![\"\"](\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/excesso_velocidade_carro_transito-4.jpg\"){kind=spacer}
<\/a>\n<\/p>\nDe nome “Especifica\u00e7\u00f5es T\u00e9cnicas para Ve\u00edculos Motorizados que Operam em Estradas”, em portugu\u00eas, o mais recente projeto de regulamenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos da China quer acabar com o prazer da acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
De acordo com uma proposta de atualiza\u00e7\u00e3o<\/a> para a Norma Nacional, todos os autom\u00f3veis de passageiros precisariam de um modo padr\u00e3o no qual levariam pelo menos cinco segundos para atingir 100 km\/h ao arrancar, a menos que o condutor selecionasse manualmente uma configura\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida.<\/p>\n Ap\u00f3s cada liga\u00e7\u00e3o\/ igni\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo de passageiros (excluindo o arranque\/ paragem autom\u00e1tica do motor), o ve\u00edculo deve estar num estado em que o tempo de acelera\u00e7\u00e3o de 100 km\/h n\u00e3o seja inferior a 5 segundos.<\/p>\n<\/blockquote>\n L\u00ea-se na sec\u00e7\u00e3o 10.5.4 da nova proposta, segundo o Carscoops, que poder\u00e1 substituir a norma GB 7258-2017 atual, que n\u00e3o imp\u00f5e tais restri\u00e7\u00f5es.<\/p>\n China refor\u00e7a seguran\u00e7a nas suas estradas<\/p>\n O projeto parece integrar uma iniciativa mais ampla de seguran\u00e7a e comportamento rodovi\u00e1rio, na China. Recorde-se que, em julho deste ano<\/a>, o pa\u00eds asi\u00e1tico decidiu que os condutores deixar\u00e3o de poder configurar os seus ve\u00edculos el\u00e9tricos para um modo padr\u00e3o que permite parar completamente o carro apenas tirando o p\u00e9 do acelerador, tornando ilegal o recurso one-pedal.<\/p>\n Agora, se aprovado, este novo projeto de lei aplicar-se-ia a todos os carros de passageiros, na China. Ainda que englobe todas as motoriza\u00e7\u00f5es, poder\u00e1 afetar especialmente a cada vez maior frota de ve\u00edculos el\u00e9tricos ultrarr\u00e1pidos, como o Xiaomi SU7 Ultra<\/a>, que promete uma acelera\u00e7\u00e3o de 1,98 segundos, ou o BYD Yangwang U9<\/a>, que promete 2,36 segundos.<\/p>\n O modo padr\u00e3o desta restri\u00e7\u00e3o de arranque poderia funcionar de forma semelhante \u00e0 configura\u00e7\u00e3o Eco de limita\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia, encontrada na maioria dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e gerida por software. Desta forma, os condutores ainda poderiam mudar para um modo mais r\u00e1pido, mas precisariam de repetir o processo sempre que ligassem o carro.<\/p>\n\n
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