![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/196b0f14eba66e10fba74dbf9e99c22f-783x450.jpg\")
<\/p>\nSpaceX<\/p>\n
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Rob\u00f4s humanoides Optimus em Marte, ao estilo da ic\u00f3nica fotografia \u201cAlmo\u00e7o no topo de um arranha-c\u00e9us\u201d de 1932<\/p>\n
O Optimus vai ser capaz de fazer trabalho de f\u00e1brica, mas isso \u00e9 apenas o ponto de partida: esta fonte de m\u00e3o-de-obra incans\u00e1vel e n\u00e3o remunerada pode ser treinada para fazer qualquer coisa. \u201cNo futuro, trabalharmos ser\u00e1 opcional, tal como cultivar os nossos pr\u00f3prios legumes, em vez de os comprar\u201d.<\/strong><\/p>\n O CEO da Tesla, Elon Musk<\/strong>, j\u00e1 o homem mais rico do mundo, est\u00e1 agora a caminho de se tornar o primeiro bilion\u00e1rio se sempre<\/a> (ou primeiro trilion\u00e1rio, como dizem os norte-americanos.<\/p>\n Recentemente, os acionistas da Tesla aprovaram um brutal<\/strong> pacote salarial<\/strong> para o director executivo da construtora norte-americana de ve\u00edculos el\u00e9tricos, incluindo um pr\u00e9mio de cerca de mil milh\u00f5es de d\u00f3lares<\/strong> em op\u00e7\u00f5es de a\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Mas o pagamento s\u00f3 acontecer\u00e1 se determinados objetivos<\/strong> forem cumpridos \u2014 incluindo a constru\u00e7\u00e3o de 1 milh\u00e3o de rob\u00f4s Optimus<\/strong>.<\/p>\n Batizado com o nome de uma personagem dos Transformers (porque, obviamente, tinha de ser assim), o Optimus \u00e9 uma m\u00e1quina human\u00f3ide que supostamente consegue completar trabalho aborrecido e perigoso<\/strong> em substitui\u00e7\u00e3o dos humanos.<\/p>\n O rob\u00f4 foi apresentado em 2021<\/a>, durante evento \u201cAI Day\u201d da Tesla, no qual a empresa detalhou os seus planos futuros para o seu humanoide.<\/p>\n Elon Musk declarou ent\u00e3o que a Tesla precisava de ser \u201cmuito mais do que uma empresa de carros el\u00e9tricos\u201d, e para esse fim, combinaria neste rob\u00f4<\/strong> os seus avan\u00e7os em chips, condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma e baterias .<\/p>\n O Optimus seria capaz de fazer trabalho de f\u00e1brica, claro, mas isso \u00e9 apenas o ponto de partida<\/strong>. Ao longo do tempo, Musk disse, o Optimus poderia desencadear mudan\u00e7as econ\u00f3micas e sociais sem precedentes<\/strong> como fonte de m\u00e3o-de-obra incans\u00e1vel e n\u00e3o remunerada que pode ser treinada para fazer qualquer coisa.<\/p>\n \u201cNo futuro, trabalharmos ser\u00e1 opcional<\/strong>, tal como como cultivar os nossos pr\u00f3prios legumes, em vez de compr\u00e1-los na loja\u201d, escreveu Musk no X no m\u00eas passado.<\/p>\n Talvez o Optimus seja capaz de fornecer cuidados m\u00e9dicos<\/strong> melhor do que um cirurgi\u00e3o humano consegue, sugeriu Musk, ou elimine a necessidade de pris\u00f5es seguindo criminosos para os impedir de \u201ccometer crimes\u201d novamente. At\u00e9 disse que os rob\u00f4s poderiam alimentar uma eventual col\u00f3nia em Marte<\/strong>.<\/p>\n Este \u00e9 o tipo de hip\u00e9rbole que o mundo passou a esperar de Elon Musk, que h\u00e1 uma d\u00e9cada diz todos os anos<\/strong> que milh\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos Tesla totalmente aut\u00f3nomos chegam \u201cno pr\u00f3ximo ano\u201d<\/strong>, diz o The Atlantic<\/a>.<\/p>\n Contudo, h\u00e1 algo real escondido atr\u00e1s da fanfarronice de Musk. N\u00e3o \u00e9 apenas a Tesla: muitos fabricantes autom\u00f3veis<\/strong> est\u00e3o tamb\u00e9m a tentar fazer a transi\u00e7\u00e3o para a rob\u00f3tica.