{"id":166159,"date":"2025-11-26T18:33:16","date_gmt":"2025-11-26T18:33:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/166159\/"},"modified":"2025-11-26T18:33:16","modified_gmt":"2025-11-26T18:33:16","slug":"gp-qatar-f1-informacoes-estatisticas-e-horarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/166159\/","title":{"rendered":"GP Qatar F1: Informa\u00e7\u00f5es, estat\u00edsticas e hor\u00e1rios"},"content":{"rendered":"

O Grande Pr\u00e9mio do Qatar \u00e9 a pen\u00faltima corrida da \u00e9poca e a \u00faltima com o formato Sprint, disputado em Lusail uma semana depois de Las Vegas, ligando dois circuitos separados por cerca de 13 000 quil\u00f3metros e tr\u00eas fins de semana noturnos consecutivos com Abu Dhabi. As tr\u00eas provas realizam-se \u00e0 noite, mas o Qatar apresenta condi\u00e7\u00f5es climat\u00e9ricas muito diferentes de Las Vegas, com calor e humidade semelhantes aos de Singapura, tornando o cockpit particularmente exigente para os pilotos.<\/p>\n

Exig\u00eancia t\u00e9cnica e\u2026 t\u00e9rmica<\/p>\n

O Lusail International Circuit foi originalmente concebido para motociclismo, algo vis\u00edvel no tra\u00e7ado r\u00e1pido e fluido, com 16 curvas \u2013 dez para a direita \u2013 e uma reta principal com mais de um quil\u00f3metro, num cen\u00e1rio des\u00e9rtico onde a areia pode afetar a ader\u00eancia, mitigada por zonas de relva artificial em redor da pista. A elevada exig\u00eancia sobre os pneus levou \u00e0 introdu\u00e7\u00e3o de uma medida excecional que limita o n\u00famero de voltas por jogo de pneus, obrigando a pelo menos duas paragens nas boxes durante a corrida e condicionando de forma decisiva a estrat\u00e9gia. Apesar de a prova se disputar de noite, a combina\u00e7\u00e3o de calor residual e forte humidade tem levado, em anos anteriores, alguns pilotos a sentirem-se indispostos no final do Grande Pr\u00e9mio, enquanto a temperatura da pista pode favorecer o aparecimento de graining, mesmo com gamas de compostos mais resistentes.<\/p>\n

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\nAs estat\u00edsticas \u2013 Red Bull em vantagem<\/p>\n

Em 2025, o Qatar recebe o seu quarto Grande Pr\u00e9mio de F\u00f3rmula 1, depois das edi\u00e7\u00f5es de 2021, 2023 e 2024. Max Verstappen \u00e9 o piloto mais bem-sucedido em Lusail, com duas vit\u00f3rias consecutivas que tamb\u00e9m fazem da Red Bull a equipa com mais triunfos no tra\u00e7ado, tendo ainda assinado duas das tr\u00eas voltas mais r\u00e1pidas em corrida, embora s\u00f3 tenha partido da pole position uma vez. Em 2021, ano de estreia da prova, Lewis Hamilton venceu a partir da pole pela Mercedes, num circuito que continua a combinar caracter\u00edsticas de MotoGP com exig\u00eancias extremas para carros, pilotos e pneus.<\/p>\n

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\nOs pneus escolhidos<\/p>\n

Foram escolhidos para Doha os tr\u00eas compostos mais duros da gama Pirelli \u2013 C1, C2 e C3 \u2013, considerados a op\u00e7\u00e3o l\u00f3gica num circuito que submete os pneus a n\u00edveis de energia semelhantes aos de Suzuka e que, at\u00e9 agora, s\u00f3 utilizou esta combina\u00e7\u00e3o no Grande Pr\u00e9mio do Qatar. Este trio j\u00e1 foi usado tr\u00eas vezes em 2025, na fase inicial da temporada, no Jap\u00e3o, no Bahrein e em Espanha, refletindo o elevado n\u00edvel de carga lateral e t\u00e9rmica que Lusail imp\u00f5e \u00e0 borracha.<\/p>\n

A maioria das curvas de Lusail \u00e9 de alta velocidade, o que deixa pouco tempo para os pneus arrefecerem, com a sequ\u00eancia das curvas 12 a 14 a ser o ponto mais cr\u00edtico em termos de esfor\u00e7o. Embora o asfalto seja relativamente liso, essa caracter\u00edstica tem historicamente provocado graining, contribuindo para um desgaste elevado, raz\u00e3o pela qual a gest\u00e3o de pneus e as janelas de paragem ser\u00e3o elementos centrais da estrat\u00e9gia neste fim de semana.<\/p>\n

Hor\u00e1rios<\/p>\n

Sexta-Feira<\/p>\n