O uso generalizado de ecr\u00e3s t\u00e1teis nos autom\u00f3veis, cada vez mais respons\u00e1veis por controlar navega\u00e7\u00e3o, m\u00fasica e outras fun\u00e7\u00f5es, levou o Euro NCAP a avan\u00e7ar com novas exig\u00eancias para refor\u00e7ar a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria. Segundo a publica\u00e7\u00e3o espanhola \u201920 Minutos\u2019, a organiza\u00e7\u00e3o considera que operar estes sistemas durante a condu\u00e7\u00e3o aumenta o risco de distra\u00e7\u00e3o, motivo pelo qual decidiu impor altera\u00e7\u00f5es significativas j\u00e1 a partir de 1 de janeiro de 2026.<\/p>\n
Essenciais passam a exigir bot\u00f5es f\u00edsicos<\/strong><\/p>\n As novas orienta\u00e7\u00f5es determinam que fun\u00e7\u00f5es essenciais do ve\u00edculo, como indicadores de dire\u00e7\u00e3o, luzes de emerg\u00eancia, buzina ou o sistema eCall deixem de depender exclusivamente do ecr\u00e3 t\u00e1til. Este poder\u00e1 manter comandos adicionais, mas n\u00e3o dever\u00e1 ser a \u00fanica via de opera\u00e7\u00e3o. <\/p>\n As interfaces digitais ter\u00e3o tamb\u00e9m de cumprir dimens\u00f5es m\u00ednimas e espa\u00e7amento adequado nos bot\u00f5es sens\u00edveis ao toque, enquanto os comandos integrados no volante ter\u00e3o de oferecer feedback h\u00e1ptico para permitir utiliza\u00e7\u00e3o sem desviar o olhar da estrada.<\/p>\n As informa\u00e7\u00f5es fundamentais para a condu\u00e7\u00e3o, nomeadamente velocidade, luzes e estado dos sistemas de assist\u00eancia, ter\u00e3o igualmente de ser apresentadas de forma permanente numa \u00e1rea vis\u00edvel, reduzindo a necessidade de consultar o ecr\u00e3 central.<\/p>\n Monitoriza\u00e7\u00e3o do condutor ganha papel central<\/strong><\/p>\n Outra mudan\u00e7a de fundo prende-se com os sistemas de monitoriza\u00e7\u00e3o do condutor, que deixam de ser opcionais para se tornarem um dos elementos centrais da avalia\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a. O Euro NCAP passar\u00e1 a exigir c\u00e2maras internas com algoritmos avan\u00e7ados de intelig\u00eancia artificial e tecnologia de vis\u00e3o computacional e infravermelhos capazes de detetar distra\u00e7\u00f5es, sinais de sonol\u00eancia e poss\u00edveis indicadores de consumo de \u00e1lcool ou drogas atrav\u00e9s da an\u00e1lise do olhar, do piscar de olhos ou dos movimentos da cabe\u00e7a.<\/p>\n Os testes de seguran\u00e7a tamb\u00e9m ser\u00e3o alargados: incluem agora cen\u00e1rios com motociclistas, cruzamentos mais complexos e velocidades de ensaio mais elevadas, obrigando \u00e0 integra\u00e7\u00e3o de radares mais eficientes, c\u00e2maras de maior resolu\u00e7\u00e3o e sistemas de processamento mais robustos.<\/p>\n Estas mudan\u00e7as n\u00e3o t\u00eam car\u00e1ter obrigat\u00f3rio, mas dever\u00e3o acelerar a adapta\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria. Espera-se que o regresso dos bot\u00f5es f\u00edsicos aos pain\u00e9is se torne tend\u00eancia, acompanhado por sistemas de monitoriza\u00e7\u00e3o mais completos, interfaces com feedback t\u00e1til e ecr\u00e3s concebidos para minimizar distra\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de assist\u00eancias \u00e0 condu\u00e7\u00e3o mais evolu\u00eddas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O uso generalizado de ecr\u00e3s t\u00e1teis nos autom\u00f3veis, cada vez mais respons\u00e1veis por controlar navega\u00e7\u00e3o, m\u00fasica e outras…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":155155,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,32,33],"class_list":{"0":"post-155154","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-portugal","12":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115565478729790965","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155154","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155154"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155154\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155154"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155154"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155154"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}