Esta \u00e9, portanto, a aeronave que vem igualar o Concorde, mas com, pelo menos, um problema resolvido: \u00e9 desenhada para reduzir o \u201cestrondo s\u00f3nico explosivo\u201d. A empresa Lockheed Martin, que desenvolveu o projeto da aeronave, garante que o som do X-59 foi diminu\u00eddo para um \u201cbaque s\u00f3nico\u201d, semelhante ao som de bater com a porta de um carro.<\/strong><\/p>\n A expectativa de fazer este projeto funcionar era t\u00e3o elevada que a NASA decidiu pagar mais de 518 milh\u00f5es de d\u00f3lares (quase 450 milh\u00f5es de euros) desde 2018 \u00e0 empresa Lockheed Martin para desenvolver, e agora exibir, o \u201cSon of Concorde\u201d.<\/p>\n A uma velocidade de 370 km\/h e altitude m\u00e1xima de 3.660 metros, o X-59 sobrevoou pela primeira vez o deserto do sul da Calif\u00f3rnia no passado dia 28 de outubro e cumpriu com o que prometia. Com pouco menos de 30 metros, a aeronave descolou das instala\u00e7\u00f5es da Lockheed Martin pouco depois do nascer do sol e dirigiu-se para norte, em dire\u00e7\u00e3o ao Centro de Pesquisa de Voo Armstrong da NASA, em Edwards, na Calif\u00f3rnia, onde aterrou uma hora depois. O voo foi acompanhado por um avi\u00e3o de monitoriza\u00e7\u00e3o da NASA e cerca de 200 trabalhadores aeroespaciais, bem como os seus familiares, puderam assistir \u00e0 descolagem.<\/p>\n \u201cEstamos entusiasmados com o sucesso do primeiro voo do X-59\u201d, revelou o vice-presidente da Lockheed Martin, OJ Sanchez, citado em comunicado divulgado pela empresa<\/a> ap\u00f3s o primeiro voo experimental. \u201cEsta aeronave \u00e9 uma prova da inova\u00e7\u00e3o e da experi\u00eancia da nossa equipa, e temos orgulho em estar na vanguarda do desenvolvimento de tecnologia supers\u00f3nica silenciosa\u201d,<\/strong> defendeu.<\/p>\n Segundo a empresa Lockheed Martin, esta inova\u00e7\u00e3o vem resolver o problema dos voos comerciais supers\u00f3nicos, que foram proibidos nas \u00e1reas povoadas devido \u00e0 elevada polui\u00e7\u00e3o sonora.<\/strong><\/p>\n \u201cO X-59 \u00e9 um s\u00edmbolo da habilidade americana.<\/strong> O esp\u00edrito americano n\u00e3o conhece limites. Faz parte do nosso ADN \u2014 o desejo de ir mais longe, mais r\u00e1pido e ainda mais silenciosamente do que qualquer um jamais foi\u201d, afirmou Sean Duffy, Secret\u00e1rio de Transportes dos Estados Unidos e Administrador interino da NASA.<\/p>\n A nave \u00e9 constru\u00edda para, no seu limite, atingir os 1.490 km\/h e altitude m\u00e1xima de 16.764 metros \u2014\u00a0mais do dobro da altura e velocidade de avi\u00f5es convencionais.<\/strong><\/p>\n No m\u00eas passado, a NASA j\u00e1 tinha informado que o primeiro voo do X-59 seria um \u201cloop de baixa altitude, cerca de 368 km\/h, para verificar a integra\u00e7\u00e3o do sistema, dando in\u00edcio a uma fase de testes de voo focada na verifica\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a da aeronave\u201d. Depois do sucesso deste primeiro teste, est\u00e1 planeado que os pr\u00f3ximos sejam viagens mais r\u00e1pidas, com mais altitude e \u201ceventualmente excedendo a velocidade do som\u201d \u2014 aproximadamente 1.224 km\/h.<\/p>\n *Editado por C\u00e1tia Andrea Costa<\/p>\n [Chegou\u00a0<\/strong>o hist\u00f3rico debate entre Soares e Freitas. E o socialista j\u00e1 conseguiu o voto dos\u00a0<\/b>comunistas sem \u201colhar para\u00a0o retrato\u201d dele<\/b>.\u00a0A\u00a0\u201cElei\u00e7\u00e3o Mais Louca de Sempre\u201d<\/a>\u00a0\u00e9 o novo Podcast Plus do Observador sobre as Presidenciais de 1986. Uma s\u00e9rie narrada pelo ator Gon\u00e7alo Waddington, com banda sonora original de Samuel \u00daria. Pode ouvir\u00a0aqui<\/a>, no\u00a0Observador, e tamb\u00e9m na\u00a0Apple Podcasts<\/a>, no\u00a0Spotify<\/a>\u00a0e no\u00a0Youtube Music<\/a>. E pode ouvir o primeiro epis\u00f3dio\u00a0aqui<\/a>,\u00a0o segundo\u00a0aqui<\/a>,\u00a0o terceiro\u00a0aqui<\/a>\u00a0e o\u00a0quarto<\/a>\u00a0aqui]<\/strong><\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761878958_488_770-a-eleicao-mais-louca-de-sempre-playicon.png\")
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