<\/p>\n A start-up de ve\u00edculos el\u00e9tricos Rivian<\/strong> acabou de anunciar a cria\u00e7\u00e3o de uma spin-off chamada Mind Robotics, nota o Tech Crunch<\/a>.<\/p>\n A sul-coreana Hyundai<\/strong>, por seu turno, est\u00e1 t\u00e3o otimista com um futuro cheio de humanoides, que h\u00e1 uns anos comprou a gigante da rob\u00f3tica Boston Dynamics<\/a> \u2014 e at\u00e9 j\u00e1 tem c\u00e3es-rob\u00f4 a verificar carros numa f\u00e1brica americana, real\u00e7a a Autoweek<\/a>.<\/p>\n Tamb\u00e9m a Xpeng, empresa de ve\u00edculos el\u00e9tricos em r\u00e1pido crescimento na China, que entrou no mercado portugu\u00eas<\/a> no ano passado, apresentou recentemente os seus rob\u00f4s human\u00f3ides.<\/p>\n H\u00e1, de facto, muito em comum entre carros modernos e rob\u00f4s<\/strong>. Os rob\u00f4s precisam de baterias semelhantes \u00e0s que est\u00e3o dentro dos ve\u00edculos el\u00e9tricos \u2014 n\u00e3o se esperaria que um Optimus andasse por a\u00ed a largar o cheiro de um motor a gasolina.<\/p>\n A ind\u00fastria autom\u00f3vel j\u00e1 investiu milhares de milh\u00f5es de d\u00f3lares<\/strong> em sensores avan\u00e7ados, chips e intelig\u00eancia artificial para tecnologia aut\u00f3noma. Basta adicionar bra\u00e7os e pernas, e basicamente tem-se um rob\u00f4.<\/p>\n \u201cA ind\u00fastria autom\u00f3vel est\u00e1 adjacente a tantas \u00e1reas de especializa\u00e7\u00e3o que s\u00e3o necess\u00e1rias para a rob\u00f3tica\u201d, explicou Sterling Anderson<\/strong>, director de produto da General Motors, ao The Atlantic. \u201cRob\u00f3tica e ve\u00edculos aut\u00f3nomos, ambos operam nos mesmos mundos\u201d.<\/p>\n Os fabricantes autom\u00f3veis tamb\u00e9m t\u00eam acesso a dados de f\u00e1brica<\/strong> que podem ser usados para treinar rob\u00f4s, tal como toda a escrita na internet alimentou modelos de linguagem de grande escala. \u201cMais ningu\u00e9m tem acesso a isso<\/strong>\u201c, real\u00e7a tamb\u00e9m Jiten Behl<\/strong>, antigo executivo da Rivian que \u00e9 agora venture capitalist.<\/p>\n As atuais f\u00e1bricas de carros j\u00e1 est\u00e3o cheias de rob\u00f4s industriais<\/strong>; a ind\u00fastria autom\u00f3vel compra mais deles do que qualquer outro sector. Bra\u00e7os rob\u00f3ticos articulados montam, soldam e pintam v\u00e1rias pe\u00e7as, e plataformas automatizadas transportam-nas para diferentes postos de trabalho.<\/p>\n Em cada carro vendido, as margens de lucro s\u00e3o pequenas<\/strong>, e reduzir os custos de m\u00e3o-de-obra \u2014 ou elimin\u00e1-los completamente \u2014 seria uma grande ajuda para os resultados dos fabricantes autom\u00f3veis.<\/p>\n Este fator \u00e9 particularmente importante no caso dos fabricantes europeus e norte-americanos, que enfrentam a concorr\u00eancia da China e t\u00eam em custos de m\u00e3o-de-obra por ve\u00edculo muito superior ao dos seus concorrentes chineses.<\/p>\n Parece assim inelut\u00e1vel que a ind\u00fastria autom\u00f3vel tem que apostar de novo na automatiza\u00e7\u00e3o das suas cadeias de produ\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2014\u00a0 com humanoides inteiros e inteligentes, em vez de simples bra\u00e7os rob\u00f3ticos mecanizados.<\/p>\n Naturalmente, quem bem constr\u00f3i um ex\u00e9rcito de rob\u00f4s para ajudar nas f\u00e1bricas tamb\u00e9m os faz para dar uma m\u00e3ozinha no lar doce lar \u2014 ou substituir soldados<\/strong> humanos nos campos de batalha por esse mundo fora.<\/p>\n
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