{"id":168250,"date":"2025-11-28T13:30:14","date_gmt":"2025-11-28T13:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/168250\/"},"modified":"2025-11-28T13:30:14","modified_gmt":"2025-11-28T13:30:14","slug":"6-horas-de-viagem-em-apenas-40-minutos-vai-ser-construido-o-maior-tunel-subaquatico-do-mundo-e-esta-e-a-sua-localizacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/168250\/","title":{"rendered":"“6 horas de viagem em apenas 40 minutos”: vai ser constru\u00eddo o maior t\u00fanel subaqu\u00e1tico do mundo e esta \u00e9 a sua localiza\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

A constru\u00e7\u00e3o de grandes infraestruturas ferrovi\u00e1rias tem sido uma das prioridades estrat\u00e9gicas da China nas \u00faltimas d\u00e9cadas, com o objetivo de modernizar o transporte interno e refor\u00e7ar a liga\u00e7\u00e3o entre regi\u00f5es economicamente relevantes. Entre os projetos aprovados encontra-se um t\u00fanel subaqu\u00e1tico destinado a acolher comboios de alta velocidade, concebido para atravessar o estreito de Bohai e unir duas zonas essenciais do pa\u00eds.<\/strong><\/p>\n

Um t\u00fanel para ligar Liaodong a Shandong<\/strong><\/p>\n

O projeto, conhecido como Bohai Strait Tunnel, pretende estabelecer uma liga\u00e7\u00e3o direta entre as pen\u00ednsulas de Liaodong e Shandong, reduzindo de forma significativa o tempo de desloca\u00e7\u00e3o entre as cidades de Dalian e Yantai. <\/p>\n

Atualmente, o percurso exige mais de seis horas de viagem por estrada, uma vez que obriga a contornar a extens\u00e3o mar\u00edtima. Com o novo t\u00fanel, o trajeto dever\u00e1 passar a realizar-se em cerca de quarenta minutos, de acordo com o jornal digital espanhol Noticias Trabajo.<\/p>\n

Uma infraestrutura com mais de 120 quil\u00f3metros<\/strong><\/p>\n

A futura liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria ter\u00e1 cerca de 123 quil\u00f3metros de extens\u00e3o total, dos quais mais de 120 ser\u00e3o constru\u00eddos abaixo do mar. O investimento previsto ultrapassa 220 mil milh\u00f5es de yuanes, aproximadamente 27 mil milh\u00f5es de euros, tratando-se de uma obra de grande complexidade e dimens\u00e3o. <\/p>\n

O t\u00fanel ser\u00e1 composto por tr\u00eas condutas distintas: duas destinadas \u00e0 circula\u00e7\u00e3o de comboios de alta velocidade e uma central dedicada a opera\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o e \u00e0 evacua\u00e7\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia.<\/p>\n

Condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e desafios associados<\/strong><\/p>\n

A zona escolhida para a constru\u00e7\u00e3o apresenta elevado n\u00edvel de atividade s\u00edsmica, o que exige um conjunto de medidas t\u00e9cnicas refor\u00e7adas, de acordo com a mesma fonte. <\/p>\n

O projeto prev\u00ea sistemas avan\u00e7ados de ventila\u00e7\u00e3o, impermeabiliza\u00e7\u00e3o e mecanismos de seguran\u00e7a espec\u00edficos para t\u00faneis submarinos. Al\u00e9m disso, a profundidade e extens\u00e3o do percurso originam desafios de engenharia que exigem planeamento rigoroso.<\/p>\n

Import\u00e2ncia estrat\u00e9gica para a economia chinesa<\/strong><\/p>\n

O Governo chin\u00eas integra este t\u00fanel subaqu\u00e1tico numa estrat\u00e9gia nacional de desenvolvimento ferrovi\u00e1rio e log\u00edstico. A nova liga\u00e7\u00e3o facilitar\u00e1 o transporte de passageiros e de mercadorias numa regi\u00e3o com forte atividade econ\u00f3mica e comercial, contribuindo para melhorar o fluxo interno e refor\u00e7ar os canais de exporta\u00e7\u00e3o para pa\u00edses vizinhos, como a Coreia do Sul ou o Jap\u00e3o.<\/p>\n

Proje\u00e7\u00f5es econ\u00f3micas e estado atual do projeto<\/strong><\/p>\n

As autoridades estimam que a infraestrutura possa gerar receitas anuais na ordem dos 20 mil milh\u00f5es de yuanes, provenientes do transporte de passageiros e do movimentar de carga. <\/p>\n

De acordo com o Noticias Trabajo<\/a>, embora ainda n\u00e3o exista uma data definida para a inaugura\u00e7\u00e3o, o projeto j\u00e1 ultrapassou a fase de planeamento e foi formalmente aprovado como prioridade nacional, permitindo o avan\u00e7o para as fases seguintes de desenvolvimento.<\/p>\n

Leia tamb\u00e9m: Frio intenso est\u00e1 quase a chegar: conhe\u00e7a as regi\u00f5es que v\u00e3o \u2018gelar\u2019 at\u00e9 domingo<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A constru\u00e7\u00e3o de grandes infraestruturas ferrovi\u00e1rias tem sido uma das prioridades estrat\u00e9gicas da China nas \u00faltimas d\u00e9cadas, com…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":168251,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[27,28,15,16,14,25,26,21,22,62,12,13,19,20,23,24,17,18,29,30,31,63,64,65],"class_list":{"0":"post-168250","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mundo","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-main-news","16":"tag-mainnews","17":"tag-mundo","18":"tag-news","19":"tag-noticias","20":"tag-noticias-principais","21":"tag-noticiasprincipais","22":"tag-principais-noticias","23":"tag-principaisnoticias","24":"tag-top-stories","25":"tag-topstories","26":"tag-ultimas","27":"tag-ultimas-noticias","28":"tag-ultimasnoticias","29":"tag-world","30":"tag-world-news","31":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pt\/115627571692927951","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=168250"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168250\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/168251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=168250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=168250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=168250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}