{"id":150749,"date":"2025-11-13T15:57:31","date_gmt":"2025-11-13T15:57:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/150749\/"},"modified":"2025-11-13T15:57:31","modified_gmt":"2025-11-13T15:57:31","slug":"so-ha-dois-locais-no-mundo-sem-limites-de-velocidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/150749\/","title":{"rendered":"S\u00f3 h\u00e1 dois locais no mundo sem limites de velocidade"},"content":{"rendered":"

Freepik<\/a><\/p>\n

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S\u00e3o dois locais com mais nada em comum: num deles, a falta de limite de velocidade corre historicamente mal; no outro, corre melhor do que nos s\u00edtios que limitam a velocidade nas autoestradas.<\/strong><\/p>\n

O primeiro de dois locais \u00fanicos no mundo sem limites de velocidade j\u00e1 \u00e9 famoso no seio do motociclismo, muitas vezes, pelas piores raz\u00f5es.<\/p>\n

A Ilha de Man<\/strong>, no Mar da Irlanda, perto do Reino Unido, \u00e9 um conhecida pelas suas leis fiscais favor\u00e1veis e pelo desporto motorizado. N\u00e3o tem limites de velocidade. Apenas zonas residenciais e \u00e1reas urbanas mant\u00eam um limite padr\u00e3o de 48 km\/h. Fora destas \u00e1reas, os condutores podem acelerar \u00e0 vontade.<\/p>\n

A liberdade de velocidade tem custos. Com uma popula\u00e7\u00e3o inferior a 85.000 habitantes, a ilha regista uma elevada taxa de acidentes. H\u00e1 quase sempre tr\u00eas ou quatro mortes em duas semanas espec\u00edficas, durante o Tourist Trophy (TT)<\/a>, a famosa corrida anual de motos considerada a mais perigosa do mundo. Em estradas rurais, os corajosos ultrapassam os 300km\/h.<\/p>\n

O que muitos n\u00e3o sabem \u00e9 que mesmo fora do per\u00edodo do TT, as estradas permanecem abertas a altas velocidades. Curvas apertadas, asfalto irregular, obst\u00e1culos urbanos e varia\u00e7\u00f5es de altitude at\u00e9 422 metros tornam as viagens altamente assustadoras. A meteorologia tamb\u00e9m contribui para o risco, com chuva frequente e neblina, caracter\u00edsticas do clima entre a Gr\u00e3-Bretanha e a Irlanda.<\/p>\n

Autoestradas sem limite<\/p>\n

Conhecida pela disciplina e regras r\u00edgidas, a Alemanha pode surpreender ao abrigar a Autobahn<\/a>, uma extensa rede de autoestradas onde cerca de 70% n\u00e3o possuem limite de velocidade.<\/p>\n

\u00c9 uma presen\u00e7a garantida na lista de desejos dos apaixonados pela velocidade. Mas a realidade pode dececion\u00e1-los: a velocidade m\u00e9dia nas sec\u00e7\u00f5es sem restri\u00e7\u00e3o \u00e9 de 141,8 km\/h<\/strong>, de acordo com o IFL Science<\/a>.<\/p>\n

V\u00e1rios fatores contribuem para esta modera\u00e7\u00e3o. Ve\u00edculos comerciais continuam a respeitar limites, o que regula parcialmente o fluxo, e a manuten\u00e7\u00e3o constante da rede impede que os condutores arrisquem em estradas deterioradas. Al\u00e9m disso, a engenharia da Autobahn \u00e9 pensada para a seguran\u00e7a<\/strong>: m\u00faltiplas camadas de bet\u00e3o, inspe\u00e7\u00f5es regulares e separadores de faixas com barreiras ou zonas verdes evitam colis\u00f5es frontais e acidentes graves.<\/p>\n

Estatisticamente, a aus\u00eancia de limites n\u00e3o torna a condu\u00e7\u00e3o mais perigosa<\/strong>. De acordo com o Instituto Federal Alem\u00e3o de Pesquisa Rodovi\u00e1ria (2021), registam-se 1,41 mortes por cada mil milh\u00f5es de quil\u00f3metros percorridos nas autoestradas, contra 3,45 nos EUA, 2,13 em Fran\u00e7a e 3,66 em It\u00e1lia. Ou seja, mesmo sem restri\u00e7\u00f5es de velocidade, as estradas alem\u00e3s s\u00e3o mais seguras do que muitas que possuem limites legais.<\/p>\n

Outro fator importante nesta seguran\u00e7a \u00e9 a forma\u00e7\u00e3o dos condutores. Para obter carta de condu\u00e7\u00e3o na Alemanha \u00e9 necess\u00e1rio cumprir rigorosos requisitos, incluindo um curso de primeiros socorros de oito horas, pelo menos 37 horas de instru\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica, entre outros.<\/p>\n


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