![\"Air](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Air-Europa-Boeing-787-9.png\")
<\/p>\nO grupo Air France-KLM anunciou oficialmente sua retirada das negocia\u00e7\u00f5es para adquirir uma participa\u00e7\u00e3o na companhia a\u00e9rea espanhola Air Europa, encerrando uma tratativa de quatro meses com a controladora da empresa, a Globalia. Segundo fontes pr\u00f3ximas \u00e0 negocia\u00e7\u00e3o, o motivo da desist\u00eancia foi a falta de acordo sobre o valor da empresa.<\/p>\n
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Desist\u00eancia de compra de participa\u00e7\u00e3o na Air Europa<\/strong><\/p>\n A sa\u00edda da Air France-KLM deixa o caminho livre para dois novos interessados: o grupo Lufthansa, da Alemanha, e a Turkish Airlines, da Turquia. A Air Europa, que j\u00e1 tem 20% de seu capital nas m\u00e3os do grupo IAG (controlador da British Airways e da Iberia), est\u00e1 em busca de novos investimentos para quitar um empr\u00e9stimo governamental obtido durante a pandemia, conforme divulgou a ag\u00eancia Reuters.<\/p>\n As conversas entre Air France-KLM e a Globalia come\u00e7aram em mar\u00e7o de 2025, com uma proposta inicial de US$ 327 milh\u00f5es por uma participa\u00e7\u00e3o majorit\u00e1ria. No entanto, a Globalia avaliou a Air Europa em cerca de US$ 1,1 bilh\u00e3o, mais de tr\u00eas vezes o valor oferecido, o que inviabilizou a conclus\u00e3o do neg\u00f3cio.<\/p>\n Outras companhias a\u00e9reas seguem interessadas<\/strong><\/p>\n Apesar da desist\u00eancia do grupo franco-holand\u00eas, o interesse pela companhia espanhola segue alto. A Lufthansa, que recentemente adquiriu a ITA Airways, da It\u00e1lia, prop\u00f4s a compra de 25% da Air Europa por \u20ac 240 milh\u00f5es (cerca de US$ 274 milh\u00f5es). O CEO do grupo alem\u00e3o, Carsten Spohr, confirmou que as negocia\u00e7\u00f5es continuam, mas descreveu o processo como \u201ccomplexo\u201d. A Lufthansa tamb\u00e9m estuda a aquisi\u00e7\u00e3o da TAP Air Portugal, em uma estrat\u00e9gia mais ampla de fortalecer sua presen\u00e7a no sul da Europa.<\/p>\n A Turkish Airlines, por sua vez, entrou na disputa em junho e est\u00e1 interessada em adquirir uma participa\u00e7\u00e3o minorit\u00e1ria. A companhia turca ainda n\u00e3o revelou o valor de sua proposta, mas deixou claro seu interesse estrat\u00e9gico em ampliar sua atua\u00e7\u00e3o na Europa e na Am\u00e9rica Latina. Atualmente, a Turkish voa para 304 destinos em 122 pa\u00edses, entre passageiros e cargas.<\/p>\n A Air Europa \u00e9 considerada um ativo interessante devido suas conex\u00f5es privilegiadas no Aeroporto de Madri-Barajas (MAD), expans\u00e3o de malha a\u00e9rea de longa dist\u00e2ncia e maior presen\u00e7a em um dos corredores a\u00e9reos mais movimentados da Europa.<\/p>\n Coment\u00e1rio<\/strong><\/p>\n A movimenta\u00e7\u00e3o acontece em um momento em que companhias a\u00e9reas europeias enfrentam press\u00f5es crescentes para consolidar opera\u00e7\u00f5es, a fim de competir com gigantes dos EUA, como United e Delta, al\u00e9m das a\u00e9reas do Golfo, como Emirates e Etihad.<\/p>\n Considerada um ativo estrat\u00e9gico no mercado europeu, a Air Europa oferece um extenso portf\u00f3lio de voos dom\u00e9sticos e regionais na Espanha, al\u00e9m de operar rotas internacionais importantes. A companhia tem como base o Aeroporto de Madri-Barajas (MAD), um dos principais hubs europeus para voos com destino \u00e0 Am\u00e9rica Latina e Caribe.<\/p>\n
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