{"id":169438,"date":"2025-11-29T14:27:13","date_gmt":"2025-11-29T14:27:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/169438\/"},"modified":"2025-11-29T14:27:13","modified_gmt":"2025-11-29T14:27:13","slug":"nono-titulo-mundial-de-ralis-para-sebastien-ogier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pt\/169438\/","title":{"rendered":"Nono t\u00edtulo Mundial de Ralis para S\u00e9bastien Ogier"},"content":{"rendered":"

Thierry Neuville vence o Rali da Ar\u00e1bia Saudita, S\u00e9bastien Ogier conquista o seu nono t\u00edtulo Mundial de Ralis e Martins Sesks \u00e9 o her\u00f3i sem coroa da prova\u2026<\/p>\n

S\u00e9bastien Ogier (Toyota) sagrou-se nono campe\u00e3o mundial de ralis no Rali da Ar\u00e1bia Saudita, igualando S\u00e9bastien Loeb, gra\u00e7as a uma subida fulgurante de sexto para terceiro na decisiva PEC Asfan. Aos 41 anos e em regime parcial \u2013 sem participar em tr\u00eas provas \u2013, o franc\u00eas somou mais vit\u00f3rias de especiais que qualquer rival, superando Elfyn Evans (Toyota) por quatro pontos num duelo \u00e9pico at\u00e9 ao \u00faltimo metro. \u201cQue temporada, que luta com Elfyn. S\u00f3 h\u00e1 grande campe\u00e3o com grande opositor,\u201d elogiou Ogier, celebrando o primeiro t\u00edtulo do navegador Vincent Landais.\u200b<\/p>\n

Thierry Neuville (Hyundai) surpreendeu com a vit\u00f3ria \u2013 \u00fanica da \u00e9poca \u2013, gerindo amortecedores danificados para 54,7s de avan\u00e7o sobre Adrien Fourmaux, penalizado em 60s. Sami Pajari foi quarto, Takamoto Katsuta quinto apesar de capotamento. Martins Sesks (Ford), her\u00f3i moral com cinco especiais ganhas e lideran\u00e7a at\u00e9 s\u00e1bado, caiu para nono com furos duplos, retirando-se antes da Power Stage<\/p>\n

Thierry Neuville faz pazes com 2025<\/strong><\/p>\n

O Rali da Ar\u00e1bia Saudita, \u00faltima prova da temporada de 2025 do Mundial de Ralis, culminou com uma vit\u00f3ria inesperada de Thierry Neuville (Hyundai i20 N Rally1), que soube gerir o ritmo e evitar as armadilhas do deserto para conquistar o seu \u00fanico triunfo no ano de defesa do t\u00edtulo. O belga, que s\u00f3 regressou \u00e0 lideran\u00e7a na PEC15, manteve-se firme at\u00e9 ao fim, terminando com uma vantagem de 54,7 segundos sobre Adrien Fourmaux. \u201cIncr\u00edvel, incr\u00edvel. Dizia ao Martijn \u2018estou demasiado cuidadoso\u2019 e ele respondia \u2018n\u00e3o, n\u00e3o, fica assim\u2019. Sentia que estava a perder tempo, mas a abordagem n\u00e3o foi m\u00e1,\u201d confessou Neuville, surpreendido com o sucesso de uma estrat\u00e9gia conservadora que lhe valeu a primeira \u2013 e \u00fanica \u2013 vit\u00f3ria da temporada.\u200b<\/p>\n

Fourmaux penalizado, \u2018perde\u2019 poss\u00edvel estreia vitoriosa<\/strong><\/p>\n

Adrien Fourmaux (Hyundai i20 N Rally1) viu o sonho da estreia em vit\u00f3rias desvanecer-se por causa de uma penaliza\u00e7\u00e3o de 60 segundos por entrada antecipada na zona t\u00e9cnica de sexta-feira. O franc\u00eas, que liderou nas PEC9 e 15, terminou a 57,6 segundos de Neuville depois de uma luta renhida. A equipa Hyundai est\u00e1 a investigar o incidente com os organizadores, mas Fourmaux deixou clara a frustra\u00e7\u00e3o: \u201cEstive no p\u00f3 com carros de pneus furados \u00e0 frente, tive de abrandar completamente durante 10 km. Temos de ver quanto perdemos porque n\u00e3o \u00e9 justo, n\u00e3o \u00e9 justo.\u201d Os organizadores acabaram por ajustar o seu tempo na PEC16 de 16m23,3s para 15m48,0s, recolocando-o a menos de um minuto do l\u00edder, mas o dano estava feito.\u200b<\/p>\n

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Ogier mestre do mano a mano<\/strong><\/p>\n

