A recomenda\u00e7\u00e3o habitual para carros el\u00e9tricos \u00e9 de os usar com a bateria entre 20 e 80 por cento da capacidade. No entanto, pode acontecer um cen\u00e1rio extremo de chegar a 0 por cento – tal como pode ficar sem combust\u00edvel num autom\u00f3vel com motor de combust\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es mais ou menos imprevistas. A\u00ed, pode come\u00e7ar a sentir condicionamentos no desempenho.<\/p>\n
No caso dos el\u00e9tricos, qual ser\u00e1 a rea\u00e7\u00e3o do carro quando chega aos 0 por cento de carga indicada? Foi o que o clube autom\u00f3vel alem\u00e3o ADAC quis perceber, testando seis modelos diferentes (exemplares novos) na sua pista de ensaios em Penzing.<\/p>\n
No in\u00edcio, estavam com n\u00edveis entre 20 e 30 por cento, tendo sido conduzidos at\u00e9 esgotar a bateria completamente. O comportamento dos seis ve\u00edculos com pouca autonomia foi semelhante.<\/p>\n
Alertas h\u00e1. E redu\u00e7\u00e3o de desempenho?<\/p>\n
Primeiro, surgiu um alerta para a necessidade de carregamento, alerta esse que depois escalou e tornou-se mais insistente – em alguns casos, tamb\u00e9m passou a ser ac\u00fastico e a sugerir medidas de poupan\u00e7a.<\/p>\n
S\u00f3 numa terceira fase \u00e9 que a pot\u00eancia \u00e9 reduzida – ao haver uma descida para menos de dez por cento do n\u00edvel da bateria. Mesmo assim, segundo o ADAC, ainda \u00e9 poss\u00edvel conduzir apesar das diferen\u00e7as no comportamento do autom\u00f3vel.<\/p>\n
V\u00e1rios dos carros da experi\u00eancia exibiram uma tartaruga, enquanto um BYD s\u00f3 mostrou a instrumenta\u00e7\u00e3o desde que a bateria chegou aos cinco por cento.<\/p>\n
Paragem ao chegar a zero? N\u00e3o necessariamente<\/p>\n
Apesar de n\u00e3o haver um man\u00f3metro a indicar a parte da reserva do dep\u00f3sito como nos motores de combust\u00e3o, os carros el\u00e9tricos ainda t\u00eam mais energia para emerg\u00eancia – a energia de reserva de emerg\u00eancia, segundo o ADAC. Ou seja, a carga indicada at\u00e9 0 por cento n\u00e3o significa o desligar imediato de um ve\u00edculo como se fosse um aparelho eletr\u00f3nico.<\/p>\n
Essa autonomia extra para imprevistos permitiu percorrer mais 15 a 20 km em todos os carros, mas \u00e0 custa de um forte corte de pot\u00eancia. A velocidade ficou, pois, fortemente condicionada – n\u00e3o chegando aos 50 km\/h.<\/p>\n
Por\u00e9m, o clube autom\u00f3vel alem\u00e3o avisa que n\u00e3o se deve ficar a contar com a reserva de emerg\u00eancia. Ao funcionarem no limite da energia, as viaturas el\u00e9tricas testadas desligaram-se muito rapidamente a velocidades inferiores a 50 km\/h e, em alguns casos, n\u00e3o foi poss\u00edvel voltar a ligar.<\/p>\n
Para al\u00e9m disso, a reserva pode esgotar-se rapidamente em certas situa\u00e7\u00f5es (como subidas inclinadas) ou nem estar presente em casos de baterias mais antigas. A consequ\u00eancia no uso em condi\u00e7\u00f5es reais? Uma poss\u00edvel paragem abrupta, que pode representar um perigo.<\/p>\n
O Auto ao Minuto acrescenta: Como nos autom\u00f3veis de combust\u00e3o, jogar a sorte com os n\u00edveis de abastecimento (neste caso, n\u00e3o de combust\u00edvel, mas sim de energia el\u00e9trica) n\u00e3o \u00e9 recomend\u00e1vel.<\/p>\n
Deve sempre recarregar assim que puder quando a carga for baixa, percorrendo a menor dist\u00e2ncia poss\u00edvel para evitar surpresas desagrad\u00e1veis e potenciais situa\u00e7\u00f5es de risco rodovi\u00e1rio acrescido.<\/p>\n
Por outro lado, v\u00e1rios fabricantes e especialistas – como a J.D. Power – admitem que deixar a bateria descer dos 20 por cento pode ter um impacto negativo na sa\u00fade da mesma. E, esgotar a carga por completo, tamb\u00e9m pode influenciar a bateria de 12 volts que alimenta a eletr\u00f3nica.<\/p>\n