{"id":16672,"date":"2025-08-05T07:17:28","date_gmt":"2025-08-05T07:17:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/16672\/"},"modified":"2025-08-05T07:17:28","modified_gmt":"2025-08-05T07:17:28","slug":"condutores-estao-cansados-de-algumas-invencoes-conheca-o-ranking-das-tecnologias-automoveis-mais-irritantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/16672\/","title":{"rendered":"Condutores est\u00e3o cansados de algumas ‘inven\u00e7\u00f5es’: conhe\u00e7a o ranking das tecnologias autom\u00f3veis mais irritantes"},"content":{"rendered":"


\n \"Euromaster\"
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Embora a tecnologia esteja a revolucionar a condu\u00e7\u00e3o e a melhorar a seguran\u00e7a, a realidade \u00e9 um pouco mais amb\u00edgua. Um estudo realizado com 2 mil condutores, h\u00e1 certos recursos que podem ser t\u00e3o frustrantes como reconfortantes. Entre as crescentes exig\u00eancias por seguran\u00e7a e a nostalgia por bot\u00f5es f\u00edsicos, os motoristas procuram principalmente um meio-termo, longe da sobrecarga tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

As promessas da tecnologia autom\u00f3vel est\u00e3o a colidir com a realidade do uso e a paci\u00eancia dos motoristas. Uma pesquisa da \u2018Tempcover\u2019 exp\u00f4s essa ambival\u00eancia: a maioria reconhece que a tecnologia torna a condu\u00e7\u00f5es mais agrad\u00e1vel, mas muitos recursos, supostamente revolucion\u00e1rios, acabam por ser irritantes, por atrapalhar ou distrair. <\/p>\n

Assist\u00eancia ao condutor, alerta para dispositivos GoGo<\/strong><\/p>\n

No topo da lista de exaspera\u00e7\u00f5es est\u00e1 o assistente ativo de perman\u00eancia em faixa, denunciado como o mais irritante por 22% dos entrevistados. Projetada para corrigir erros de dire\u00e7\u00e3o e melhorar a seguran\u00e7a, a tecnologia \u00e9 vivenciada como intrusiva: alertas inoportunos, corre\u00e7\u00f5es bruscas de dire\u00e7\u00e3o e falsos positivos desintegram a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, gastamos muito tempo em longas filas de tr\u00e2nsito, apontando a imaturidade e a inutilidade dessa tecnologia. Pior ainda, alguns carros \u2018fingem\u2019 desligar essa fun\u00e7\u00e3o quando a despertam num momento em que consideram uma emerg\u00eancia. Mas sem nunca serem relevantes. Como resultado, muitos condutores desligam a fun\u00e7\u00e3o o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, mesmo que isso tenha impacto na classifica\u00e7\u00e3o Euro NCAP.<\/p>\n

Em seguida, vem o reconhecimento de voz, que irrita 17% dos utilizadores: comandos mal compreendidos, software incapaz de se adaptar a sotaques ou formula\u00e7\u00f5es naturais\u2026 O Google Assistente e a Siri podem sair-se melhor nas suas futuras vers\u00f5es com intelig\u00eancia artificial, mas, por enquanto, os utilizadores oscilam entre o riso amargo e a irrita\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

O terceiro lugar no p\u00f3dio vai para assinaturas pagas por recursos j\u00e1 inclu\u00eddos (17%). Isso inclui recursos como far\u00f3is adaptativos, c\u00e2mara de painel, volante aquecido e bancos aquecidos. Recentemente, a BMW destacou-se neste particular com opcionais que custam 20 euros por m\u00eas \u2013 para os bancos -, mesmo com a tecnologia j\u00e1 presente no carro. Obviamente, para a fabricante, trata-se de uma quest\u00e3o de racionalizar custos e simplificar a cadeia de produ\u00e7\u00e3o, mas os consumidores, em \u00faltima an\u00e1lise, t\u00eam uma vis\u00e3o negativa desse tipo de pr\u00e1tica.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o sistema autom\u00e1tico start\/stop, imposto por raz\u00f5es ecol\u00f3gicas e n\u00e3o pelas expectativas do consumidor, cansa 14% dos condutores com as suas paragens for\u00e7adas, frequentemente consideradas mal calibradas. Quanto aos pain\u00e9is multimedia, 13% dos entrevistados citam-nos como fontes de distra\u00e7\u00e3o: telas sens\u00edveis ao toque tornam tudo menos intuitivo e for\u00e7am o desvio do olhar da estrada, o que os torna menos pr\u00e1ticos do que os antigos bot\u00f5es f\u00edsicos. <\/p>\n

Nem tudo \u00e9 negativo<\/strong><\/p>\n

\u00c9, no entanto, interessante notar o que os compradores consideram inegoci\u00e1vel: o ar condicionado continua a ser essencial para 42%, seguido por sensores traseiros, c\u00e2maras, cruise control e alertas de limite, muito \u00e0 frente da dire\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma. <\/p>\n

A pesquisa tamb\u00e9m destacou uma nostalgia: os motoristas lamentaram o desaparecimento de recursos \u201cantigos\u201d. O kit de repara\u00e7\u00e3o n\u00e3o apaga a aus\u00eancia do tradicional pneu de reserva. Bot\u00f5es e mostradores substitu\u00eddos por menus complexos numa tela sens\u00edvel ao toque n\u00e3o s\u00e3o populares, assim como a mudan\u00e7a generalizada do trav\u00e3o de m\u00e3o eletr\u00f3nico para o controlo tradicional. Conforme a eletr\u00f3nica ganha terreno, muitos ainda sonham com a simplicidade e contacto direto com a m\u00e1quina. <\/p>\n

Por \u00faltimo, o estudo destacou um paradoxo: 60% dos condutores dizem que \u00e0s vezes ficam sobrecarregados ou confusos com os diversos sistemas, mas 58% reconheceram que ainda tornam a dire\u00e7\u00e3o agrad\u00e1vel ou segura com aux\u00edlios de dire\u00e7\u00e3o populares, como travagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, dete\u00e7\u00e3o de fadiga ou dete\u00e7\u00e3o de ponto cego. <\/p>\n

Resta aos fabricantes encontrar o equil\u00edbrio certo entre a satisfa\u00e7\u00e3o do cliente, por um lado, e a conformidade com os padr\u00f5es, que est\u00e3o a tornar-se desnecessariamente cada vez mais dr\u00e1sticos. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Embora a tecnologia esteja a revolucionar a condu\u00e7\u00e3o e a melhorar a seguran\u00e7a, a realidade \u00e9…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16673,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[88,89,90,32,33],"class_list":{"0":"post-16672","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-empresas","11":"tag-portugal","12":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16672","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16672"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16672\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16672"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16672"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16672"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}