![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/d0d97754b9f68f6333be15a3e91ab655-783x450.jpg\")
<\/p>\nNam2@7676 \/ Flickr<\/p>\n
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A proposta, que pretende evitar colis\u00f5es entre pe\u00f5es, ciclistas e trotinetes el\u00e9tricas, est\u00e1 a ser ridicularizada na internet e a levantar quest\u00f5es sobre como poder\u00e1 ser fiscalizada.<\/strong><\/p>\n O parlamento da Eslov\u00e1quia aprovou uma nova lei de tr\u00e2nsito que estabelece um limite m\u00e1ximo de velocidade de 6 quil\u00f3metros por hora<\/strong> nos passeios das zonas urbanas, segundo avan\u00e7a o Politico<\/a>.<\/p>\n A nova regra aplica-se a ciclistas, patinadores e utilizadores de trotinetes el\u00e9tricas e tamb\u00e9m a pe\u00f5es<\/strong>. A altera\u00e7\u00e3o, aprovada na ter\u00e7a-feira, visa melhorar a seguran\u00e7a, no meio do crescente n\u00famero de colis\u00f5es envolvendo trotinetes el\u00e9tricas.<\/p>\n \u013dubom\u00edr V\u00e1\u017eny, deputado do partido no poder Smer, do primeiro-ministro Robert Fico, foi o autor da emenda e afirmou que o seu principal objetivo \u00e9 \u201caumentar a seguran\u00e7a nos passeios face ao crescente n\u00famero de colis\u00f5es<\/strong> com os utilizadores de trotinetes\u201d.<\/p>\n Segundo V\u00e1\u017eny, a legisla\u00e7\u00e3o ajudar\u00e1 as autoridades a determinar objetivamente se algu\u00e9m se deslocava a uma velocidade superior \u00e0 considerada apropriada para as zonas pedonais. A nova regra entrar\u00e1 em vigor a 1 de janeiro de 2026<\/strong>.<\/p>\n Embora tenha a inten\u00e7\u00e3o de reduzir a sinistralidade, a lei gerou cr\u00edticas e at\u00e9 ridiculariza\u00e7\u00f5es. A velocidade m\u00e9dia de marcha de um ser humano varia geralmente entre os 4 e os 5 km\/h, mas um ritmo de 6,4 km\/h \u00e9 considerado moderado<\/strong> para algu\u00e9m em boa forma f\u00edsica, de acordo com a British Heart Foundation. Isto significa que mesmo um caminhante em ritmo mais acelerado poderia tecnicamente ultrapassar o novo limite legal.<\/p>\n Os partidos da oposi\u00e7\u00e3o e os especialistas em transportes rejeitaram a medida, considerando-a impratic\u00e1vel e contraproducente<\/strong>. Martin Pek\u00e1r, do partido de oposi\u00e7\u00e3o Eslov\u00e1quia Progressista, defendeu que o verdadeiro perigo para os pe\u00f5es vem dos autom\u00f3veis, e n\u00e3o dos ciclistas ou dos utilizadores de trotinetes el\u00e9tricas.<\/p>\n \u201cSe queremos menos colis\u00f5es, precisamos de mais ciclovias seguras<\/strong>, n\u00e3o de limites absurdos que s\u00e3o fisicamente imposs\u00edveis de seguir\u201d, disse Pek\u00e1r, que lembra que manter o equil\u00edbrio a uma velocidade t\u00e3o baixa seria dif\u00edcil para os ciclistas e pode aumentar o risco de quedas.<\/p>\n At\u00e9 o Minist\u00e9rio do Interior eslovaco manifestou reservas, sugerindo que proibir trotinetes el\u00e9tricas nos passeios<\/strong> faria mais sentido do que impor uma restri\u00e7\u00e3o de velocidade geral para todos. Os cr\u00edticos temem que a lei possa desencorajar formas sustent\u00e1veis \u200b\u200bde transporte urbano e criar confus\u00e3o sobre a fiscaliza\u00e7\u00e3o, uma vez que as autoridades ainda n\u00e3o explicaram como planeiam vigiar o cumprimento da lei.<\/p>\n A altera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m se tornou alvo de muitas brincadeiras online, com os eslovacos a questionarem se correr para apanhar um autocarro ou fazer jogging<\/strong> poderia agora resultar em multas.<\/p>\n Apesar do humor, o debate destaca a crescente dificuldades das cidades europeias em como equilibrar a seguran\u00e7a dos pe\u00f5es<\/strong> com o aumento de solu\u00e7\u00f5es de micromobilidade e alternativas verdes aos carros, como trotinetes el\u00e9tricas e bicicletas.<\/p>\n
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