{"id":149750,"date":"2025-11-12T19:59:17","date_gmt":"2025-11-12T19:59:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/149750\/"},"modified":"2025-11-12T19:59:17","modified_gmt":"2025-11-12T19:59:17","slug":"renault-aposta-no-regresso-de-um-citadino-com-o-twingo-e-tech-motores-novidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/149750\/","title":{"rendered":"Renault aposta no regresso de um citadino com o Twingo E-Tech | Motores – Novidade"},"content":{"rendered":"

Depois de anos votado ao abandono, o segmento dos pequenos citadinos volta a dar que falar \u2014 e ainda poder\u00e1 dar ainda mais, dependendo dos planos europeus<\/a> sobre a cria\u00e7\u00e3o de regras espec\u00edficas para um autom\u00f3vel pequeno europeu e el\u00e9ctrico \u2014 com a multiplica\u00e7\u00e3o de ofertas. Desta feita foi a Renault, que recuperou o seu citadino Twingo e criou uma solu\u00e7\u00e3o urbana, apenas de mec\u00e2nica 100% el\u00e9ctrica, que tem entre os seus objectivos ser t\u00e3o funcional quanto um utilit\u00e1rio (e at\u00e9 dar cartas como pequeno familiar).<\/p>\n

Por fora, a vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o do Twingo E-Tech manteve v\u00e1rios dos elementos que tinham brilhado no prot\u00f3tipo<\/a>, nomeadamente as dimens\u00f5es pequenas, os far\u00f3is dianteiros redondos, sublinhados por uma esp\u00e9cie de sobrancelha, e que se inspiram no original de 1993, assim como a silhueta que parece sair dessa vers\u00e3o. S\u00f3 que as linhas surgem com tra\u00e7os ainda mais suavizados.<\/p>\n

A ideia, explica a Renault, passou por aproveitar um design ic\u00f3nico e imediatamente reconhec\u00edvel, mas adapt\u00e1-lo aos gostos actuais. E, pelo caminho, criar um autom\u00f3vel pequeno, mas \u201cexcepcionalmente espa\u00e7oso e modular\u201d, que, apesar dos quatro lugares, n\u00e3o abdica das cinco portas, nem da versatilidade, ao apresentar os dois bancos traseiros deslizantes independentes de s\u00e9rie e um encosto rebat\u00edvel no banco do passageiro da frente. E, mesmo com quatro pessoas no autom\u00f3vel, a capacidade da mala consegue impressionar, podendo atingir os 360 litros, um valor mais comum num ligeiro de maiores dimens\u00f5es.<\/p>\n

Tamb\u00e9m em termos de conectividade, a Renault garante n\u00e3o ter cedido a compromissos, equipando o Twingo E-Tech com sistemas de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o normalmente encontrados em modelos de gama superior, bem como com o sistema multim\u00e9dia OpenR Link com Google integrado.<\/p>\n

J\u00e1 em termos de mec\u00e2nica, a vertente urbana \u00e9 assumida. O motor el\u00e9ctrico gera 60 kW (82cv), sendo alimentado por uma bateria de i\u00f5es de l\u00edtio LFP<\/a> (fosfato de ferro-l\u00edtio), com capacidade de 27,5 kWh (\u00fateis), a restringir a autonomia a 263 quil\u00f3metros. Ainda assim, a marca francesa ressalta o facto de esta op\u00e7\u00e3o permitir baixar o custo do ve\u00edculo, al\u00e9m de calcular ser a autonomia ideal para quem se move sobretudo na cidade. Al\u00e9m do mais, os carregamentos r\u00e1pidos, a at\u00e9 50 kW, s\u00e3o poss\u00edveis, o que faz com que se recupere at\u00e9 80% da bateria em menos de meia hora.<\/p>\n

O lan\u00e7amento do Twingo E-Tech est\u00e1 previsto para o decorrer do pr\u00f3ximo ano, n\u00e3o havendo ainda pre\u00e7os. No entanto, a Renault pretende colocar o Twingo num patamar abaixo dos 20 mil euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Depois de anos votado ao abandono, o segmento dos pequenos citadinos volta a dar que falar \u2014 e…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":149751,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[2298,88,6239,89,90,246,6025,16299,6230,32,33,1156,110],"class_list":{"0":"post-149750","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-automoveis","9":"tag-business","10":"tag-carros-electricos","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-enter","14":"tag-motores","15":"tag-motores-novidade","16":"tag-plug-in","17":"tag-portugal","18":"tag-pt","19":"tag-renault","20":"tag-tecnologia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115538504305174615","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149750","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=149750"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149750\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/149751"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=149750"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=149750"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=149750"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}