Katherine Rees<\/a>, ao Guardian. \u201cPediram-lhe que descesse sem acompanhante. Depois o barco partiu, aparentemente sem fazer a contagem dos passageiros. A dada altura desta sequ\u00eancia, ou pouco depois, a minha m\u00e3e morreu sozinha.\u201d<\/p>\nDe acordo com a pol\u00edcia de Queensland, a morte ter\u00e1 sido \u201cs\u00fabita e sem suspeitas\u201d, embora prossigam as investiga\u00e7\u00f5es. O incidente foi comunicado \u00e0s autoridades pelo capit\u00e3o do navio de cruzeiro \u00e0s 21h de s\u00e1bado. Foi depois de \u201ciniciada uma opera\u00e7\u00e3o de busca e salvamento em terra e no mar\u201d, mas Suzanne acabaria por ser encontrada sem vida no dia seguinte.<\/p>\n
\u201cEmbora as investiga\u00e7\u00f5es ao incidente continuem, lamentamos profundamente o sucedido e estamos a oferecer todo o nosso apoio \u00e0 fam\u00edlia da mulher\u201d, declara Mark Fifield, director-executivo da Cortal Expeditions, em comunicado. Katherine Rees, no entanto, acusa a companhia de \u201cneglig\u00eancia e falta de bom senso\u201d.<\/p>\n
Num comunicado publicado na tarde de quarta-feira, a Autoridade Australiana de Seguran\u00e7a Mar\u00edtima (AMSA), afirma que \u201cfar\u00e1 uma avalia\u00e7\u00e3o para determinar se houve alguma irregularidade relacionada com o facto de a passageira n\u00e3o ter sido contabilizada a bordo do navio e, se necess\u00e1rio, tomar\u00e1 medidas para o resolver\u201d.<\/p>\n
\u200bA ilha, localizada a cerca de 30 quil\u00f3metros da costa de Queensland, foi a primeira paragem do itiner\u00e1rio do Coral Adventurer, que tinha iniciado no dia anterior um cruzeiro de 60 noites \u00e0 volta da Austr\u00e1lia. Com capacidade m\u00e1xima de 120 passageiros (60 quartos e su\u00edtes), os pre\u00e7os da viagem custavam a partir de 80.000 d\u00f3lares australianos (cerca de de 45 mil euros).<\/p>\n
Pol\u00edticas de embarque e desembarque de passageiros nos cruzeiros<\/p>\n
As companhias de cruzeiros procuram atrair passageiros tanto pelas experi\u00eancias a bordo do navio como pelas paragens que v\u00e3o fazendo ao longo do itiner\u00e1rio, permitindo aos turistas sair por algumas horas para visitar o destino antes de rumarem ao pr\u00f3ximo porto. O que acontece se n\u00e3o voltar a embarcar?<\/strong><\/p>\n\u201cNo caso de os passageiros adquirirem excurs\u00f5es em terra com a companhia, o transporte para o navio a tempo de embarcarem est\u00e1 assegurado\u201d, responde a Melair, empresa portuguesa que representa no mercado nacional as companhias de cruzeiros Royal Caribbean International, Celebrity Cruises e Azamara Cruises.<\/p>\n
\u201cQuando os passageiros adquirem excurs\u00f5es com empresas locais ou preferem explorar por si mesmos os destinos, ficam respons\u00e1veis por regressar ao navio at\u00e9 \u00e0 hora indicada\u201d, acrescenta. \u201cTodos os dias, em cada escala \u00e9 recordado a hora limite para estarem a bordo, sendo que podem regressar mais cedo.\u201d<\/p>\n
De acordo com a empresa portuguesa, \u201cno processo de embarque\/desembarque obrigatoriamente todos os passageiros individualmente t\u00eam de passar o seu cart\u00e3o de bordo e o sistema do navio reconhece o passageiro e regista a entrada ou a sa\u00edda do mesmo do navio\u201d. Garante que \u201co navio tem sempre a informa\u00e7\u00e3o de quem est\u00e1 a bordo e quem desembarcou\u201d.<\/p>\n
\u201cEm todas as escalas, o comandante define o hor\u00e1rio m\u00e1ximo de tempo de espera de passageiros que se atrasem, sem afectar a viagem at\u00e9 ao porto seguinte e a experi\u00eancia de viagem e seguran\u00e7a dos restantes passageiros\u201d, acrescenta ainda. \u201cNestas situa\u00e7\u00f5es o comandante e a equipa de seguran\u00e7a do navio est\u00e3o em constante comunica\u00e7\u00e3o e t\u00eam 100% a no\u00e7\u00e3o de quantos e de que passageiros est\u00e3o em terra.\u201d<\/p>\n
\u201cNa informa\u00e7\u00e3o de cada reserva temos o email e contacto telef\u00f3nico directos dos h\u00f3spedes. Nestas situa\u00e7\u00f5es os passageiros s\u00e3o contactados e nesse momento \u00e9 percebido se est\u00e3o perto ou sem possibilidade de chegar ao navio em tempo \u00fatil. No caso de n\u00e3o poderem embarcar nesse porto s\u00e3o ajudados por agentes locais a conseguir transporte para a escala seguinte e assim poder embarcar. A decis\u00e3o de o navio zarpar \u00e9 inteiramente da responsabilidade do comandante que dar\u00e1 a ordem para fechar as portas de embarque.\u201d<\/p>\n
A Fugas contactou outras companhias de cruzeiros que se recusaram a responder.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uma mulher de 80 anos foi encontrada morta na ilha Lizard, na Grande Barreira de Coral, depois de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":133020,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[1455,2337,27,28,29818,15,16,287,14,25,26,21,22,62,12,13,19,20,23,24,17,18,29,30,31,63,64,65],"class_list":{"0":"post-133019","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mundo","8":"tag-acidentes","9":"tag-australia","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-cruzeiros","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-fugas","16":"tag-headlines","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-mundo","22":"tag-news","23":"tag-noticias","24":"tag-noticias-principais","25":"tag-noticiasprincipais","26":"tag-principais-noticias","27":"tag-principaisnoticias","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories","30":"tag-ultimas","31":"tag-ultimas-noticias","32":"tag-ultimasnoticias","33":"tag-world","34":"tag-world-news","35":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115464792012520450","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133019","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133019"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133019\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}