{"id":15265,"date":"2025-08-04T09:29:09","date_gmt":"2025-08-04T09:29:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/15265\/"},"modified":"2025-08-04T09:29:09","modified_gmt":"2025-08-04T09:29:09","slug":"quase-50-da-poluicao-por-microplasticos-provem-dos-automoveis-porque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/15265\/","title":{"rendered":"Quase 50% da polui\u00e7\u00e3o por micropl\u00e1sticos prov\u00e9m dos autom\u00f3veis. Porqu\u00ea?"},"content":{"rendered":"<p>Com o passar dos anos e a acumula\u00e7\u00e3o de quil\u00f3metros, os pneus do seu autom\u00f3vel sofrem um desgaste natural que obriga \u00e0 sua substitui\u00e7\u00e3o. Contudo, alguma vez se questionou sobre o paradeiro deste material? A resposta \u00e9 alarmante: grande parte transforma-se em micropl\u00e1sticos que acabam nos nossos cursos de \u00e1gua.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/transito_lisboa_carros00.jpg\" onclick=\"refreshIframe()\" class=\"foobox\" rel=\"nofollow noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/transito_lisboa_carros00-720x405.jpg\" alt=\"Carros\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"alignnone size-medium wp-image-951953\"  \/><\/a><\/p>\n<p>O impacto t\u00f3xico dos pneus nos ecossistemas aqu\u00e1ticos<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pubs.acs.org\/doi\/10.1021\/acs.estlett.1c00682\" rel=\"nofollow noopener\">Estudos<\/a> recentes indicam que as part\u00edculas de desgaste de pneus (PDP) s\u00e3o respons\u00e1veis <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pubs.acs.org\/doi\/10.1021\/acs.est.3c05002\" rel=\"nofollow noopener\">por cerca de 45%<\/a> de todos os micropl\u00e1sticos encontrados <strong>tanto em ecossistemas terrestres como aqu\u00e1ticos<\/strong>. O processo \u00e9 simples: a fric\u00e7\u00e3o dos pneus com o asfalto liberta estas part\u00edculas, que s\u00e3o posteriormente arrastadas pela chuva para valas, riachos, rios e, finalmente, para os <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/linkinghub.elsevier.com\/retrieve\/pii\/S2352485525002828\" rel=\"nofollow noopener\">oceanos<\/a>.<\/p>\n<p>Uma vez nos cursos de \u00e1gua, estas part\u00edculas entram na cadeia alimentar. Organismos como peixes, caranguejos e ostras ingerem-nas juntamente com o seu alimento. Com cada part\u00edcula, consomem tamb\u00e9m qu\u00edmicos altamente t\u00f3xicos que afetam n\u00e3o s\u00f3 a sua sa\u00fade,<strong> mas tamb\u00e9m a de qualquer predador que os venha a consumir<\/strong>.<\/p>\n<p>O impacto \u00e9 t\u00e3o severo que certas esp\u00e9cies, como a truta-arco-\u00edris e o salm\u00e3o-prateado, est\u00e3o a morrer devido a compostos qu\u00edmicos diretamente associados ao desgaste dos pneus. Um <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/doi.org\/10.1126\/science.abd6951\" rel=\"nofollow noopener\">estudo<\/a> de 2020 revelou um dado chocante: mais de metade dos salm\u00f5es-prateados que regressavam aos rios do estado de Washington, nos EUA,<strong> morriam antes de conseguirem desovar<\/strong>.<\/p>\n<p>A principal causa foi identificada como sendo a 6PPD-quinona, um subproduto do 6PPD, <strong>um antioxidante adicionado aos pneus para prevenir a sua degrada\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/pneu00.jpg\" onclick=\"refreshIframe()\" class=\"foobox\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/pneu00-720x405.jpg\" alt=\"Pneu\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"alignnone size-medium wp-image-985576\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Riscos para a sa\u00fade humana<\/p>\n<p>Os efeitos nefastos n\u00e3o se limitam \u00e0 vida aqu\u00e1tica. Os seres humanos e outros animais terrestres podem estar expostos a estas part\u00edculas atrav\u00e9s da inala\u00e7\u00e3o,<strong> especialmente quem vive ou trabalha perto de estradas com tr\u00e1fego intenso<\/strong>.