{"id":155474,"date":"2025-11-17T18:30:34","date_gmt":"2025-11-17T18:30:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/155474\/"},"modified":"2025-11-17T18:30:34","modified_gmt":"2025-11-17T18:30:34","slug":"o-motor-de-85-kg-com-324-cv-de-potencia-as-10-000-rpm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/155474\/","title":{"rendered":"O motor de 85 kg com 324 cv de pot\u00eancia \u00e0s 10.000 rpm"},"content":{"rendered":"<p>A Boreham Motorworks est\u00e1 a preparar um novo motor, que agora revelou. \u00c9 o Boreham Ten-K, que vem provar que ainda muito pode ser feito com este tipo de motoriza\u00e7\u00f5es &#8211; apesar da urg\u00eancia na ado\u00e7\u00e3o de motoriza\u00e7\u00f5es mais ecol\u00f3gicas, como el\u00e9tricas ou h\u00edbridas.<\/p>\n<p>Segundo o fabricante, o propulsor pesa 85 kg e consegue chegar aos 324 cv de pot\u00eancia \u00e0s 10 mil rota\u00e7\u00f5es por minuto. \u00c9 uma unidade de quatro cilindros, 2,1 litros, de aspira\u00e7\u00e3o natural.<\/p>\n<p>O peso \u00e9 conseguido atrav\u00e9s da fundi\u00e7\u00e3o impressa a 3D de paredes finas &#8211; o que, explica a Boreham, &#8220;permite ter um bloco de motor esculpido, formado muito junto em torno dos componentes internos&#8221;. H\u00e1 inspira\u00e7\u00f5es na F\u00f3rmula 1, mais concretamente na cabe\u00e7a das v\u00e1lvulas.<\/p>\n<p>O propulsor, licenciado pela pr\u00f3pria Ford, vai equipar o Ford Escort Mk1 da Boreham Motorworks, segundo anunciou a oficina nas suas redes sociais. E tamb\u00e9m prometeu: &#8220;Nascido do automobilismo e concebido para resposta, o Ten-K proporciona uma acelera\u00e7\u00e3o muito suave, rota\u00e7\u00f5es instant\u00e2neas e desempenho repet\u00edvel&#8221;.<\/p>\n<p>Simon Goodliff e Laine Martin lideram o programa de desenvolvimento deste propulsor a combust\u00e3o. Os ensaios em dinam\u00f3metro, que decorreram durante os \u00faltimos seis meses, revelam um desempenho j\u00e1 acima dos objetivos iniciais ao n\u00edvel de pot\u00eancia e limite de rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>O diretor-executivo da DRVN, Iain Muir, comentou: &#8220;Alcan\u00e7\u00e1mos um marco bastante importante no programa Mk1 RS. O Boreham Ten-K \u00e9 o resultado de um esfor\u00e7o inalcan\u00e7\u00e1vel da nossa equipa de desenvolvimento do motor &#8211; uma demonstra\u00e7\u00e3o do que pode ser feito em conjunto quando a paix\u00e3o e a precis\u00e3o se juntam. Com o motor a estar atualmente instalado no carro e acoplado ao novo eixo traseiro flutuante ultra leve, mal posso esperar por o ver ligado pela primeira vez&#8221;.<\/p>\n<p> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/naom_691aeae0b550c.jpg\" border=\"0\" alt=\"Not\u00edcias ao Minuto\" height=\"360\"\/> Uma vista mais aproximada do motor\u00a9 Boreham \u00a0<\/p>\n<p>Leia Tamb\u00e9m: <a href=\"https:\/\/www.noticiasaominuto.com\/auto\/2886994\/ford-racing-tera-novo-carro-de-estrada-e-revela-mais-detalhes-em-janeiro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">Ford Racing ter\u00e1 novo carro de estrada e revela mais detalhes em janeiro<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Boreham Motorworks est\u00e1 a preparar um novo motor, que agora revelou. \u00c9 o Boreham Ten-K, que vem&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":155475,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,32,33],"class_list":{"0":"post-155474","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-portugal","12":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115566466061805296","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155474"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/155474\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}