{"id":147103,"date":"2025-11-10T20:55:14","date_gmt":"2025-11-10T20:55:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/147103\/"},"modified":"2025-11-10T20:55:14","modified_gmt":"2025-11-10T20:55:14","slug":"gp-sao-paulo-f1-fia-explica-penalizacao-de-piastri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/147103\/","title":{"rendered":"GP S\u00e3o Paulo F1: FIA explica penaliza\u00e7\u00e3o de Piastri"},"content":{"rendered":"<p>A FIA esclareceu os motivos que levaram \u00e0 penaliza\u00e7\u00e3o de Oscar Piastri pelo incidente no Grande Pr\u00e9mio de S\u00e3o Paulo, na sexta volta, ap\u00f3s a sa\u00edda do Safety Car. O piloto australiano da McLaren foi considerado totalmente respons\u00e1vel pela colis\u00e3o que envolveu Kimi Antonelli e Charles Leclerc, recebendo uma penaliza\u00e7\u00e3o de 10 segundos e dois pontos de penaliza\u00e7\u00e3o na sua superlicen\u00e7a.<\/p>\n<p>No momento do incidente, Piastri ocupava o quarto lugar e tentou ganhar posi\u00e7\u00f5es logo no rein\u00edcio da corrida, atacando Antonelli pelo interior da Curva 1. Contudo, o piloto da McLaren bloqueou os trav\u00f5es durante a manobra, acabando por atingir o Mercedes do jovem italiano. O impacto projetou Antonelli contra o Ferrari de Leclerc, que sofreu danos irrepar\u00e1veis e foi for\u00e7ado a abandonar a prova.<\/p>\n<p>Apesar de ter subido temporariamente a segundo ap\u00f3s a manobra, Piastri cumpriu a penaliza\u00e7\u00e3o durante a sua primeira paragem nas boxes, terminando em quinto lugar. O incidente agravou a sua situa\u00e7\u00e3o no campeonato, deixando-o 24 pontos atr\u00e1s do colega de equipa e rival direto Lando Norris, vencedor em Interlagos e l\u00edder destacado da temporada.<\/p>\n<p>Num comunicado oficial, os comiss\u00e1rios explicaram a decis\u00e3o:<\/p>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201cNa sexta volta, no rein\u00edcio sob Safety Car, o carro n.\u00ba 81 (Oscar Piastri) tentou ultrapassar o carro n.\u00ba 12 (Kimi Antonelli) pelo interior da Curva 1. Piastri n\u00e3o estava suficientemente ao lado do advers\u00e1rio antes do apex da curva, pois o seu eixo dianteiro n\u00e3o estava alinhado com o espelho do carro n.\u00ba 12, conforme definido nas Diretrizes de Condu\u00e7\u00e3o para ultrapassagens pelo interior.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201cPiastri bloqueou os trav\u00f5es na tentativa de evitar o contacto, mas n\u00e3o conseguiu faz\u00ea-lo, colidindo com Antonelli. Esse contacto causou uma segunda colis\u00e3o entre Antonelli e o carro n.\u00ba 16 (Charles Leclerc), que se encontrava no exterior e foi for\u00e7ado a abandonar. Piastri \u00e9, portanto, considerado totalmente respons\u00e1vel pelo incidente. A penaliza\u00e7\u00e3o de 10 segundos e 2 pontos de penaliza\u00e7\u00e3o s\u00e3o consideradas adequadas e consistentes com precedentes recentes.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A FIA esclareceu os motivos que levaram \u00e0 penaliza\u00e7\u00e3o de Oscar Piastri pelo incidente no Grande Pr\u00e9mio de&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":147104,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[135,970,2700,971,31752,32,33,134],"class_list":{"0":"post-147103","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-desporto","8":"tag-desporto","9":"tag-f1","10":"tag-fia","11":"tag-formula-1","12":"tag-gp-sao-paulo","13":"tag-portugal","14":"tag-pt","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115527400432949394","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=147103"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147103\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=147103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=147103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=147103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}