<\/p>\n<p>Um <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/doi.org\/10.1021\/acs.estlett.2c00821\" rel=\"nofollow noopener\">estudo<\/a> realizado na China detetou a presen\u00e7a da mesma 6PPD-quinona na urina de crian\u00e7as e adultos. Embora os seus efeitos no corpo humano ainda estejam a ser investigados, pesquisas recentes sugerem que a exposi\u00e7\u00e3o a este qu\u00edmico <strong>pode ser prejudicial para \u00f3rg\u00e3os vitais como o f\u00edgado, os pulm\u00f5es e os rins<\/strong>.<\/p>\n<p>Face a esta amea\u00e7a, organiza\u00e7\u00f5es como o Interstate Technology and Regulatory Council recomendaram a procura por alternativas ao 6PPD. No entanto, os fabricantes de pneus afirmam que ainda n\u00e3o existe um substituto vi\u00e1vel <strong>que ofere\u00e7a o mesmo n\u00edvel de seguran\u00e7a e durabilidade<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/pneu_00.jpg\" onclick=\"refreshIframe()\" class=\"foobox\" rel=\"nofollow noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/pneu_00-720x405.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"405\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1040319\"  \/><\/a><\/p>\n<p>Uma solu\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel: biofiltros de res\u00edduos agr\u00edcolas<\/p>\n<p>Na Universidade do Mississippi, uma equipa de qu\u00edmicos ambientais est\u00e1 a explorar uma solu\u00e7\u00e3o promissora e de baixo custo, recorrendo a res\u00edduos agr\u00edcolas. A ideia consiste em capturar as part\u00edculas de desgaste dos pneus <strong>antes que estas cheguem aos ecossistemas aqu\u00e1ticos<\/strong>.<\/p>\n<p>Num <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.mdpi.com\/2071-1050\/17\/9\/4080\" rel=\"nofollow noopener\">estudo<\/a> recente, os investigadores testaram a efic\u00e1cia de lascas de pinho e de biochar &#8211; um tipo de carv\u00e3o vegetal produzido a partir do aquecimento de cascas de arroz num ambiente com oxig\u00e9nio limitado (pir\u00f3lise). Os resultados foram impressionantes: estes materiais <strong>conseguiram remover aproximadamente 90% das part\u00edculas de pneus da \u00e1gua da chuva<\/strong> nos locais de teste.<\/p>\n<p>O biochar \u00e9 um material conhecido pela sua capacidade de remover contaminantes da \u00e1gua, gra\u00e7as \u00e0 sua vasta \u00e1rea de superf\u00edcie, estrutura porosa e capacidade de adsor\u00e7\u00e3o. As lascas de madeira, por sua vez, tamb\u00e9m demonstraram ser eficazes <strong>devido \u00e0 sua composi\u00e7\u00e3o rica em compostos org\u00e2nicos naturais<\/strong>.<\/p>\n<p>Esta abordagem tem um forte potencial para ser implementada em larga escala, oferecendo uma solu\u00e7\u00e3o econ\u00f3mica e ecol\u00f3gica. Uma vez que o biochar e as lascas de madeira podem ser produzidos a partir de res\u00edduos agr\u00edcolas,<strong> s\u00e3o materiais acess\u00edveis para a maioria das comunidades<\/strong>.<\/p>\n<p>No entanto, s\u00e3o necess\u00e1rios estudos de monitoriza\u00e7\u00e3o a longo prazo, especialmente em \u00e1reas de tr\u00e1fego intenso, <strong>para determinar a efic\u00e1cia e a escalabilidade do sistema<\/strong>.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Leia tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Com o passar dos anos e a acumula\u00e7\u00e3o de quil\u00f3metros, os pneus do seu autom\u00f3vel sofrem um desgaste&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15266,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[86],"tags":[116,5630,4295,32,33,117],"class_list":{"0":"post-15265","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-saude","8":"tag-health","9":"tag-microplasticos","10":"tag-pneus","11":"tag-portugal","12":"tag-pt","13":"tag-saude"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15265"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15265\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}