O CEO da Tesla, Elon Musk, passou grande parte deste ano focado nas actividades de rob\u00f3tica da empresa e na obten\u00e7\u00e3o da aprova\u00e7\u00e3o, pelos accionistas, do seu rec\u00e9m-criado pr\u00e9mio de desempenho de um bili\u00e3o de d\u00f3lares (cerca de 865 mil milh\u00f5es de euros). Entretanto, as perspectivas para o principal neg\u00f3cio da Tesla \u2014 a venda de autom\u00f3veis \u2014 est\u00e3o a escurecer.<\/p>\n
A Tesla enfrenta a press\u00e3o sobre as vendas nos tr\u00eas maiores mercados autom\u00f3veis<\/a> do mundo: Europa, China e Estados Unidos. Em Outubro, as vendas do fabricante de ve\u00edculos el\u00e9ctricos ca\u00edram 48,5% na Europa face ao mesmo m\u00eas do ano passado, segundo dados divulgados na ter\u00e7a-feira pela Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Fabricantes de Autom\u00f3veis.<\/p>\n Este ano, as vendas da Tesla na regi\u00e3o ca\u00edram cerca de 30%, enquanto as vendas de ve\u00edculos el\u00e9ctricos em toda a ind\u00fastria aumentaram 26%. As entregas globais de ve\u00edculos da Tesla devem cair 7% este ano, de acordo com a Visible Alpha, ap\u00f3s uma queda de 1% em 2024. Isto acontece apesar do recorde de entregas no terceiro trimestre, impulsionado por compradores norte-americanos que correram, apressados, para aproveitar o prazo de 30 de Setembro para o cr\u00e9dito fiscal de ve\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Os fracos resultados na Europa indicam que a turbul\u00eancia nas vendas, que come\u00e7ou no final do ano passado, ap\u00f3s Musk ter elogiado<\/a> publicamente figuras de extrema-direita, desencadeando protestos por toda a regi\u00e3o. Nos \u00faltimos meses, Musk tem-se mantido relativamente afastado da pol\u00edtica, mas a actividade da Tesla na Europa n\u00e3o recuperou, o que indicia problemas mais estruturais.<\/p>\n Ainda em 2023, o SUV Model Y<\/a> da Tesla era o carro mais vendido do mundo, a gasolina ou el\u00e9ctrico. No entanto, a Tesla perdeu posi\u00e7\u00f5es nas tabelas de vendas, \u00e0 medida que os rivais introduziram uma ampla gama de ve\u00edculos el\u00e9ctricos aprimorados \u2014 geralmente a pre\u00e7os mais baixos \u2014 enquanto a limitada linha de modelos da Tesla ficou obsoleta, segundo analistas.<\/p>\n
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<\/p>\n A Tesla n\u00e3o respondeu a pedidos de coment\u00e1rio<\/p>\n No final do ano passado, Musk disse aos accionistas que esperava um crescimento de 20-30% nas vendas de ve\u00edculos em 2025. Em Janeiro, a empresa previa um regresso ao crescimento, sem apresentar uma estimativa, antes de retirar essa orienta\u00e7\u00e3o no trimestre seguinte. Em Outubro, a Tesla <\/a>afirmou que qualquer crescimento dependeria de factores macroecon\u00f3micos, da rapidez em aumentar a autonomia dos seus autom\u00f3veis e da capacidade de expandir a produ\u00e7\u00e3o nas f\u00e1bricas.<\/p>\n Ultrapassado pela Volkswagen<\/p>\n Os problemas da Tesla s\u00e3o mais acentuados na Europa, onde mais de uma dezena de modelos el\u00e9ctricos s\u00e3o vendidos por menos de 30 mil d\u00f3lares (cerca de 27 mil euros) e outros ainda est\u00e3o para chegar. Uma vaga de marcas chinesas <\/a>est\u00e1 a entrar na Europa com designs apelativos e uma maior variedade, abrangendo ve\u00edculos el\u00e9ctricos, h\u00edbridos e a gasolina.<\/p>\n Os analistas entrevistados pela Reuters n\u00e3o antecipam uma solu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida para a Tesla na Europa, onde a marca oferece apenas dois modelos para o mercado de massas: o Model 3<\/a> e o Model Y. A Tesla introduziu recentemente uma vers\u00e3o mais simples e acess\u00edvel do Model Y para impulsionar as vendas. Entretanto, a oferta de ve\u00edculos el\u00e9ctricos de outros fabricantes continua a crescer rapidamente.