S\u00e9bastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1) selou o nono t\u00edtulo mundial, igualando S\u00e9bastien Loeb no topo da hist\u00f3ria, ao subir de sexto para terceiro no s\u00e1bado, beneficiando da desgra\u00e7a alheia. O franc\u00eas, que chegou \u00e0 Ar\u00e1bia Saudita a tr\u00eas pontos de Evans, apostou numa gest\u00e3o de risco que lhe valeu fazer o suficiente para ter vantagem no final sobre o rival. Faz hist\u00f3ria do WRC, com o nono t\u00edtulo e iguala outro \u2018monstro\u2019 dos ralis, S\u00e9bastien Loeb, o que talvez deixe em Ogier a vontade de tentar o d\u00e9cimo.<\/p>\n

Sami Pajari (Toyota GR Yaris Rally1), que liderou nas PEC4 e 6, terminou em quarto, frustrado por n\u00e3o ter aproveitado ao m\u00e1ximo os tro\u00e7os longos da manh\u00e3 de sexta-feira. Takamoto Katsuta (Toyota GR Yaris Rally1) chegou a passar pelo p\u00f3dio tr\u00eas vezes, mas um capotamento na pen\u00faltima especial relegou-o para o quinto lugar final.\u200b<\/p>\n

Evans entrega t\u00edtulo e Rovanper\u00e4 despede-se<\/strong><\/p>\n

Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) chegou \u00e0 derradeira prova como l\u00edder do campeonato, mas a abertura de estrada no primeiro dia, com pior piso, condenou-o a perder mais de um minuto e meio. Ogier, a seguir, cedeu apenas 44,2s, diferen\u00e7a que se revelou decisiva. O gal\u00eas nunca se adaptou \u00e0 areia macia e acabou em sexto, entregando o t\u00edtulo, venceu a PowerStage, mas j\u00e1 n\u00e3o chegou porque lhe faltaram pontos que Ogier foi buscar quando era sexto na PEC15 e terceiro na PEC16. aos subir tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es duma assentada, ainda por cima para um lugar de p\u00f3dio, \u00d3gier meteu p\u00e9 e meio no t\u00edtulo\u2026<\/p>\n

Kalle Rovanper\u00e4 (Toyota GR Yaris Rally1), no seu \u00faltimo rali antes de rumar \u00e0 velocidade, viu as hip\u00f3teses matem\u00e1ticas desvanecerem-se com um furo que o fez perder tempo e posi\u00e7\u00f5es logo na fase inicial do rali. A frustra\u00e7\u00e3o foi evidente: \u201cWhat a fuking shit show,\u201d disse o finland\u00eas no \u00faltimo dia, a mostrar o seu desagrado para um rali com tanta incid\u00eancia. Despede-se sem saudades do WRC, mas essas vai deix\u00e1-las aos adeptos porque o que fez nestes \u00faltimos anos foi bom demais. Sempre deixou claro que n\u00e3o pretendia andar anos e anos atr\u00e1s de t\u00edtulos e agora vai tentar a sua sorte nas pistas.<\/p>\n

Munster e McErlean: evolu\u00e7\u00e3o insuficiente<\/strong><\/p>\n

Gr\u00e9goire Munster (Ford Puma Rally1) e Josh McErlean (Ford Puma Rally1) podem ter feito as suas \u00faltimas provas com um Rally1. O irlenad\u00eas talvez fique, mas o luxemburgu\u00eas, no seu segundo ano, mostrou alguma melhoria mas n\u00e3o evoluiu o suficiente para justificar a perman\u00eancia. McErlean, em ano de estreia, fez jogo igual com Munster, provando ter potencial, mas ambos ficam aqu\u00e9m do n\u00edvel exibido por Martins Sesks, tal como ficou claro nesta prova.\u200b<\/p>\n

Martins Sesks: o her\u00f3i moral do deserto<\/strong><\/p>\n

Martins Sesks (Ford Puma Rally1) foi, sem d\u00favida, o her\u00f3i moral da prova. O let\u00e3o, ausente desde a Finl\u00e2ndia, mostrou rapidez e consist\u00eancia que ofuscaram os colegas de equipa. Liderou nas PEC2, 3, 8 e 13, lutando sempre pela vit\u00f3ria, mas dois furos no s\u00e1bado condenaram-no a d\u00e9cimo, com mais de sete minutos e meio de perda. \u201cMostr\u00e1mos bem, mais uma vez, que merecemos um lugar entre os melhores dos Rally1,\u201d resume a atua\u00e7\u00e3o de quem fez mais pela M-Sport e pela Ford do que Munster e McErlean em toda a temporada.\u200b<\/p>\n

Ott T\u00e4nak: despedida sem brilho<\/strong><\/p>\n

Ott T\u00e4nak (Hyundai i20 N Rally1), na sua \u00faltima apari\u00e7\u00e3o em tempo integral no WRC, passou pelo p\u00f3dio mas ficou-se pelo quarto posto durante grande parte do rali. Depois do furo, caiu abruptamente na classifica\u00e7\u00e3o, terminando no 11.\u00ba lugar, numa despedida que contrasta com o brilho do seu ano de campe\u00e3o e muitos outros em que n\u00e3o o conseguiu mas brilhou. A prova serviu para encerrar um cap\u00edtulo da hist\u00f3ria do WRC, com Ogier no topo e Sesks a reclamar o seu lugar na elite.<\/p>\n

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