conhecida na sexta-feira<\/a> e indica que, apesar de a subida de pre\u00e7o acontecer em ambos os combust\u00edveis, h\u00e1 um que se destaca.<\/p>\nSegundo o ACP, a partir de segunda-feira o aumento ser\u00e1 de 0,5 c\u00eantimos no gas\u00f3leo simples, enquanto a gasolina simples 95 ficar\u00e1 3 c\u00eantimos mais cara.<\/p>\n
“Caso se confirmem as previs\u00f5es para a pr\u00f3xima semana, o pre\u00e7o m\u00e9dio do gas\u00f3leo simples vai fixar-se nos 1,609 euros e o da gasolina simples 95 vai crescer para os 1,735 euros”, l\u00ea-se na nota publicada no site.<\/p>\n
Recorde-se que o gas\u00f3leo est\u00e1 a sofrer aumentos h\u00e1 v\u00e1rias semanas consecutivas, tendo nas duas \u00faltimas semanas aumentado 4,5 c\u00eantimos e 1,5 c\u00eantimos por litro, respetivamente. O aumento desta semana pode ser assim considerado o mais ‘simp\u00e1tico’ das \u00faltimas tr\u00eas semanas.<\/p>\n
J\u00e1 a gasolina simples 95 t\u00eam andado num constante sobe e desce, tendo, na semana passada, sofrido uma redu\u00e7\u00e3o de meio c\u00eantimo.<\/p>\n
Como est\u00e1 o petr\u00f3leo nos mercados internacionais?\u00a0<\/p>\n
A cota\u00e7\u00e3o do barril de Brent para entrega em janeiro terminou na quinta-feira no mercado de futuros de Londres em baixa de 0,22%, para os 63,38 d\u00f3lares.<\/p>\n
O crude do Mar do Norte, de refer\u00eancia na Europa, fechou a sess\u00e3o no Intercontinental Exchange a cotar 14 c\u00eantimos abaixo dos 63,52 d\u00f3lares com que encerrou as transa\u00e7\u00f5es na quarta-feira.<\/p>\n
O Brent prosseguiu em terreno negativo, dada a persist\u00eancia de debilidade na procura global, em particular nos EUA e na China.<\/p>\n
A este fator estrutural juntaram-se a valoriza\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar e a decis\u00e3o do OPEP+ aumentar a sua produ\u00e7\u00e3o em 137 mil barris por dia em dezembro e mant\u00ea-la assim pelo menos durante o primeiro trimestre de 2026.<\/p>\n
O OPEP+ junta os membros da Organiza\u00e7\u00e3o dos Pa\u00edses Exportadores de Petr\u00f3leo com aliados, como a Federa\u00e7\u00e3o Russa.<\/p>\n
Revers\u00e3o do desconto no ISP ser\u00e1 “mais gradual poss\u00edvel”
\u00a0
A elimina\u00e7\u00e3o do desconto em vigor no Imposto sobre os Produtos Petrol\u00edferos e Energ\u00e9ticos (ISP) em 2026 ser\u00e1 feita de forma “o mais gradual poss\u00edvel” para n\u00e3o afetar o pre\u00e7o final dos combust\u00edveis, garantiu o ministro das Finan\u00e7as.<\/p>\n
No debate da proposta de lei do Or\u00e7amento do Estado para 2026 (OE2026), na Comiss\u00e3o de Or\u00e7amento, Finan\u00e7as e Administra\u00e7\u00e3o P\u00fablica no Parlamento, o ministro Joaquim Miranda Sarmento lembrou que a revers\u00e3o do apoio do Estado \u00e9 uma obriga\u00e7\u00e3o da Comiss\u00e3o Europeia, por estar em causa um “desconto tempor\u00e1rio que foi criado em 2022”, quando, no in\u00edcio da guerra da Ucr\u00e2nia, o barril de petr\u00f3leo “chegou a 120-130 d\u00f3lares, sendo que hoje est\u00e1 a 60 d\u00f3lares”.\u00a0<\/p>\n
“A revers\u00e3o do desconto do ISP ser\u00e1 sempre o mais gradual poss\u00edvel, de forma a n\u00e3o ter impacto no pre\u00e7o final da gasolina e do gas\u00f3leo”, assegurou Miranda Sarmento, quando questionado pelo deputado do Chega Pedro Pinto sobre se a revers\u00e3o ser\u00e1 gradual ou se haver\u00e1 corte na totalidade, de 100%, no desconto.<\/p>\n
O ministro lembrou que desconto \u00e9 tempor\u00e1rio, por natureza, e insistiu que a sua elimina\u00e7\u00e3o ir\u00e1 ser feita, “daquilo que for poss\u00edvel”, procurando “proteger aquilo que \u00e9 o pre\u00e7o dos combust\u00edveis na bomba de gasolina”.<\/p>\n
“Com exce\u00e7\u00e3o de Espanha, Portugal n\u00e3o tem combust\u00edveis muito mais altos do que a maioria dos pa\u00edses da zona euro”, disse.<\/p>\n
Leia Tamb\u00e9m: Combust\u00edveis f\u00f3sseis amea\u00e7am sa\u00fade e subsist\u00eancia de um quarto da popula\u00e7\u00e3o<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uma nova semana est\u00e1 a\u00ed e n\u00e3o h\u00e1 boas not\u00edcias para os condutores: tanto o pre\u00e7o da gasolina…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":153683,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,32,33],"class_list":{"0":"post-153682","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-portugal","12":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115559340630693992","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153682"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153682\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}