{"id":153673,"date":"2025-11-16T12:03:07","date_gmt":"2025-11-16T12:03:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/153673\/"},"modified":"2025-11-16T12:03:07","modified_gmt":"2025-11-16T12:03:07","slug":"prepare-se-os-semaforos-podem-mudar-para-quatro-cores-e-este-e-o-motivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/153673\/","title":{"rendered":"Prepare-se: os sem\u00e1foros podem mudar para quatro cores e este \u00e9 o motivo"},"content":{"rendered":"

H\u00e1 mais de um s\u00e9culo, os sem\u00e1foros de tr\u00e2nsito dependem do trio cl\u00e1ssico vermelho, amarelo e verde. Um estudo recente aponta agora para a poss\u00edvel introdu\u00e7\u00e3o de uma quarta cor, destinada a um tipo espec\u00edfico de ve\u00edculos. A proposta d\u00e1 destaque aos ve\u00edculos aut\u00f3nomos e sugere uma nova fase no controlo do tr\u00e1fego, capaz de alterar a forma como os cruzamentos s\u00e3o atravessados.<\/strong><\/p>\n

A proposta \u00e9 avan\u00e7ada pela North Carolina State University e apresentada num estudo sobre sistemas de transporte inteligentes. De acordo com o site especializado em automobilismo, Raz\u00e3o Autom\u00f3vel, o conceito introduz uma luz branca que s\u00f3 se acenderia quando a maioria dos ve\u00edculos num cruzamento fosse aut\u00f3noma. <\/p>\n

Ainda segundo a mesma fonte, estes ve\u00edculos comunicariam entre si e com o sem\u00e1foro para determinar o momento ideal de avan\u00e7ar.<\/p>\n

Como funcionaria a fase branca<\/strong><\/p>\n

A l\u00f3gica \u00e9 simples. Quando existir uma concentra\u00e7\u00e3o significativa de ve\u00edculos aut\u00f3nomos, a luz branca entra em a\u00e7\u00e3o. A partir da\u00ed, s\u00e3o os pr\u00f3prios carros a coordenar o fluxo, reduzindo paragens e eliminando parte do t\u00edpico para arranca. J\u00e1 os ve\u00edculos convencionais seguem apenas o comportamento do carro da frente, avan\u00e7ando ou parando conforme esse primeiro movimento.<\/p>\n

O impacto do sistema varia consoante o n\u00famero de ve\u00edculos aut\u00f3nomos em circula\u00e7\u00e3o. Ainda assim, os benef\u00edcios come\u00e7am antes de atingirem percentagens elevadas. <\/p>\n

Ali Hajbabaie, autor principal do estudo e professor associado de engenharia civil na NC State, refere que mesmo com 10 por cento de ve\u00edculos aut\u00f3nomos num cruzamento j\u00e1 se verificam redu\u00e7\u00f5es de atrasos pr\u00f3ximas dos 3 por cento. Com 30 por cento, o valor supera os 10 por cento.<\/p>\n

Quando o fluxo volta a ser dominado por ve\u00edculos conduzidos por humanos, o sem\u00e1foro regressa automaticamente ao padr\u00e3o tradicional. As regras mant\u00eam-se intuitivas. O vermelho continua a significar parar. O verde permite avan\u00e7ar. O branco indica aos condutores humanos que apenas devem acompanhar o ve\u00edculo que seguem, enquanto os ve\u00edculos aut\u00f3nomos tratam da coordena\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Uma transi\u00e7\u00e3o faseada e sem substitui\u00e7\u00f5es massivas<\/strong><\/p>\n

Os investigadores defendem que a nova fase pode ser introduzida gradualmente sem necessidade de substituir todos os sem\u00e1foros. Bastariam ajustes pontuais em sinais j\u00e1 existentes e testes-piloto em locais estrat\u00e9gicos como portos ou cruzamentos com grandes volumes de tr\u00e1fego. A cor em si n\u00e3o \u00e9 determinante desde que seja claramente reconhec\u00edvel pelos condutores.<\/p>\n

A ideia n\u00e3o surgiu agora. Em 2020 foi apresentada uma proposta semelhante que dependia de um computador central a recolher dados de todos os ve\u00edculos aut\u00f3nomos e a enviar instru\u00e7\u00f5es individualizadas. Essa vers\u00e3o era mais vulner\u00e1vel a falhas de comunica\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

Na proposta atual, segundo a mesma fonte, a coordena\u00e7\u00e3o passa a ser distribu\u00edda. Cada ve\u00edculo comunica diretamente com os restantes e o sem\u00e1foro limita-se a indicar se a fase branca est\u00e1 ativa.<\/p>\n

Tal como refere o Raz\u00e3o Autom\u00f3vel<\/a>, o resultado \u00e9 um sistema pensado para ser mais r\u00e1pido seguro e resiliente a falhas pontuais. \u00c0 medida que o n\u00famero de ve\u00edculos aut\u00f3nomos crescer, esta nova fase poder\u00e1 tornar o atravessamento de cruzamentos mais eficiente e diminuir atrasos que hoje fazem parte do dia a dia de milh\u00f5es de condutores.<\/p>\n

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