No sexto m\u00eas do ano, as vendas na Europa registaram uma quebra de 5,1% face ao mesmo per\u00edodo de 2024, com um total de 1 243 732 ve\u00edculos matriculados. No acumulado do primeiro semestre, a tend\u00eancia mant\u00e9m-se negativa, ainda que de forma ligeira: foram vendidos 6 815 320 autom\u00f3veis, menos 0,9% do que em igual per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n
Nos principais mercados europeus, apenas Espanha contrariou a tend\u00eancia de queda, com um crescimento de 13,9% no primeiro semestre. J\u00e1 Alemanha, Fran\u00e7a e It\u00e1lia registaram quebras de 4,7%, 7,9% e 3,6%, respetivamente.<\/p>\n
Skoda quase a ultrapassar Toyota<\/p>\n
O mercado europeu manteve-se estagnado no primeiro semestre, mas quando observamos a evolu\u00e7\u00e3o das vendas das marcas, h\u00e1 mudan\u00e7as significativas.<\/p>\n
Talvez a exce\u00e7\u00e3o seja a Volkswagen, que se mant\u00e9m confortavelmente na lideran\u00e7a. Entre janeiro e junho vendeu 747 922 unidades, o que representa um crescimento de 4,4% face ao mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n
![\"Toyota](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Toyota-Yaris-Cross-Hybrid-130-Urban-Khaki-01.webp.webp\"\/)
\u00a9 Toyota O Toyota Yaris Cross foi o modelo mais vendido da marca japonesa no primeiro semestre na Europa, segundo dados da Data Force.<\/p>\n
\u00c9 na disputa pelo segundo lugar que est\u00e1 tudo mais quente: as vendas da Skoda t\u00eam estado a subir em 2025, enquanto as da Toyota t\u00eam estado a descer. Resultado? Os checos est\u00e3o a menos de 28 mil unidades dos japoneses e a tend\u00eancia \u00e9 dessa diferen\u00e7a continuar a encurtar.<\/p>\n
A Skoda registou nos primeiros seis meses do ano uma subida robusta de 8,1%, atingindo as 412 339 unidades comercializadas. Em contraste, a Toyota viu as suas vendas ca\u00edrem 8,9%, para 440 070 unidades, uma das quedas mais acentuadas entre as 10 marcas mais vendidas.<\/p>\n
A BMW, por sua vez, continua s\u00f3lida na quarta posi\u00e7\u00e3o, com 406 126 unidades vendidas e um crescimento modesto de 1,9% face ao mesmo per\u00edodo de 2024.<\/p>\n
Logo atr\u00e1s, surge a Renault com 394 278 unidades vendidas, mas est\u00e1 a ter em 2025 um crescimento expressivo de 8,4% \u2014\u00a0o maior do Top 10. E est\u00e1 a deixar cada vez mais para tr\u00e1s a arquirrival Peugeot, em sexto lugar. Tamb\u00e9m est\u00e1 a crescer, mas menos \u2014 5,2% \u2014, tendo totalizado 363 635 unidades.<\/p>\n
![\"Renault](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Renault-Clio-Hybrid-Alpine-21-scaled.jpg.webp.webp\"\/)
\u00a9 Thomas V. Esveld \/ Raz\u00e3o Autom\u00f3vel O Renault Clio \u00e9 o modelo mais vendido da Europa h\u00e1 tr\u00eas meses consecutivos.<\/p>\n
A fechar o Top 10 das marcas mais vendidas no primeiro semestre de 2025 na Europa, seguem-se a Mercedes-Benz (335 418 unidades), Audi (328 761 unidades), Dacia (308 957 unidades) e a Hyundai (267 348 unidades). Destas, apenas a Mercedes-Benz e a Dacia registaram uma varia\u00e7\u00e3o positiva, de 0,3% e 1,1%. A Audi e a Hyundai ca\u00edram 4,7% e 5,2%, respetivamente.<\/p>\n
Fora do Top 10, destaque para as marcas chinesas, que t\u00eam cada vez mais peso no mercado europeu. A MG<\/a> e a BYD<\/a> destacaram-se como as mais bem sucedidas, com 151 435 unidades (+118%) e 69 953 unidades (+412%) vendidas, respetivamente (Fonte: DataForce<\/a>).<\/p>\n Entre os maiores crescimentos percentuais, destaque para a Alpine<\/a>, impulsionada pelo novo A290<\/a>, com um aumento de 89,8%. Tamb\u00e9m em destaque est\u00e1 a CUPRA<\/a> (+35,5%) e a Alfa Romeo<\/a> (+33,3%).<\/p>\n Pelo lado negativo, a SEAT<\/a>, Tesla<\/a>, Smart<\/a>, Lancia<\/a> e Jaguar<\/a> foram as que mais ca\u00edram no semestre, com quebras de 24,7%, 33,2%, 63,5%, 73,8% e 80,4%, respetivamente.<\/p>\n \t\t\tSabe esta resposta?
\n\t\t\tEm que ano \u00e9 que Renault 20 Turbo venceu o Rali Dakar?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O mercado europeu pode estar a encolher, mas algumas marcas n\u00e3o parecem estar a sentir o impacto. Todos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1454,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[1155,88,89,90,445,42,32,33,1156,502,505],"class_list":{"0":"post-1453","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-acea","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-empresas","12":"tag-europa","13":"tag-mercado","14":"tag-portugal","15":"tag-pt","16":"tag-renault","17":"tag-toyota","18":"tag-volkswagen"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1453"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1453\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}