{"id":145478,"date":"2025-11-09T15:47:13","date_gmt":"2025-11-09T15:47:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/145478\/"},"modified":"2025-11-09T15:47:13","modified_gmt":"2025-11-09T15:47:13","slug":"veiculos-tipo-suv-ja-sao-um-problema-sanitario-qual-a-razao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/145478\/","title":{"rendered":"Ve\u00edculos tipo SUV j\u00e1 s\u00e3o um problema sanit\u00e1rio! Qual a raz\u00e3o?"},"content":{"rendered":"

O crescimento acelerado dos ve\u00edculos tipo SUV est\u00e1 a tornar-se num problema de sa\u00fade p\u00fablica cada vez maior. Estes modelos, que antes eram uma tend\u00eancia de nicho, agora representam cerca de 50% das vendas de autom\u00f3veis novos em todo o mundo.<\/p>\n

\"Ve\u00edculos<\/a><\/p>\n

Os SUV distinguem-se por um chassis elevado, maior largura, altura…<\/p>\n

De acordo com as informa\u00e7\u00f5es, s\u00f3 no Reino Unido, passaram de 12% das matr\u00edculas em 2010 para 63% em 2024.<\/p>\n

Este incremento significativo deixou de ser apenas uma moda autom\u00f3vel para fazer tocar os “alarmes” entre especialistas em sa\u00fade.<\/p>\n

Num artigo publicado na revista The BMJ<\/a>, especialistas da Escola de Sa\u00fade P\u00fablica do Imperial College London exigem interven\u00e7\u00f5es urgentes, incluindo regula\u00e7\u00e3o do design autom\u00f3vel, tributa\u00e7\u00e3o diferenciada, e tarifas de estacionamento adaptadas, para limitar os danos que os gigantes do asfalto est\u00e3o a causar.<\/p>\n

Os SUV distinguem-se por um chassis elevado, maior largura, altura e peso em rela\u00e7\u00e3o a carros tradicionais.<\/strong> Segundo a investiga\u00e7\u00e3o, esta \u201cexpans\u00e3o do autom\u00f3vel\u201d exacerba riscos para pe\u00f5es e ciclistas: um estudo recente mostra que, em caso de atropelamento por um SUV ou ve\u00edculo de tamanho equivalente, a probabilidade de morte \u00e9 44% superior para adultos e 82% para crian\u00e7as face a um carro convencional.<\/p>\n

\"Ve\u00edculos<\/a><\/p>\n

O design<\/strong> destes ve\u00edculos agrava ainda mais o problema: cap\u00f4s altos e visibilidade reduzida dificultam a perce\u00e7\u00e3o de pe\u00f5es \u2014 no exemplo citado, o condutor m\u00e9dio de um Land Rover Defender n\u00e3o conseguiria ver uma crian\u00e7a de 4 anos em p\u00e9 mesmo \u00e0 sua frente. Entre 2010 e 2024, a altura m\u00e9dia do cap\u00f4 dos carros novos na Europa passou de 77 cm para 84 cm; a largura tamb\u00e9m aumentou.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, os SUV limitam a mobilidade segura de ciclistas e utilizadores de ve\u00edculos ligeiros de duas rodas, enquanto contribuem negativamente para os objetivos clim\u00e1ticos e de qualidade do ar<\/strong>, pois consomem mais mat\u00e9rias-primas, emitem mais carbono e geram mais part\u00edculas finas devido ao peso e desgaste dos pneus e das vias. Estas part\u00edculas penetram profundamente nos pulm\u00f5es e no sistema circulat\u00f3rio, aumentando o risco de doen\u00e7as cr\u00f3nicas e morte prematura.<\/p>\n

Para contrariar esta tend\u00eancia, os autores da an\u00e1lise prop\u00f5em medidas como tarifas de estacionamento mais elevadas para ve\u00edculos grandes em zonas urbanas, impostos mais favor\u00e1veis \u00e0 compra de autom\u00f3veis compactos, e a obriga\u00e7\u00e3o de apresentar as dimens\u00f5es do ve\u00edculo no certificado de matr\u00edcula para aumentar a consciencializa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Tamb\u00e9m sugerem que os programas independentes de seguran\u00e7a autom\u00f3vel introduzam um \u201cteste de visibilidade infantil\u201d que incentive fabricantes a reduzir a altura dos cap\u00f4s, bem como que os reguladores imponham limites \u00e0 largura e altura dos novos modelos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O crescimento acelerado dos ve\u00edculos tipo SUV est\u00e1 a tornar-se num problema de sa\u00fade p\u00fablica cada vez maior.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":145479,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,32,33,31909,959],"class_list":{"0":"post-145478","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-portugal","12":"tag-pt","13":"tag-sanitario","14":"tag-suv"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115520526661278415","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=145478"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145478\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/145479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=145478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=145478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=145478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}