{"id":165678,"date":"2025-11-26T11:06:21","date_gmt":"2025-11-26T11:06:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/165678\/"},"modified":"2025-11-26T11:06:21","modified_gmt":"2025-11-26T11:06:21","slug":"em-portugal-triangulos-de-pre-sinalizacao-na-estrada-vao-ser-proibidos-a-partir-de-1-de-janeiro-e-substituidos-por-dispositivo-luminoso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/165678\/","title":{"rendered":"Em Portugal, tri\u00e2ngulos de pr\u00e9-sinaliza\u00e7\u00e3o na estrada v\u00e3o ser proibidos a partir de 1 de janeiro e substitu\u00eddos por dispositivo luminoso?"},"content":{"rendered":"

Em mensagem enviada ao Pol\u00edgrafo, um leitor revelou ter-se cruzado com uma publica\u00e7\u00e3o nas redes sociais que indica que os \u201ctri\u00e2ngulos que temos nos carros j\u00e1 n\u00e3o podem ser usados a partir de 1 de janeiro de 2026\u201d e que a sua utiliza\u00e7\u00e3o pode resultar numa multa de 200 euros.<\/p>\n

De acordo com a publica\u00e7\u00e3o, uma entidade chamada DGT \u201cobriga que todos os motoristas tenham farol V16 geolocalizado\u201d em vez de um tri\u00e2ngulo de sinaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ser\u00e1 verdade?<\/p>\n

Em Portugal, n\u00e3o<\/strong>. Ao Pol\u00edgrafo, fonte oficial da Autoridade Nacional de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria (ANSR) explicou que \u201cnos termos da legisla\u00e7\u00e3o em vigor, a sinaliza\u00e7\u00e3o de\u00a0 um ve\u00edculo que fique imobilizado na faixa de rodagem ou na berma ou nestas tenha deixado cair carga \u00e9 efetuada mediante a utiliza\u00e7\u00e3o do tri\u00e2ngulo de pr\u00e9-sinaliza\u00e7\u00e3o<\/strong> de perigo\u201d, como se prev\u00ea\u00a0no artigo 88.\u00ba do C\u00f3digo da Estrada<\/a>.<\/p>\n

Este artigo indica que \u201ctodos os ve\u00edculos a motor em circula\u00e7\u00e3o, salvo os dotados apenas de duas ou tr\u00eas rodas, os motocultivadores e os quadriciclos sem caixa, devem estar equipados com um sinal de pr\u00e9-sinaliza\u00e7\u00e3o de perigo<\/strong> e um colete, ambos retrorrefletores<\/strong> e de modelo oficialmente aprovado\u201d. O uso deste sinal de pr\u00e9-sinaliza\u00e7\u00e3o de perigo \u2013 o tri\u00e2ngulo \u2013 \u00e9 de uso \u201cobrigat\u00f3rio\u201d, como se indica no ponto 2 do mesmo artigo, \u201csempre que o ve\u00edculo fique imobilizado na faixa de rodagem ou na berma ou nestas tenha deixado cair carga\u201d.<\/p>\n

N\u00e3o ter o tri\u00e2ngulo e o colete retrorrefletor pode levar a coimas entre 60 e 300 euros<\/strong> por cada equipamento em falta. Para quem o tiver mas n\u00e3o o colocar numa situa\u00e7\u00e3o que o justifique prev\u00eaem-se coimas entre 120 e 600 euros.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Fonte oficial da ANSR explicou ainda que \u201cde acordo com a norma vigente, \u00e0 presente data, n\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3rio, nem legalmente admiss\u00edvel, o uso de outro equipamento<\/strong> que n\u00e3o o tri\u00e2ngulo de pr\u00e9-sinaliza\u00e7\u00e3o\u201d e sublinhou que a Autoridade n\u00e3o tem conhecimento de que \u201cvenha a ser obrigat\u00f3ria a utiliza\u00e7\u00e3o de um dispositivo luminoso em substitui\u00e7\u00e3o do tri\u00e2ngulo de pr\u00e9-sinaliza\u00e7\u00e3o de perigo\u201d.<\/p>\n

A situa\u00e7\u00e3o a que se faz refer\u00eancia no post\u00a0corresponde \u00e0 realidade de Espanha<\/strong>. De acordo com a Dire\u00e7\u00e3o-Geral de Tr\u00e2nsito<\/a> espanhola (a tal DGT), o dispositivo luminoso \u201cV16 conectado ser\u00e1 o \u00fanico dispositivo legal de pr\u00e9-sinaliza\u00e7\u00e3o de perigo a partir de 1 de janeiro de 2026\u201d. e vai \u201csubstituir os tradicionais tri\u00e2ngulos de pr\u00e9-sinaliza\u00e7\u00e3o de perigo\u201d.<\/p>\n

A entidade espanhola explica ainda que \u201cve\u00edculos matriculados em outros pa\u00edses que circulem em Espanha poder\u00e3o usar os tri\u00e2ngulos de emerg\u00eancia\u201d. Ou seja, um condutor de carro com matricula portuguesa n\u00e3o ser\u00e1 obrigado<\/strong> a usar o dispositivo luminoso caso o seu carro avarie em estradas espanholas.<\/p>\n

Em Portugal, a sigla DGT identifica a Dire\u00e7\u00e3o-Geral do Territ\u00f3rio<\/a>, entidade cuja atividade primordial n\u00e3o est\u00e1 relacionada com seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria.<\/p>\n

Confirma-se que \u00e9 falso<\/strong>. Em Portugal, n\u00e3o se prev\u00ea que o tri\u00e2ngulo de retrorrefletor seja proibido a partir do 1 de janeiro e substitu\u00eddo por um dispositivo de sinaliza\u00e7\u00e3o luminoso. O C\u00f3digo da Estrada continua a obrigar \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o do tri\u00e2ngulo.<\/p>\n

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Avalia\u00e7\u00e3o do Pol\u00edgrafo:<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Em mensagem enviada ao Pol\u00edgrafo, um leitor revelou ter-se cruzado com uma publica\u00e7\u00e3o nas redes sociais que indica…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":165679,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[27,28,15,16,14,25,26,21,22,62,12,13,19,20,23,24,17,18,29,30,31,63,64,65],"class_list":{"0":"post-165678","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mundo","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-main-news","16":"tag-mainnews","17":"tag-mundo","18":"tag-news","19":"tag-noticias","20":"tag-noticias-principais","21":"tag-noticiasprincipais","22":"tag-principais-noticias","23":"tag-principaisnoticias","24":"tag-top-stories","25":"tag-topstories","26":"tag-ultimas","27":"tag-ultimas-noticias","28":"tag-ultimasnoticias","29":"tag-world","30":"tag-world-news","31":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115615680965210246","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165678"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165678\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/165679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}