{"id":149104,"date":"2025-11-12T10:03:45","date_gmt":"2025-11-12T10:03:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/149104\/"},"modified":"2025-11-12T10:03:45","modified_gmt":"2025-11-12T10:03:45","slug":"citroen-ami-ganhou-estilo-retro-numa-referencia-ao-iconico-type-hy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/149104\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn Ami ganhou estilo retro numa refer\u00eancia ao ic\u00f3nico Type HY"},"content":{"rendered":"<p>O Citro\u00ebn Ami \u00e9 um ve\u00edculo el\u00e9trico de duas portas pensado para a mobilidade urbana e classificado como quadriciclo. Foi o ponto de partida de uma das personaliza\u00e7\u00f5es da Caselani\u2026 com a inspira\u00e7\u00e3o a vir do ic\u00f3nico Citro\u00ebn HY. Aqui est\u00e1 o\u00a0Type-Ami.<\/p>\n<p>O Auto ao Minuto contactou a empresa italiana para saber mais acerca das origens deste projeto, ao que obteve resposta: &#8220;A ideia de criar um kit de convers\u00e3o para o Citro\u00ebn Ami surgiu-nos depois de ver o sucesso de kits concetualmente parecidos que desenvolvemos ao longo dos anos&#8221;.<\/p>\n<p>Os primeiros, segundo a Caselani, remontam a &#8220;2017 com o Citro\u00ebn Jumper e o Jumpy, com linhas evocativas do ic\u00f3nico Citro\u00ebn HY&#8221;. Mais tarde, houve &#8220;o Citro\u00ebn Berlingo, com uma reinterpreta\u00e7\u00e3o da 2CV Fourgonnette&#8221;.<\/p>\n<p>Chegou-se, ent\u00e3o, ao Citro\u00ebn Ami, com a nota que nos foi enviada a explicar as suas origens: &#8220;Com o Type-Ami, quisemos trazer a nossa vis\u00e3o nost\u00e1lgica a um segmento de ve\u00edculos muito diferente, numa paisagem urbana, e as pessoas parecem estar a gostar&#8221;.<\/p>\n<p>Este kit de convers\u00e3o \u00e9 resultado de uma parceria entre David Obendorfer, da Caselani, e uma equipa do Citro\u00ebn Style Centre sob supervis\u00e3o de Pierre Leclercq. As formas da carro\u00e7aria fazem clara refer\u00eancia ao Citro\u00ebn HY, um furg\u00e3o que surgiu ap\u00f3s a Segunda Guerra Mundial estando em produ\u00e7\u00e3o de 1947 at\u00e9 1981.<\/p>\n<p>O conjunto, fabricado \u00e0 m\u00e3o em It\u00e1lia, inclui os pain\u00e9is em fibra de vidro, assim como os parafusos e suportes necess\u00e1rios. \u00c9 poss\u00edvel montar em unidades novas ou usadas do Citro\u00ebn Ami.<\/p>\n<p>Como as portas e asas originais s\u00e3o substitu\u00eddas, esta personaliza\u00e7\u00e3o n\u00e3o acrescenta peso \u00e0 viatura. H\u00e1, ainda, seis cores s\u00f3lidas e tr\u00eas met\u00e1licas \u00e0 escolha.<\/p>\n<p>Quanto custa?<\/p>\n<p>O kit de convers\u00e3o pode ser comprado sozinho a partir dos 7.420 euros, mas um Citro\u00ebn Type-Ami completo custa a partir de 17.120 euros em It\u00e1lia. As especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas n\u00e3o mudam face ao Ami, mantendo-se um motor, bateria com capacidade para 75 km de autonomia e dois lugares.<\/p>\n<p>Na galeria de topo, pode ver algumas imagens do Citro\u00ebn Type-Ami.<\/p>\n<p>Leia Tamb\u00e9m: <a href=\"https:\/\/www.noticiasaominuto.com\/auto\/2868254\/citroen-quer-ter-o-espirito-do-iconico-2cv-em-modelos-futuros\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">Citro\u00ebn quer ter o &#8220;esp\u00edrito&#8221; do ic\u00f3nico 2CV em modelos futuros<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O Citro\u00ebn Ami \u00e9 um ve\u00edculo el\u00e9trico de duas portas pensado para a mobilidade urbana e classificado como&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":149105,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,32,33],"class_list":{"0":"post-149104","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-portugal","12":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115536160638702491","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=149104"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149104\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/149105"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=149104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=149104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=149104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}