![\"Ilustra\u00e7\u00e3o](\"https:\/\/pplware.sapo.pt\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/bateria_coco00.webp\")
<\/a><\/p>\nCarros el\u00e9tricos:\u00a0 a corrida \u00e0s novas baterias<\/p>\n
Enquanto esperamos pelas baterias de estado s\u00f3lido, a Universidade de C\u00f3rdoba tem uma ideia para o carro el\u00e9trico: coc\u00f3 humano. Isto porque o nosso pa\u00eds vizinho, Espanha, produz um milh\u00e3o de toneladas de excrementos humanos secos e h\u00e1 quem queira us\u00e1-los para potenciar as baterias dos carros el\u00e9tricos baseadas em l\u00edtio-enxofre.<\/p>\n
A ind\u00fastria autom\u00f3vel lan\u00e7ou-se nos bra\u00e7os da eletrifica\u00e7\u00e3o. Seja com h\u00edbridos, h\u00edbridos plug-in ou 100% el\u00e9tricos, todos usam baterias<\/strong>, e a chave para convencer mais utilizadores a darem o salto do carro de combust\u00e3o \u00e9 garantir autonomias maiores.<\/p>\n As baterias de estado s\u00f3lido s\u00e3o uma das tecnologias em investiga\u00e7\u00e3o, mas h\u00e1 outras muito promissoras, como as de l\u00edtio-enxofre, e a Universidade de C\u00f3rdoba acredita que h\u00e1 dois ingredientes secretos para melhorar a f\u00f3rmula: urina e excrementos.<\/strong><\/p>\n Por que o l\u00edtio-enxofre \u00e9 t\u00e3o promissor<\/p>\n Li-S. N\u00e3o s\u00e3o novas. H\u00e1 mais de uma d\u00e9cada que se fala<\/a> das baterias de sulfureto de l\u00edtio, e enquanto se atinge a economia de escala necess\u00e1ria para que as de estado s\u00f3lido se imponham, as de l\u00edtio-enxofre s\u00e3o uma das grandes esperan\u00e7as para os carros el\u00e9tricos.<\/p>\n T\u00eam o dobro da densidade energ\u00e9tica real das de i\u00f5es de l\u00edtio, o enxofre \u00e9 extremamente abundante e econ\u00f3mico<\/strong> comparado com materiais cr\u00edticos como o cobalto ou o n\u00edquel, n\u00e3o \u00e9 algo controlado pela China, \u00e9 mais seguro porque o risco de fuga t\u00e9rmica \u00e9 menor e o impacto ambiental \u00e9 reduzido.<\/p>\n N\u00e3o s\u00e3o perfeitas, j\u00e1 que a condutividade \u00e9 baixa<\/strong>, os processos de fabrico n\u00e3o est\u00e3o t\u00e3o otimizados como os das alternativas atuais e, sobretudo, a vida \u00fatil \u00e9 muito limitada: apesar dos avan\u00e7os<\/a>, apenas 300-500 ciclos de carga<\/strong> face aos 1.000 a 3.000 das baterias de i\u00f5es de l\u00edtio.<\/p>\n No entanto, como referimos, tornaram-se uma tecnologia promissora, e a Universidade de C\u00f3rdoba quer que um dos ingredientes da bateria seja\u2026 coc\u00f3.<\/p>\n Lodos municipais: transformar coc\u00f3 em carv\u00e3o ativado<\/p>\n O Instituto Qu\u00edmico para a Energia e o Ambiente, ou IQUEMA, da Universidade de C\u00f3rdoba<\/a> publicou um estudo onde testa o potencial dos lodos de uma esta\u00e7\u00e3o depuradora municipal para os converter em carv\u00e3o ativado.<\/p>\n Trata-se de um material essencial para as baterias de l\u00edtio-enxofre<\/strong>, j\u00e1 que funciona como condutor, e consideram que \u00e9 a resposta ao desafio da otimiza\u00e7\u00e3o dos el\u00e9trodos destas baterias.<\/p>\n Conforme \u00e9 referido, o enxofre tem vantagens, mas uma das grandes defici\u00eancias \u00e9 o seu \u00edndice de condutividade. Para isso \u00e9 necess\u00e1rio carv\u00e3o ativo e outras matrizes condutoras que s\u00e3o caras de produzir. Mas claro, se essa matriz condutora for criada a partir de res\u00edduos que todas as cidades do mundo produzem inevitavelmente, a situa\u00e7\u00e3o muda.<\/p>\n Para o efeito, o IQUEMA utilizou lodos provenientes da esta\u00e7\u00e3o de tratamento de \u00e1guas residuais de Villaviciosa de C\u00f3rdoba<\/a>. Esta instala\u00e7\u00e3o utiliza um sistema de tratamento que gera um lodo com uma composi\u00e7\u00e3o interessante para levar a cabo a experi\u00eancia:<\/p>\n Combinados, podem criar um material com um bom \u00edndice de desempenho eletroqu\u00edmico.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\n