{"id":140975,"date":"2025-11-05T20:32:18","date_gmt":"2025-11-05T20:32:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/140975\/"},"modified":"2025-11-05T20:32:18","modified_gmt":"2025-11-05T20:32:18","slug":"eletricos-so-precisam-de-2-anos-para-superar-os-carros-a-combustao-em-termos-de-emissoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/140975\/","title":{"rendered":"El\u00e9tricos s\u00f3 precisam de 2 anos para superar os carros a combust\u00e3o em termos de emiss\u00f5es"},"content":{"rendered":"

A discuss\u00e3o sobre se os ve\u00edculos el\u00e9tricos (VE) s\u00e3o efetivamente mais ecol\u00f3gicos do que os autom\u00f3veis a combust\u00e3o tem sido intensa. Um novo estudo quantifica esta quest\u00e3o, revelando que bastam dois anos de circula\u00e7\u00e3o para que um VE anule a sua desvantagem inicial em emiss\u00f5es de carbono.<\/p>\n

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A quantidade de emiss\u00f5es na produ\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Esta conclus\u00e3o prov\u00e9m de uma investiga\u00e7\u00e3o conduzida por cientistas da Duke University, com o apoio da Albemarle Corporation, uma empresa de produtos qu\u00edmicos da Carolina do Norte que participa na cadeia de valor de baterias para o setor autom\u00f3vel. O estudo<\/a> foi publicado na revista cient\u00edfica PLOS Climate.<\/p>\n

A investiga\u00e7\u00e3o confirma um facto j\u00e1 conhecido: o fabrico de um ve\u00edculo el\u00e9trico gera, \u00e0 partida, cerca de 30% mais emiss\u00f5es de CO2 do que um autom\u00f3vel convencional com motor de combust\u00e3o interna. Esta diferen\u00e7a deve-se, em grande parte, \u00e0 extra\u00e7\u00e3o de minerais como o l\u00edtio e ao processo de fabrico da pr\u00f3pria bateria, que consome uma quantidade significativa de energia<\/strong>.<\/p>\n

No entanto, esta desvantagem inicial \u00e9 rapidamente colmatada assim que o ve\u00edculo entra em circula\u00e7\u00e3o. A aus\u00eancia de emiss\u00f5es diretas do tubo de escape permite que o VE comece a “pagar a sua d\u00edvida” ambiental, atingindo o ponto de equil\u00edbrio face a um carro a combust\u00e3o que percorra a mesma dist\u00e2ncia ao fim de apenas dois anos<\/strong>.<\/p>\n

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An\u00e1lise do ciclo de vida dos VE e da combust\u00e3o<\/p>\n

Para chegar a estes resultados, os investigadores utilizaram o Global Change Analysis Model (GCAM), um modelo que avalia as intera\u00e7\u00f5es entre os sistemas energ\u00e9ticos, econ\u00f3micos e clim\u00e1ticos do planeta a longo prazo. Foram analisadas as emiss\u00f5es em quatro cen\u00e1rios de crescente ado\u00e7\u00e3o de VE nos EUA at\u00e9 2050, abrangendo a produ\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, fabrico de baterias, montagem de ve\u00edculos e a sua opera\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n

Al\u00e9m da neutraliza\u00e7\u00e3o da pegada de carbono inicial, o estudo projeta que, \u00e0 medida que a produ\u00e7\u00e3o de baterias se torna mais eficiente, cada kWh adicional de capacidade de uma bateria de i\u00f5es de l\u00edtio resultar\u00e1 numa redu\u00e7\u00e3o de aproximadamente 220 kg de CO2 em 2030<\/strong>, e de 127 kg de CO2 em 2050.<\/p>\n

Ao avaliar os efeitos globais da polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica e das altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas, a equipa descobriu que o valor econ\u00f3mico dos danos associados aos autom\u00f3veis a combust\u00e3o, ao longo de uma vida \u00fatil estimada de 18 anos, \u00e9 2 a 3,5 vezes superior ao dos VE<\/strong>. Este c\u00e1lculo inclui custos sociais, como os cuidados de sa\u00fade para tratar doen\u00e7as causadas pela polui\u00e7\u00e3o do ar.<\/p>\n

\u00c9 importante notar que estas conclus\u00f5es baseiam-se em modelagem computacional e simula\u00e7\u00f5es de cen\u00e1rios. O estudo n\u00e3o considerou certas categorias de emiss\u00f5es, como as associadas \u00e0 elimina\u00e7\u00e3o ou reciclagem de componentes de ambos os tipos de ve\u00edculos, nem as que seriam geradas na constru\u00e7\u00e3o da infraestrutura de carregamento<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Leia tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A discuss\u00e3o sobre se os ve\u00edculos el\u00e9tricos (VE) s\u00e3o efetivamente mais ecol\u00f3gicos do que os autom\u00f3veis a combust\u00e3o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":84438,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,23653,89,346,90,32,33,15598],"class_list":{"0":"post-140975","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-combustao","10":"tag-economy","11":"tag-emissoes","12":"tag-empresas","13":"tag-portugal","14":"tag-pt","15":"tag-veiculo-eletrico"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115498997850174254","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140975"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140975\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84438"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}