{"id":156257,"date":"2025-11-18T10:01:05","date_gmt":"2025-11-18T10:01:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/156257\/"},"modified":"2025-11-18T10:01:05","modified_gmt":"2025-11-18T10:01:05","slug":"uniao-europeia-deve-rever-a-venda-de-carros-a-gasolina-apos-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/156257\/","title":{"rendered":"Uni\u00e3o Europeia deve rever a venda de carros a gasolina ap\u00f3s 2035"},"content":{"rendered":"

A Uni\u00e3o Europeia retomou as discuss\u00f5es sobre as regras que proibiriam completamente a venda de carros novos com motores de combust\u00e3o interna a partir de 2035. Em plena recess\u00e3o econ\u00f3mica, uma transi\u00e7\u00e3o lenta para ve\u00edculos el\u00e9tricos e a press\u00e3o da ind\u00fastria autom\u00f3vel, Bruxelas prepara-se para alterar a legisla\u00e7\u00e3o, segundo est\u00e1 a ser avan\u00e7ado.<\/p>\n

\"Uni\u00e3o<\/a>\n<\/p>\n

Uni\u00e3o Europeia deve rever decis\u00f5es tomadas<\/p>\n

Os fabricantes de carros europeus insistem que o prazo anteriormente estabelecido j\u00e1 n\u00e3o reflete o ritmo do desenvolvimento das infraestruturas. O CEO da Mercedes-Benz, Ola K\u00e4llenius, afirmou<\/a> que o panorama atual exige uma \u201cestrat\u00e9gia mais flex\u00edvel\u201d. Esta deve preservar os postos de trabalho, a competitividade e forne\u00e7a aos fabricantes os recursos necess\u00e1rios para financiar a transi\u00e7\u00e3o para os ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n

Em outubro, os l\u00edderes da UE apelaram \u00e0 Comiss\u00e3o Europeia para que revisse os requisitos e propusesse um relaxamento das regras at\u00e9 ao final do ano. As poss\u00edveis altera\u00e7\u00f5es incluem a permiss\u00e3o para a venda de ve\u00edculos h\u00edbridos e movidos a combust\u00edveis sint\u00e9ticos ou biocombust\u00edveis ap\u00f3s 2035. No setor defendem que estes modelos sejam tratados como de emiss\u00f5es zero, algo que a UE se recusou a fazer anteriormente.<\/p>\n

As ONG alertam que a flexibiliza\u00e7\u00e3o das regulamenta\u00e7\u00f5es pode abrandar o desenvolvimento de ve\u00edculos el\u00e9tricos e refor\u00e7ar a posi\u00e7\u00e3o dos fabricantes chineses. A Transport & Environment afirmou que esta abordagem \u201cmina a base da legisla\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica europeia\u201d. Avan\u00e7am ainda que pode prejudicar a competitividade do mercado europeu.<\/p>\n

\"Uni\u00e3o<\/a><\/p>\n

Reverter venda de carros a gasolina ap\u00f3s 2035<\/p>\n

Os governos nacionais tamb\u00e9m adotam posi\u00e7\u00f5es diferentes. A Alemanha, onde o setor autom\u00f3vel gera cerca de 800 mil postos de trabalho, defende ativamente uma fase de transi\u00e7\u00e3o mais longa. A Fran\u00e7a apoia as formula\u00e7\u00f5es flex\u00edveis, mas pede que n\u00e3o se abandone o curso geral da eletrifica\u00e7\u00e3o. Foram as regulamenta\u00e7\u00f5es rigorosas que estimularam a constru\u00e7\u00e3o de novas gigaf\u00e1bricas e o investimento em baterias.<\/p>\n

No entanto, alguns fabricantes acreditam que as altera\u00e7\u00f5es em discuss\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o suficientes. A BMW critica a abordagem da UE, que se centra somente nas emiss\u00f5es de escape e n\u00e3o na pegada de carbono total da produ\u00e7\u00e3o. As organiza\u00e7\u00f5es ambientalistas real\u00e7am que os h\u00edbridos plug-in, na realidade, consomem mais combust\u00edvel do que o declarado e n\u00e3o representam uma ponte para a eletrifica\u00e7\u00e3o completa.<\/p>\n

As empresas que j\u00e1 se comprometeram com os ve\u00edculos el\u00e9tricos alertam que as regras revistas podem enviar um sinal errado ao mercado e atrasar a transi\u00e7\u00e3o. Afirmam que a Uni\u00e3o Europeia arrisca ficar para tr\u00e1s da concorr\u00eancia global se abandonar as diretrizes rigorosas.<\/p>\n

A Uni\u00e3o Europeia dever\u00e1 apresentar propostas em breve. A decis\u00e3o determinar\u00e1 o ritmo da transi\u00e7\u00e3o para os ve\u00edculos el\u00e9tricos, os investimentos em infraestruturas e a posi\u00e7\u00e3o face \u00e0 concorr\u00eancia dos chineses e americanos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A Uni\u00e3o Europeia retomou as discuss\u00f5es sobre as regras que proibiriam completamente a venda de carros novos com…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":156258,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[33559,88,2637,89,428,90,858,32,33,636],"class_list":{"0":"post-156257","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-33559","9":"tag-business","10":"tag-carros","11":"tag-economy","12":"tag-eletricos","13":"tag-empresas","14":"tag-gasolina","15":"tag-portugal","16":"tag-pt","17":"tag-uniao-europeia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115570126837355269","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=156257"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/156257\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=156257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=156257"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=156257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}