{"id":139777,"date":"2025-11-04T21:36:21","date_gmt":"2025-11-04T21:36:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/139777\/"},"modified":"2025-11-04T21:36:21","modified_gmt":"2025-11-04T21:36:21","slug":"volkswagen-bmw-e-mercedes-vao-deixar-de-ser-o-que-sao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/139777\/","title":{"rendered":"Volkswagen, BMW e Mercedes v\u00e3o \u201cdeixar de ser o que s\u00e3o\u201d"},"content":{"rendered":"

Volkswagen<\/p>\n

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Volkswagen<\/p>\n

O prazo \u00e9 2030. Economista conceituado avisa: \u201cProvavelmente n\u00e3o existir\u00e3o na sua forma actual no final desta d\u00e9cada\u201d.<\/strong><\/p>\n

A ind\u00fastria autom\u00f3vel<\/strong> na Alemanha,<\/strong> noutros tempos l\u00edder inquestion\u00e1vel e aparentemente imbat\u00edvel, est\u00e1 a atravessar uma situa\u00e7\u00e3o delicada,<\/strong> provavelmente in\u00e9dita a esta escala.<\/p>\n

A Volkswagen,<\/strong> a maior das empresas alem\u00e3 no sector e uma das maiores do mundo, j\u00e1 teve demiss\u00f5es<\/a> em bloco e f\u00e1bricas fechadas no pa\u00eds, al\u00e9m de mais despedimentos \u00e0 vista.<\/p>\n

Volkswagen e Porsche,<\/strong> juntas, acumulam um preju\u00edzo<\/strong> de 1.000 milh\u00f5es de euros, segundo os relat\u00f3rios mais recentes; ainda na semana passada, a Mercedes<\/strong> anunciou uma queda<\/strong> de 50% nos lucros.<\/p>\n

A ind\u00fastria autom\u00f3vel alem\u00e3 enfrenta as consequ\u00eancias de grandes transforma\u00e7\u00f5es<\/strong> e as suas pr\u00f3prias defici\u00eancias.<\/strong><\/p>\n

A Alemanha est\u00e1 a revelar dificuldades na transi\u00e7\u00e3o de uma pot\u00eancia industrial para uma sociedade de inova\u00e7\u00e3o digital.<\/p>\n

A economia alem\u00e3 estagnou, as tarifas Trump n\u00e3o ajudam e come\u00e7aram a surgir carros el\u00e9ctricos significativamente mais baratos vindos da China. E o esc\u00e2ndalo<\/a> da manipula\u00e7\u00e3o de testes prejudicou muito a imagem dos fabricantes de autom\u00f3veis alem\u00e3es.<\/p>\n

E, focando no sector autom\u00f3vel, Moritz Schularick avisa que os tr\u00eas principais fabricantes de autom\u00f3veis da Alemanha \u2013 Volkswagen, BMW e Mercedes \u2013 n\u00e3o v\u00e3o continuar a ser como s\u00e3o.<\/strong><\/p>\n

Moritz \u00e9 um economista conceituado e presidente do Instituto de Economia Mundial de Kiel.<\/p>\n

No domingo passado, na ARD<\/a>, foi questionado sobre se as tr\u00eas grandes empresas mencionadas, ainda existiriam na sua forma actual daqui a 10 anos.<\/p>\n

A resposta foi directa: \u201cAcredito que provavelmente n\u00e3o existir\u00e3o na sua forma actual at\u00e9 ao final da d\u00e9cada<\/strong>, dado o estado actual da ind\u00fastria autom\u00f3vel alem\u00e3.\u201d<\/p>\n

\u201cConsigo muito bem imaginar uma esp\u00e9cie de solu\u00e7\u00e3o Volvo<\/strong>, ou seja, um investidor estrat\u00e9gico para os fabricantes de autom\u00f3veis alem\u00e3es\u201d \u2013 poder\u00e1 ser um investidor chin\u00eas<\/strong> a trazer tecnologias e a abrir o acesso a novos mercados<\/strong>, explicou.<\/p>\n

Moritz Schularick falou tamb\u00e9m sobre a condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma<\/strong> \u2013 aparentemente desprezada na Alemanha \u2013 salientando que est\u00e1 \u201cmuito preocupado com o facto de, em todo este debate virado para o passado<\/strong>, nos estarmos a esquecer de qual ser\u00e1 a pr\u00f3xima revolu\u00e7\u00e3o; consequentemente, ficaremos novamente para tr\u00e1s\u201d.<\/p>\n


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