que isso representar\u00e1 a morte de alguns fabricantes ocidentais.<\/p>\n
\u201cEstou preocupado que o equil\u00edbrio entre It\u00e1lia, Fran\u00e7a e os EUA se rompa\u201d dentro da Stellantis, diz Tavares num livro publicado na quinta-feira em Fran\u00e7a e citado pela Bloomberg<\/a>. De acordo com o gestor portugu\u00eas, de 67 anos, a sobreviv\u00eancia do grupo como empresa independente depender\u00e1 da aten\u00e7\u00e3o \u201cdi\u00e1ria\u201d da administra\u00e7\u00e3o \u00e0 unidade, dado o risco de ser puxado em v\u00e1rias direc\u00e7\u00f5es.<\/p>\n A Stellantis foi formada pela fus\u00e3o da Fiat Chrysler e da PSA, acordada<\/a> em 2019 e estabelecida<\/a> dois anos depois, resultando numa esp\u00e9cie de imp\u00e9rio de 14 marcas, entre as quais Alfa Romeo, Citro\u00ebn, Jeep, Opel, Peugeot ou Maserati. Mas, aponta Tavares, o facto de haver vontades e realidades t\u00e3o distintas dentro do mesmo bolo faz com que a sua gest\u00e3o seja complexa, sobretudo numa altura em que a procura de autom\u00f3veis parece estagnar, os fabricantes chineses se tornam mais agressivos e as tens\u00f5es geopol\u00edticas aumentam.<\/p>\n Tavares demitiu-se em Dezembro<\/a>, ap\u00f3s perdas acentuadas de quota de mercado nos EUA e na Europa. Mas n\u00e3o foram apenas os lucros a ditar a sa\u00edda: sob a sua lideran\u00e7a, a Stellantis transferiu opera\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o e engenharia para pa\u00edses de baixo custo, o que provocou a oposi\u00e7\u00e3o dos sindicatos e irritou sobretudo o Governo italiano \u2014 o que at\u00e9 acabou por determinar a mudan\u00e7a de nome de um modelo da Alfa Romeo (de Milano para Junior<\/a>).<\/p>\n Al\u00e9m disso, avalia a Bloomberg, o foco exclusivo na redu\u00e7\u00e3o de custos, nomeadamente no corte de postos de trabalho, levou a erros em termos de qualidade, pre\u00e7os e gamas de produtos. Mas, no livro, Tavares contesta a descri\u00e7\u00e3o dos acontecimentos que levaram \u00e0 sua sa\u00edda da empresa. E os representantes da Stellantis recusaram-se a comentar o seu livro.<\/p>\n
<\/p>\n
\n
<\/p>\n