{"id":16881,"date":"2025-08-05T10:22:32","date_gmt":"2025-08-05T10:22:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/16881\/"},"modified":"2025-08-05T10:22:32","modified_gmt":"2025-08-05T10:22:32","slug":"ferrari-ganha-3-vezes-mais-que-a-toyota-e-5-que-a-tesla-observador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/16881\/","title":{"rendered":"Ferrari ganha 3 vezes mais que a Toyota e 5 que a Tesla \u2013 Observador"},"content":{"rendered":"<p>H\u00e1 v\u00e1rias formas de determinar a efici\u00eancia de uma empresa, no caso um construtor de autom\u00f3veis, e uma delas \u00e9 o lucro por empregado, crit\u00e9rio que obriga simultaneamente a ser muito rent\u00e1vel e a ter um reduzido n\u00famero de trabalhadores, para perseguir a maximiza\u00e7\u00e3o de resultados. E, <strong>neste dom\u00ednio, n\u00e3o h\u00e1 quem fa\u00e7a frente \u00e0 \u201cpequena\u201d Ferrari<\/strong>, que depois de ter fabricado 13.663 ve\u00edculos em 2023 e pouco mais de 14 mil em 2024, conseguiu registar um <strong>lucro l\u00edquido por empregado de 251.246\u20ac<\/strong>.<\/p>\n<p>Face a este valor, a <strong>concorr\u00eancia ficou a quil\u00f3metros de dist\u00e2ncia<\/strong>, de acordo com um estudo da BestBrokers. Segundo o ranking, a <strong>Toyota foi quem ficou mais pr\u00f3ximo<\/strong>, com 73.570\u20ac, <strong>tr\u00eas vezes menos do que o registado pela Ferrari, apesar de o gigante japon\u00eas ser o construtor que, nos \u00faltimos cinco anos, mais vendeu no mundo<\/strong>. A 3.\u00aa posi\u00e7\u00e3o pertence \u00e0 Tesla, que obteve em 2024 um lucro de 48.686\u20ac por empregado, o que corresponde a cinco vezes menos do que a Ferrari.<\/p>\n<p><strong>O construtor seguinte na an\u00e1lise da BestBrokers \u00e9 a BYD, o maior fabricante chin\u00eas<\/strong> que, talvez por ter muitos empregados (estimados em cerca de 900.000, contra 679 mil do Grupo VW e 383 mil da Toyota Motor Corporation) e maioritariamente comercializar ve\u00edculos muito baratos na China \u2014 um dos seus modelos mais vendidos \u00e9 proposto por menos de 10 mil euros \u2014 obteve em 2024 um <strong>lucro por empregado de somente 5.283\u20ac, um valor 48 vezes menor do que o anunciado pela Ferrari<\/strong>. Como termo de compara\u00e7\u00e3o, o estudo incluiu a O\u2019Reilly Automotive, um retalhista norte-americano de pe\u00e7as para ve\u00edculos, que anunciou 23.650\u20ac de lucro por empregado, ultrapassando assim a pr\u00f3pria BYD.<\/p>\n<p>Se a Ferrari brilha a bom n\u00edvel neste estudo, a realidade \u00e9 que o <strong>dom\u00ednio da Toyota \u00e9 esmagador no que respeita ao lucro total<\/strong>. A marca japonesa apresentou um encaixe l\u00edquido de 28,01 mil milh\u00f5es de euros, deixando a larga dist\u00e2ncia a Tesla (com 6,11 MM\u20ac), a BYD (4,75 MM\u20ac) e at\u00e9 a O\u2019Reilly (2,06 MM\u20ac), todas elas \u00e0 frente da Ferrari. Curioso \u00e9 o facto de a Toyota necessitar de <strong>apenas 16 minutos e 14 segundos para gerar um lucro de 1 milh\u00e3o de d\u00f3lares<\/strong>, enquanto a Tesla \u00e9 a segunda melhor nesta mat\u00e9ria, superando a mesma fasquia ao fim de 1 hora e 14 minutos, com a BYD a reivindicar 1h35 e a Ferrari 5h33. Veja o ranking da BestBrokers em baixo (com valores em d\u00f3lares norte-americanos).<\/p>\n<p>        <img src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/ferrari-earnings-1.jpg\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" onload=\"this.parentElement.classList.remove('spinner')\" onerror=\"this.parentElement.classList.remove('spinner')\"\/>    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"H\u00e1 v\u00e1rias formas de determinar a efici\u00eancia de uma empresa, no caso um construtor de autom\u00f3veis, e uma&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16882,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[260,2702,88,89,90,2193,551,42,32,33],"class_list":{"0":"post-16881","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-empresas","8":"tag-atualidade","9":"tag-auto","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-empresas","13":"tag-ferrari","14":"tag-marcas","15":"tag-mercado","16":"tag-portugal","17":"tag-pt"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16881","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16881"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16881\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16882"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16881"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16881"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16881"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}