As companhias a\u00e9reas de baixo custo preparam-se para uma nova revolu\u00e7\u00e3o na forma como voamos: os assentos \u201cem p\u00e9\u201d, conhecidos como Skyrider 2.0, come\u00e7ar\u00e3o a ser instalados em aeronaves a partir de 2026, segundo avan\u00e7a o HuffPost.<\/p>\n
Fabricados pela italiana Aviointeriors, estes assentos foram apresentados pela primeira vez na Aircraft Interiors Expo de 2018, em Hamburgo. Inspirados numa sela de cavalo ou bicicleta, contam com um pequeno encosto e uma estrutura em a\u00e7o que os liga ao ch\u00e3o e ao teto da cabine.<\/p>\n
A inova\u00e7\u00e3o est\u00e1 especialmente pensada para voos de curta dura\u00e7\u00e3o \u2014 inferiores a duas horas \u2014 e tem como principal objetivo aumentar a capacidade de passageiros em at\u00e9 20%.<\/p>\n
Para as companhias, a promessa \u00e9 clara: redu\u00e7\u00e3o de custos e maior rentabilidade. A Aviointeriors garante que o design apresenta menos componentes do que os assentos convencionais, o que se traduz em manuten\u00e7\u00e3o mais econ\u00f3mica e produ\u00e7\u00e3o a metade do custo habitual.<\/p>\n
Segundo o Daily Mail, o CEO da Ryanair, Michael O\u2019Leary, j\u00e1 mostrou interesse em adotar o conceito, considerando a instala\u00e7\u00e3o de 10 fileiras com assentos em p\u00e9 e outras 15 fileiras tradicionais nos seus Boeing 737-800. O objetivo passa tamb\u00e9m por oferecer bilhetes ultra low cost, com tarifas entre 1 e 5 libras (o equivalente a cerca de 1,19 euros e 5,94 euros).<\/p>\n
Com a entrada destes assentos em opera\u00e7\u00e3o dependente das aprova\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a no Reino Unido, o pr\u00f3ximo passo na avia\u00e7\u00e3o comercial pode mesmo ser\u2026 viajar quase em p\u00e9. Resta saber se estes novos assentos ter\u00e3o sucesso suficiente para serem adotados mundialmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"As companhias a\u00e9reas de baixo custo preparam-se para uma nova revolu\u00e7\u00e3o na forma como voamos: os assentos \u201cem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":157097,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,32,33],"class_list":{"0":"post-157096","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-portugal","12":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115573484822084718","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157096","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157096"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157096\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157097"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157096"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157096"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157096"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}