{"id":162831,"date":"2025-11-24T01:31:18","date_gmt":"2025-11-24T01:31:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/162831\/"},"modified":"2025-11-24T01:31:18","modified_gmt":"2025-11-24T01:31:18","slug":"t-roc-nova-geracao-do-suv-mais-vendido-na-europa-chega-totalmente-hibrida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/162831\/","title":{"rendered":"T-Roc: nova gera\u00e7\u00e3o do SUV mais vendido na Europa chega totalmente h\u00edbrida"},"content":{"rendered":"

A maior e mais significativa altera\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica reside na sua gama de propulsores, que se torna totalmente eletrificada para o mercado europeu, refletindo o compromisso da Volkswagen com a efici\u00eancia e a sustentabilidade.<\/p>\n

O novo T-Roc est\u00e1 equipado, de s\u00e9rie, com motores Mild Hybrid (eTSI de 48V), que combinam um motor a gasolina turboalimentado com um sistema el\u00e9trico de 48 volts. Esta tecnologia otimiza a resposta do motor, permite rolar com o motor de combust\u00e3o desligado (coasting) e recupera energia durante a travagem, resultando numa melhoria do consumo e numa maior suavidade de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Inicialmente, a oferta de motoriza\u00e7\u00f5es centra-se no bloco 1.5 eTSI, dispon\u00edvel em duas variantes de pot\u00eancia: a vers\u00e3o de entrada com 116 cavalos e a op\u00e7\u00e3o mais potente com 150, Todas as vers\u00f5es s\u00e3o equipadas exclusivamente com a caixa autom\u00e1tica DSG de 7 velocidades, eliminando a op\u00e7\u00e3o de caixa manual e assegurando passagens r\u00e1pidas e um elevado conforto de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em termos de performance, a motoriza\u00e7\u00e3o de 150 cv permite ao SUV atingir uma velocidade m\u00e1xima de at\u00e9 205 km\/h, com um consumo combinado (WLTP) entre os 5,5 e 6,0 l\/100 km, com emiss\u00f5es de CO\u2082 entre 125 e 137 g\/km. A Volkswagen ir\u00e1 introduzir, no pr\u00f3ximo ano, motoriza\u00e7\u00f5es Full Hybrid.<\/p>\n

\n Leia tamb\u00e9m <\/strong>
\n Volkswagen injeta 600 milh\u00f5es de euros na Autoeuropa \u00e0 boleia do novo T-Roc<\/a>\n <\/p><\/blockquote>\n

Conduzimos a vers\u00e3o mais potente numa viagem entre Cascais e a Autoeuropa e, depois, num curto trajeto na serra de Sintra. Pouco mais de uma centena de quil\u00f3metros, debaixo de uma chuva impiedosa que se, por um lado, obrigava a ter cuidados redobrados na condu\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m permitiu aferir da serenidade que se vive a bordo do novo T-Roc e da sensa\u00e7\u00e3o de estarmos a bordo de uma viatura do segmento superior. E dizemo-lo com propriedade, porquanto a viagem entre o Porto e Cascais (regresso inclu\u00eddo) foi feita ao volante de um T-Roc da anterior gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Chassis MQB<\/p>\n

Constru\u00eddo sobre a arquitetura modular de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o MQB evo, o T-Roc beneficia de uma engenharia que lhe confere um comportamento din\u00e2mico apurado, ao mesmo tempo que maximiza o espa\u00e7o interior. O SUV “made in Portugal” mede 4,39 metros de comprimento, 1,82 metros de largura e 1,57 metros de altura, assente numa dist\u00e2ncia entre eixos de 2,64 metros.<\/p>\n

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O aumento das suas propor\u00e7\u00f5es resultou numa melhoria direta da sua praticidade. A bagageira \u00e9 um dos grandes destaques, oferecendo agora 475 litros de capacidade, o que representa um acr\u00e9scimo de 30 litros face ao modelo da primeira gera\u00e7\u00e3o. Esta capacidade de carga pode ser expandida at\u00e9 uns substanciais 1.350 litros com o rebatimento dos bancos traseiros, tornando o T-Roc num ve\u00edculo funcional para o quotidiano e para longas viagens familiares.<\/p>\n

Tecnologia avan\u00e7ada<\/p>\n

O habit\u00e1culo foi alvo de um upgrade profundo, com uma melhoria not\u00f3ria na qualidade dos materiais e no design, criando um ambiente que se aproxima dos modelos de segmentos superiores. O ambiente tecnol\u00f3gico \u00e9 dominado pela mais recente gera\u00e7\u00e3o do sistema de infotainment MIB4, que se pode materializar num ecr\u00e3 central que chega \u00e0s 12,9 polegadas na configura\u00e7\u00e3o mais avan\u00e7ada e por um assistente com comandos por voz que integra o ChatGPT.<\/p>\n

A Volkswagen abandonou os comandos t\u00e1teis no volante, , regressando a bot\u00f5es f\u00edsicos tradicionais e a alavanca de velocidades migrou para tr\u00e1s do volante (\u00e0 semelhan\u00e7a dos modelos el\u00e9tricos ID), libertando espa\u00e7o de arruma\u00e7\u00e3o na consola central, onde se encontra um carregador wireless de smartphone.<\/p>\n

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No cap\u00edtulo da seguran\u00e7a e assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, o modelo estabelece um novo patamar, incorporando sistemas provenientes dos modelos maiores da marca.<\/p>\n

O novo T-Roc \u00e9 o primeiro SUV da sua classe a receber a fase mais evolu\u00edda do sistema de assist\u00eancia Travel Assist, que combina o controlo de dist\u00e2ncia e o assistente de faixa de rodagem para uma condu\u00e7\u00e3o semi-aut\u00f3noma mais confort\u00e1vel em autoestrada.<\/p>\n

A ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 assegurada, opcionalmente, pelos sofisticados far\u00f3is IQ.LIGHT LED Matrix, que ajustam dinamicamente o feixe de luz \u00e0 estrada e ao tr\u00e1fego em sentido contr\u00e1rio. O conforto a bordo \u00e9 complementado com novos elementos, como a possibilidade de ter bancos ergoActive el\u00e9tricos com fun\u00e7\u00e3o de massagem, dispon\u00edveis na vers\u00e3o Style.<\/p>\n

Pre\u00e7os<\/p>\n

O novo Volkswagen T-Roc chega ao mercado portugu\u00eas com um pre\u00e7o de entrada a partir de 33.444 euros, vers\u00e3o de acesso Trend, equipada com o motor 1.5 eTSI de 116 cavalos e caixa autom\u00e1tica DSG.<\/p>\n

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Em termos de compara\u00e7\u00e3o, o pre\u00e7o de lan\u00e7amento da nova gera\u00e7\u00e3o representa um aumento de pouco mais de mil euros em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o de entrada da gera\u00e7\u00e3o anterior. Os pre\u00e7os das vers\u00f5es mais equipadas chegam at\u00e9 aos 44.265 euros para a variante 1.5 eTSI de 150 cavalos na linha R-Line.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A maior e mais significativa altera\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica reside na sua gama de propulsores, que se torna totalmente eletrificada…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":162832,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,4644,476,89,90,11316,32,33,1913,11522,34529],"class_list":{"0":"post-162831","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-cascais","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-palmela","14":"tag-portugal","15":"tag-pt","16":"tag-sintra","17":"tag-t-roc","18":"tag-vw"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115602095220248418","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=162831"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162831\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=162831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=162831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=162831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}