![\"Alpine](\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Alpine-A390-Active-Torque-Vectoring.jpg\")
<\/a>\n<\/p>\nO Alpine A390, o novo fastback desportivo totalmente el\u00e9trico da marca, apresenta uma arquitetura \u00fanica com tr\u00eas motores: o motor dianteiro aciona o eixo da frente, enquanto os dois motores traseiros acionam cada um uma roda.<\/p>\n
Al\u00e9m de permitir tra\u00e7\u00e3o integral, esta configura\u00e7\u00e3o abriu a porta \u00e0 gest\u00e3o independente dos dois motores traseiros e a novas possibilidades para a equipa de engenharia da Alpine, que desenvolveu um sistema que supera os diferenciais mec\u00e2nicos de escorregamento limitado, oferecendo um controlo de bin\u00e1rio ainda mais preciso e r\u00e1pido em cada roda traseira.<\/p>\n
A Alpine apresenta, agora, o Active Torque Vectoring, resultado de cinco anos de desenvolvimento e aperfei\u00e7oamento, uma inova\u00e7\u00e3o revolucion\u00e1ria explicada por Constance Leraud-Reyser, engenheira de sistemas de controlo da Alpine.<\/p>\n
Um fastback desportivo concebido para um desempenho arrebatador<\/p>\n O A390 GTS \u00e9 o primeiro Alpine a ultrapassar os 400 cv de pot\u00eancia e os 800 Nm de bin\u00e1rio – n\u00fameros que lhe permitem acelerar dos 0 aos 100 km\/h em menos de 4 segundos e percorrer 1000 metros a partir da imobilidade em apenas 22 segundos -, oferecendo a emo\u00e7\u00e3o e o desempenho que definem os verdadeiros autom\u00f3veis desportivos.<\/p>\n No entanto, fiel \u00e0 tradi\u00e7\u00e3o da Alpine, o A390 vai muito al\u00e9m dos n\u00fameros impressionantes: alcan\u00e7a um equil\u00edbrio perfeito entre agilidade e efici\u00eancia, proporcionando aos condutores uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o incompar\u00e1vel.<\/p>\n Para atingir este n\u00edvel de desempenho, a Alpine n\u00e3o se limitou a equipar o seu primeiro fastback desportivo com tra\u00e7\u00e3o integral e sistemas de controlo de tra\u00e7\u00e3o. O A390 \u00e9 tamb\u00e9m o primeiro modelo a incorporar o Alpine Active Torque Vectoring, uma inova\u00e7\u00e3o que maximiza continuamente o bin\u00e1rio transmitido \u00e0s rodas.<\/p>\n<\/blockquote>\n Explicou Constance Leraud-Reyser, engenheira de Sistemas de Controlo da Alpine.<\/p>\n \n A verdadeira revolu\u00e7\u00e3o pelo Alpine Active Torque Vectoring<\/p>\n O Alpine Active Torque Vectoring cria uma distribui\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel de bin\u00e1rio, gerando uma diferen\u00e7a no bin\u00e1rio transmitido \u00e0s rodas traseiras em resposta ao \u00e2ngulo de dire\u00e7\u00e3o e \u00e0 velocidade do ve\u00edculo. Isto corrige quaisquer diferen\u00e7as de deslizamento entre as rodas direita e esquerda e otimiza a din\u00e2mica em curva. Segundo Constance, “isto elimina at\u00e9 o mais pequeno ind\u00edcio de sobreviragem ou subviragem”.<\/p>\n O Alpine Active Torque Vectoring atua de forma ultrarr\u00e1pida \u2013 em milissegundos \u2013, independentemente de o condutor estar a acelerar, curvar ou conduzir em linha reta.<\/p>\n Por outras palavras, o Alpine Active Torque Vectoring torna o A390 mais reativo e f\u00e1cil de conduzir.<\/p>\n Quando est\u00e1s ao volante, a sensa\u00e7\u00e3o de in\u00e9rcia \u2013 a in\u00e9rcia percebida \u2013 associada ao tamanho e peso do ve\u00edculo simplesmente desaparece. Tudo o que sentes \u00e9 uma sensa\u00e7\u00e3o pura, uma fus\u00e3o total com o carro.<\/p>\n<\/blockquote>\n Confidenciou Constance.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\n
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