![\"Concept](\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/mazda-vision-x-coupe-2.jpeg\")
<\/a>\n<\/p>\nApesar de os ve\u00edculos el\u00e9tricos serem apontados como o futuro, v\u00e1rias fabricantes continuam a apostar na evolu\u00e7\u00e3o dos motores de combust\u00e3o interna, procurando formas de os manter em circula\u00e7\u00e3o, mas adaptados ao futuro.<\/p>\n
Neste sentido, a Mazda<\/a> apresentou o Vision X-Coupe, um modelo que utiliza um biocombust\u00edvel especial e funciona com um sistema inteligente de captura de carbono chamado Mazda Mobile Carbon Capture, conhecido por MMCC.<\/p>\n Alimentado com um biocombust\u00edvel feito a partir de microalgas, o concept car integra, na traseira, um sistema capaz de capturar di\u00f3xido de carbono diretamente dos gases de escape.<\/p>\n Dispositivo para captura de CO2 da Mazda: Mazda Mobile Carbon Capture (MMCC)<\/p>\n Embora n\u00e3o seja claro se o novo grupo motopropulsor da Mazda consegue eliminar totalmente as emiss\u00f5es de carbono, a ideia \u00e9 in\u00e9dita no mundo autom\u00f3vel.<\/p>\n O concept, mostrado no Japan Mobility Show, utiliza um motor rotativo de dois rotores com turboassist\u00eancia em conjunto com um sistema h\u00edbrido plug-in.<\/p>\n De acordo com a ficha t\u00e9cnica, consultada pelo Popular Mechanics, o conjunto pode ultrapassar os 500 cavalos de pot\u00eancia. Al\u00e9m disso, a Mazda menciona uma autonomia de cerca de 800 km por dep\u00f3sito, resultado da utiliza\u00e7\u00e3o combinada do motor de combust\u00e3o e do sistema h\u00edbrido.<\/p>\n Como pode um carro ser negativo em carbono?<\/p>\n Segundo a Mazda, numa afirma\u00e7\u00e3o ambiciosa, o MMCC \u00e9 um sistema negativo em carbono<\/a>, numa designa\u00e7\u00e3o que implica que o processo retire da atmosfera mais carbono do que aquele que liberta.<\/p>\n Os biocombust\u00edveis produzidos a partir de microalgas que capturam CO2 durante o crescimento s\u00e3o respons\u00e1veis pela maior parte da redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, de acordo com a marca.<\/p>\n Ao longo de todo o processo, desde o cultivo e refina\u00e7\u00e3o das microalgas at\u00e9 \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o final do combust\u00edvel, a redu\u00e7\u00e3o pode chegar aos 90%<\/a> em compara\u00e7\u00e3o com combust\u00edveis f\u00f3sseis tradicionais.<\/p>\n O mecanismo \u00e9 relativamente simples: as microalgas absorvem di\u00f3xido de carbono enquanto crescem e utilizam a energia solar para gerar l\u00edpidos que podem depois ser transformados em biocombust\u00edvel<\/a>.<\/p>\n O processo de refina\u00e7\u00e3o, contudo, ainda n\u00e3o \u00e9 ideal. Para refer\u00eancia, a Mazda consegue produzir um litro de combust\u00edvel a partir de um tanque de 1000 litros em cerca de duas semanas, atualmente. No entanto, a absor\u00e7\u00e3o de CO2 durante o crescimento j\u00e1 quase compensa o impacto total do combust\u00edvel.<\/p>\n \u00c9 nos restantes 10% das emiss\u00f5es t\u00edpicas de um motor convencional que o MMCC pode destacar-se. Caso o dispositivo consiga remover mais do que estes 10% ao tratar os gases libertados durante a condu\u00e7\u00e3o, o impacto global pode tornar-se negativo em carbono. Segundo a Mazda, isto \u00e9 poss\u00edvel!<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\n
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