<\/p>\n No Reino Unido, est\u00e3o dispon\u00edveis mais de 150 modelos el\u00e9ctricos de v\u00e1rias marcas, incluindo muitos novos concorrentes chineses. Pelo menos 50 novos modelos el\u00e9ctricos devem chegar ao mercado no pr\u00f3ximo ano, de acordo com o site de aconselhamento para a compra de ve\u00edculos el\u00e9ctricos Electrifying.com<\/a>. \u201cNenhum desses 50 \u00e9 Tesla\u201d, afirmou Ginny Buckley, directora-geral do site.<\/p>\n Em toda a Europa, a chinesa BYD <\/a>vendeu 17.470 autom\u00f3veis em Outubro, mais do que o dobro das vendas da Tesla. Num sinal claro do enfraquecimento do dom\u00ednio da Tesla no mercado europeu de ve\u00edculos el\u00e9ctricos, a alem\u00e3 Volkswagen <\/a>(VW) registou um aumento de 78,2% nas vendas de ve\u00edculos el\u00e9ctricos at\u00e9 Setembro deste ano, atingindo 522.600 unidades \u2014 o triplo das vendas da Tesla.<\/p>\n Os esfor\u00e7os da VW na \u00e1rea dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos foram interrompidos durante anos, apesar de a empresa ter abra\u00e7ado plenamente a tecnologia ap\u00f3s o esc\u00e2ndalo de fraude nas emiss\u00f5es de gas\u00f3leo em 2017. Em tempos, a VW ficou t\u00e3o atr\u00e1s da Tesla que o antigo CEO expressou publicamente preocupa\u00e7\u00f5es sobre o risco representado pela empresa de Musk.<\/p>\n
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<\/p>\n \u201cO problema para Elon Musk n\u00e3o s\u00e3o apenas os seus pr\u00f3prios carros e os fabricantes de autom\u00f3veis chineses\u201d, afirma Ferdinand Dudenhoeffer, director do think tank CAR da Universidade de Duisburg-Essen, na Alemanha. \u201cO problema para Elon Musk \u00e9 tamb\u00e9m o facto de os europeus o terem alcan\u00e7ado\u201d.<\/p>\n Vendas na China recuam e as perspectivas nos EUA s\u00e3o sombrias<\/p>\n Na China, as vendas e a quota de mercado da Tesla tamb\u00e9m est\u00e3o a recuar, embora de forma menos acentuada que na Europa. Em Outubro, as entregas da Tesla atingiram o n\u00edvel mais baixo em tr\u00eas anos, caindo 35,8%, e as vendas acumuladas at\u00e9 Outubro registaram uma queda anual de 8,4%.<\/p>\n A Tesla enfrenta concorr\u00eancia crescente de uma s\u00e9rie de marcas chinesas consolidadas, como a Chery, e de rec\u00e9m-chegados, incluindo a Xiaomi, cujo modelo YU7 rapidamente se tornou rival do Model Y desde o seu lan\u00e7amento em Junho.<\/p>\n Nos Estados Unidos, as vendas da Tesla aumentaram 18% em Setembro, segundo estimativas da empresa de investiga\u00e7\u00e3o Motor Intelligence, impulsionadas por uma corrida de \u00faltima hora dos compradores para aproveitar o cr\u00e9dito fiscal de 7500 d\u00f3lares (cerca de 6400 euros) com prazo at\u00e9 dia 30 de Setembro. Essa tend\u00eancia inverteu-se em Outubro, com uma queda de 24%. Executivos do sector autom\u00f3vel prev\u00eaem que o mercado dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos se mantenha frio.<\/p>\n
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<\/p>\n A Tesla poder\u00e1 beneficiar da redu\u00e7\u00e3o dos modelos el\u00e9ctricos e investimentos em f\u00e1bricas por parte de fabricantes tradicionais, como a General Motors, <\/a>Ford e Honda. Al\u00e9m disso, o recente lan\u00e7amento de novas variantes mais baratas do Model Y e do Model 3, com pre\u00e7os mais baixo, poder\u00e1 ajudar a refor\u00e7ar a sua quota de mercado, segundo analistas. Alguns especialistas afirmaram que a Tesla precisa de um novo modelo para reavivar as vendas. Mas h\u00e1 poucos sinais de lan\u00e7amentos para condutores humanos, \u00e0 medida que Musk se concentra nos robotaxis <\/a>aut\u00f3nomos e nos rob\u00f4s human\u00f3ides<\/a>.<\/p>\n
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